Jesienią 2013 r. prezydent Chin Xi Jinping podczas swoich wizyt w Kazachstanie i Indonezji przedstawił cele wspólnej budowy Pasa Ekonomicznego Jedwabnego Szlaku i Morskiego Jedwabnego Szlaku XXI wieku.
W ciągu ostatnich ośmiu lat Chiny zbudowały nowy model rozwoju, promując rozwój wysokiej jakości pod silnym przywództwem Komitetu Centralnego Komunistycznej Partii Chin (KPCh) z Xi Jinpingiem w centrum, realizując te dwa cele, krótko określane jako Pasa i Szlaku.
Opierając się na zasadach konsultacji, wspólnej budowy i współdzielenia, Chiny przyspieszyły wysokiej jakości rozwój budowy Pasa i Szlaku.
Choć budowa Pasa i Szlaku stała się ważną platformą kształtowania wspólnego losu ludzkości, otworzyła wielu krajom drogę rozwoju do wspólnego dobrobytu.
Niedawno rozpoczęły się jazdy próbne na chińskim odcinku linii kolejowej Chiny-Laos, natomiast odcinek linii w granicach Laosu zostanie oddany do użytku pod koniec roku. Linia kolejowa, ważny projekt symbolizujący połączenie inicjatywy Pasa i Szlaku oraz narodowej strategii rozwoju Laosu, połączy stolicę Laosu, Wientian, z miastem Kunming w południowo-zachodnich Chinach. W ten sposób uruchomiony zostanie międzynarodowy kanał ułatwiający komunikację między krajami ASEAN.
Oprócz kolei chińsko-laosskiej połączenie infrastrukturalne między krajami leżącymi na szlaku Pasa i Szlaku wzmacniają takie projekty, jak kolej chińsko-tajlandzka, kolej węgiersko-serbska oraz korytarz gospodarczy chińsko-pakistański.
Wspólna budowa Pasa i Szlaku jest ważną międzynarodową inicjatywą współpracy przedstawioną przez Prezydenta Xi w celu rozwiązania problemów historycznych, przed którymi stoi cały świat, z uwzględnieniem ogólnego trendu epoki.
Od ponad ośmiu lat prezydent Xi wyraża szeroko zakrojoną współpracę i poszukiwanie nowych punktów wzrostu w nowych obszarach, takich jak zdrowie, zielony rozwój, technologia cyfrowa i innowacje, a także plany oparte na komunikacji politycznej, łączności infrastrukturalnej, handlu bez barier , integracja finansowa i kontakty międzyludzkie, snuł rozległe plany.
Budowa Pasa i Szlaku była szybko i stale rozwijana zgodnie z rozwojem wysokiej jakości, co czyni go największą i największą na świecie platformą współpracy międzynarodowej oraz najpopularniejszym międzynarodowym produktem publicznym.
Liu Huaqin, dyrektor Biura Studiów Eurazjatyckich Instytutu Badawczego Ministerstwa Handlu Chin, powiedział: „W ciągu ostatnich ośmiu lat Inicjatywa Pasa i Szlaku stale ewoluowała, zwiększając liczbę projektów i poprawiając ich jakość. W tym procesie, wraz ze stopniowym poszerzaniem się obszarów naszej współpracy, odnawiane są również metody współpracy. Powiązane projekty zamieniły się w platformę pilotażową, która tworzy fatalne partnerstwo ludzkości poprzez przyspieszenie rozwoju gospodarczego różnych krajów”. powiedział.
Dziś Chiny podpisały ponad 140 dokumentów o współpracy w celu budowy Pasa i Szlaku we współpracy ze 32 krajami i 200 organizacjami międzynarodowymi. W ramach inicjatywy ustanowiono ponad 90 mechanizmów współpracy dwustronnej. Dokumenty o współpracy na rynkach zewnętrznych podpisano z 14 krajami, w tym z Japonią i Włochami. Podczas gdy przyjazne grono Inicjatywy Pasa i Szlaku rośnie, jej wpływ międzynarodowy stale rośnie.
Zdywersyfikowany system inwestycji i finansowania został dodatkowo udoskonalony dzięki ważnym rolom odgrywanym przez Azjatycki Bank Inwestycji Infrastrukturalnych oraz Fundusz Jedwabnego Szlaku.
Z każdym dniem handel zaczął się rozwijać płynniej. Według stanu na wrzesień 2021 r. łączny wolumen wymiany towarowej między Chinami a krajami na szlaku przekroczył 10 bilionów 400 miliardów dolarów.
Mimo epidemii Covid-19 dotykającej cały świat, współpraca w ramach Pasa i Szlaku jest ciągle doskonalona. W ciągu pierwszych 10 miesięcy roku obroty handlowe między Chinami a krajami na trasie Pasa i Szlaku wzrosły o ponad 23 proc., a liczba pociągów towarowych Chiny-Europa i wolumen przewiezionych na trasach ładunków przekroczył łączną z 2020 roku.
Dziś 73 linie kolejowe zapewniają transport do 23 miast w 175 krajach Europy, a procedury celne zostały przyspieszone.
Xu Jianping, urzędnik Chińskiej Narodowej Komisji ds. Rozwoju i Reform, powiedział: „Podczas gdy transport morski i lotniczy są zatłoczone, normalne funkcjonowanie pociągów między Chinami a Europą było ostatnią deską ratunku w walce z epidemią, ścieżką wzrostu gospodarczego i zwycięstwa -win most, aby odblokować obecny potencjał. . Pokazało to odporność i witalność inicjatywy Belt and Road”. używał zwrotów.
Martin Albrough z Brytyjskiej Akademii Nauk Społecznych powiedział, że inicjatywa Belt and Road zachęca kraje do znalezienia wspólnych celów poprzez współpracę. „Jeśli chodzi o globalne zarządzanie, inicjatywa Belt and Road stanowi praktyczny przykład tego, jak osiągnąć wspólne cele” – powiedział Albrough. dokonała oceny.
Sebastian Perimoni, ekspert ds. stosunków międzynarodowych we francuskim Instytucie Schillera, zauważył, że Inicjatywa Pasa i Szlaku wskazuje na radykalną zmianę formy współpracy międzynarodowej i nowy kierunek globalnej współpracy międzynarodowej.
Wartość bezpośrednich inwestycji niefinansowych Chin w krajach leżących na szlaku Pasa i Szlaku przekroczyła 140 miliardów dolarów.
Źródło: China International Radio
Bądź pierwszy i skomentuj