Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu poinformował, że łączne środki budżetowe Ministerstwa, Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego, Dyrekcji Generalnej Autostrad i Technologii Informacyjnych oraz Urzędu Komunikacji na 2022 r. przewidziano na około 71 mld TL.
Karaismailoğlu powiedział: „Autostrada zajmuje pierwsze miejsce z 61-procentowym udziałem w naszych wydatkach inwestycyjnych” i dodał: „Zwiększyliśmy udział kolei w inwestycjach, który wynosił 2013 procent w 33 roku, do 2021 procent w 48 roku. W 2023 roku wskaźnik ten wyniesie 63,4%. Jest dla nas niezwykle ważne, aby inwestycje mogły być realizowane szybciej i służyć naszym obywatelom. Z tego powodu rozważamy również alternatywne źródła finansowania. W tym celu zmobilizowaliśmy również dynamikę sektora prywatnego. Tym samym rozpoczęliśmy projekt współpracy publiczno-prywatnej o łącznej wartości 301,7 mld TL. 82% tych inwestycji zostało zrealizowanych. Naszym celem jest sprowadzenie do naszego kraju dodatkowych inwestycji o wartości 30,3 miliarda TL dzięki projektom współpracy sektora prywatnego i publicznego, które są w trakcie budowy. W naszym portfelu inwestycyjnym znajduje się 481 projektów. Całkowita wielkość tych projektów to 743 miliardy TL. Osiągnęliśmy gotówkę w wysokości około 415 miliardów dolarów” – powiedział.
W CIĄGU OSTATNICH 19 LAT ZAINWESTOWALIŚMY ŁĄCZNIE 220,7 MLD TL W KOLEJ
Przekazując informacje o inwestycjach kolejowych, Minister Transportu i Infrastruktury Karaismailoğlu powiedział:
„Rozpoczęliśmy nowy przełom w zaniedbywanej od ponad pół wieku kolei, aby możliwości, jakie daje położenie geograficzne naszego kraju, będącego pomostem między Azją a Europą, mogą zamienić się w gospodarcze i korzyści handlowe. Aby zapewnić transport multimodalny, nasze koleje zostały potraktowane z nowym rozumieniem. Łączymy nasze linie kolejowe z portami i lotniskami. Dzięki naszym projektom realizujemy przewozy kolejowe nie tylko na linii wschód-zachód, ale także między naszymi wybrzeżami północ-południe przyczyniając się do rozwoju gospodarki. W ciągu ostatnich 19 lat zainwestowaliśmy w koleje łącznie 220,7 mld TL. Wprowadziliśmy nasz kraj do zarządzania YHT. Zbudowaliśmy tysiąc 213 kilometrów linii YHT. Zwiększyliśmy naszą sieć kolejową do 17 12 kilometrów przy wzroście o 803 proc. 172 procent naszych linii sygnalizacyjnych w celu zwiększenia wydajności i bezpieczeństwa na kolei; Z drugiej strony zwiększyliśmy nasze linie elektryczne o 180 procent. Mimo epidemii w 2020 r. nie nastąpił spadek krajowych przewozów towarowych koleją. Ponadto przewidujemy znaczny wzrost przewozów międzynarodowych ze względu na przewagę „transportu zbliżeniowego”.
NASZ CEL PRZEWOZU ŁADUNKÓW NA NASZYCH KOLEJACH DO 2021 ROKU, 36,11 MILIONÓW TON
Zwracając uwagę na przebiegającą przez Turcję trasę Bliskiego Korytarza, łączącą kraje Dalekiego Wschodu, zwłaszcza Chiny, z kontynentem europejskim, Karaismailoğlu powiedział, że wraz z oddaniem do użytku linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars, możliwość korzystania z tzw. skutecznie w kolejowym ruchu towarowym między Chinami a Europą.
Minister transportu Karaismailoğlu powiedział: „Przeszedł do historii jako pierwszy pociąg towarowy, który jechał z Chin do Europy szlakiem żelaznym Baku-Tbilisi-Kars i dotarł do Europy z wykorzystaniem Marmaray. Liczący 11 tys. 483 km tor Chiny-Turcja jest gotowy w 12 dni. W kolejnych latach pracujemy nad przesunięciem 5 proc. rocznych 30 tys. pociągów całopociągowych do Europy przez Chiny-Rosję (Syberia), która jest wyznaczona jako linia północna, do Turcji. Naszym celem jest obsługa 500 bloków pociągów rocznie z linii Środkowego Korytarza i trasy BTK oraz skrócenie łącznego 12-dniowego czasu rejsu między Chinami a Turcją do 10 dni. Nasz cel przewiezienia ładunków na naszych kolejach do 2021 r. to 36,11 mln ton – powiedział.
Dążymy do zwiększenia udziału kolei w przewozach towarowych do 10 PROCENT
Podkreślając, że dotarli do 4 procent populacji kraju transportem YHT w „13 prowincjach w 44 miejscach docelowych”, Karaismailoğlu powiedział, że łączna liczba podróży przekroczyła 58,6 miliona. Podkreślając, że wraz z mobilizacją kolejową rozpoczętą po 2003 r., zbudowali łącznie 213 tys. 2 km nowych linii, z czego 115 km to YHT, a dziś operują na 12 tys. 803 km sieci kolejowej, Karaismailoğlu kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:
„To my przyjęliśmy wizję Republiki 'tkania naszej ojczyzny żelaznymi sieciami'. W ramach studiów Master Plan Transportu i Logistyki dążymy do zwiększenia w pierwszej kolejności udziału kolei w przewozach towarowych z 5 proc. do 10 proc. Ponadto pracujemy nad obniżeniem kosztów transportu. Najważniejszym elementem naszej przeprowadzki kolejowej jest rozwój naszej sieci pociągów dużych prędkości, gdzie przewozy towarowe i pasażerskie mogą być realizowane ekonomicznie i szybko. W tym kontekście 4 tys. 364 km powstającej linii to 4 tys. 7 km pociągów dużych prędkości i 357 km linii konwencjonalnych. Priorytetowo traktujemy nasze projekty zgodnie z naszymi prognozami Planu Głównego Transportu i Logistyki i kontynuujemy naszą pracę bez przerw. Spośród tych linii osiągnęliśmy 95-procentowy postęp fizyczny w pracach budowlanych infrastruktury linii YHT Ankara-Sivas. Rozpoczęliśmy testy załadunku w sekcji Balıseyh-Yerköy-Sivas. Po zakończeniu projektu czas podróży koleją między Ankarą a Sivas skróci się z 12 godzin do 2 godzin. Kolejnym ważnym projektem jest linia kolei dużych prędkości Ankara-İzmir. Osiągnęliśmy 47% postęp fizyczny w pracach infrastrukturalnych. Skrócimy czas podróży koleją między Ankarą a Izmirem z 14 godzin do 3,5 godziny. Po zakończeniu planujemy przewieźć około 525 miliona pasażerów i 13,5 milionów ton ładunku rocznie na odległość 90 kilometrów. Halkalı-Projekt Kapikule High Speed pociąg stanowi jedno z najważniejszych połączeń, które tworzą europejskie połączenie części trasy Jedwabnej Kolei przebiegającej przez nasz kraj. Z projektem; Halkalı- Czas podróży pasażera między Kapikule (Edirne) zostanie wydłużony z 4 godzin do 1 godziny i 20 minut; Naszym celem jest skrócenie czasu przenoszenia ładunku z 6,5 godziny do 2 godzin i 20 minut.”
Wyrażając, że projekt składa się z trzech odcinków, Karaismailoğlu powiedział, że 229-kilometr Halkalı- Pierwsza faza projektu Kapıkule o długości 153 kilometrów ÇerkezköyPowiedział, że rozpoczęli budowę odcinka Kapikule i osiągnęli 48-procentowy postęp fizyczny. „67-kilometrowa Ispartakule-Çerkezköy W sektorze trwa proces przetargowy; 9 kilometrów Halkalı- Rozpoczęliśmy prace budowlane na odcinku Ispartakule - powiedział minister transportu Karaismailoğlu i zaznaczył, że osiągnęli 82 proc. postęp w pracach infrastrukturalnych na linii dużych prędkości Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Podkreślając, że rozpoczęli budowę nadbudówki 106-kilometrowej linii dużych prędkości Bursa-Yenişehir-Osmaneli w połączeniu z linią YHT Ankara-Stambuł, Karaismailoğlu zaznaczył, że po zakończeniu projektu zarówno Ankara-Bursa, jak i Bursa- Stambuł potrwa około 2 godzin i 15 minut. Karaismailoğlu, oświadczając, że przeprowadzają ostatnie testy między Konyą a Karamanem, zapowiedział, że wkrótce otworzą linię do eksploatacji.
ZWIĘKSZAMY PRZEPUSTOWOŚĆ PASAŻERÓW I ŁADUNKU NASZYCH KOLEI
Karaismailoğlu stwierdził, że osiągnęli 83% postęp fizyczny w pracach budowlanych infrastruktury między Karaman i Ulukışla i dokonał następujących ocen:
„Wraz z otwarciem linii odległość między Konyą a Adaną, która wynosi około 6 godzin, zmniejszy się do 2 godzin i 20 minut. Zrealizujemy projekt pociągu dużych prędkości Aksaray-Ulukışla-Yenice, o łącznej długości 192 kilometrów, poprzez finansowanie zewnętrzne. W ten sposób zapewniona zostanie przepustowość potrzebna na osi północ-południe naszego głównego korytarza towarowego. Nasza gorączkowa praca trwa nadal na naszej linii szybkiej kolei z Mersin do Gaziantep. Nasze prace budowlane w projekcie o długości 312 kilometrów przebiegają w 6 odcinkach. Dzięki naszemu projektowi, którego zakończenie planowane jest na 2024 r., czas podróży między Adana i Gaziantep skróci się z 6,5 godziny do 2 godzin i 15 minut. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Stambuł Lotnisko- Halkalı Kładziemy również duży nacisk na nasz projekt pociągów dużych prędkości. Most Sułtana Selima Yavuz, który ma dla Turcji więcej niż jedną kluczową wartość ekonomiczną, po raz kolejny zintegruje oba kontynenty z transportem kolejowym. Dzięki naszej linii kolei dużych prędkości Yerköy-Kayseri obsługujemy 1,5 miliona mieszkańców Kayseri na linii YHT. Kayseri, jeden z ważnych ośrodków handlowych centralnej Anatolii, otrzyma swój udział w mobilizacji YHT. Oprócz naszych linii dużych prędkości, nadal pracujemy nad udoskonaleniem naszych linii konwencjonalnych. W ten sposób zwiększamy zdolność przewozową naszych kolei pasażerskich i towarowych. Nasze studia projektowe są kontynuowane na trasach, które wyznaczyliśmy, biorąc pod uwagę zagęszczenie ruchu towarowego i pasażerskiego na kolei. Zakończyliśmy prace projektowe geodezyjne o łącznej długości 3 tys. 957 kilometrów.”
Bądź pierwszy i skomentuj