Mercedes-Benz rozpoczął masową produkcję eActrosa, którego światowa premiera odbyła się pod koniec czerwca, w nowo otwartym „Centrum ciężarówek przyszłości” w fabryce Wörth.
Truck Center of the Future, zlokalizowane w hali produkcyjnej pod numerem 75 fabryki Wörth, oficjalnie rozpoczęło swoją działalność wraz ze zjeżdżającym z linii eActrosem. Ponadto z tego centrum będzie w przyszłości realizowany proces elektryfikacji ciężarówek Mercedes-Benz. Masowa produkcja eEconic ma rozpocząć się w drugiej połowie 2022 roku, a akumulatorowe ciągniki eActros do transportu dalekobieżnego będą gotowe do masowej produkcji w 2024 roku.
Przemawiając podczas wydarzenia, członek zarządu Daimler Truck AG ds. Mercedes-Benz Trucks Karin Rådström powiedziała: „Fakt, że wkraczamy w masową produkcję eActrosa, dowodzi, jak poważnie podchodzimy do transportu bezemisyjnego. eActros to pierwsza seryjna produkcyjna ciężarówka akumulatorowa Mercedes-Benz. Wejście do masowej produkcji w tym obszarze to ogromny krok naprzód dla nas i naszych klientów w zakresie transportu drogowego neutralnego pod względem emisji CO2. Już dziś rozpoczynamy produkcję ciężarówek Mercedes-Benz przyszłości”. powiedział.
Sven Gräble, kierownik ds. operacyjnych Mercedes-Benz Trucks, powiedział: „Transformacja technologiczna, której doświadczamy w branży, aby produkować ciężarówki neutralne pod względem emisji CO2 na skalę lokalną, oznacza, że musimy wprowadzić poważne zmiany w naszych lokalizacjach i produkcji. Dla nas otwarcie linii produkcyjnej eActrosa nie jest czynnością rutynową, to naprawdę nowy początek. Dzięki koncepcji, którą nazywamy pełną elastycznością, byliśmy w stanie zintegrować wózki elektryczne z naszymi istniejącymi systemami produkcyjnymi. W ten sposób nasza fabryka może skutecznie i szybko reagować na zapotrzebowanie rynku; niezawodnie spełnia również rygorystyczne standardy jakości Mercedes-Benz”.
Przed przeniesieniem do Truck Center of the Future w celu konwersji, eActros są montowane z tradycyjnymi ciężarówkami na istniejącej linii montażowej z elastyczną logiką produkcji. Zasadniczo montaż różnych typów pojazdów będzie wykonywany w sposób jak najbardziej zintegrowany. Niezależnie od tego, czy do wyprodukowanego pojazdu zostanie użyty elektryczny układ napędowy, czy konwencjonalny silnik spalinowy, podstawowa konstrukcja pojazdu będzie montowana na jednej linii montażowej.
Zjeżdżając z linii montażowej, eActros zostaje przewieziony do Truck Center of the Future i zelektryfikowany. W ostatnich miesiącach w Trucks of the Future Center trwały intensywne przygotowania do nowych procesów produkcyjnych. Wśród tych przygotowań jest budowa nowej linii montażowej. Pozostały montaż eActrosa będzie odbywał się krok po kroku na tej linii. Na różnych etapach produkcji montuje się tutaj akumulatory wysokonapięciowe i inne komponenty wysokonapięciowe, w tym jednostkę ładującą. Po złożeniu wszystkich komponentów cały system jest testowany operacyjnie w Trucks of the Future Center. Po tym momencie ciężarówka jest gotowa do jazdy. Narzędzie jest ponownie wprowadzane do tradycyjnych procesów produkcyjnych w celu wykańczania i kontroli końcowej.
Proces, który rozpoczął się od eActrosa, będzie kontynuowany w innych modelach. W połowie lipca zarząd i rada zakładowa uzgodniły przyszły cel Fabryki Wörth, który obejmuje zrównoważoną masową produkcję pojazdów z napędem elektrycznym i wodorowymi ogniwami paliwowymi. W ramach tego celu przewiduje się rozwój i szkolenie pracowników zgodnie z tą transformacją oraz zwiększenie cyfryzacji obiektów.
Od samochodu koncepcyjnego do produkcji seryjnej: Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz zaprezentował swój pojazd koncepcyjny w kategorii ciężkich samochodów ciężarowych do transportu miejskiego na Międzynarodowych Targach Pojazdów Użytkowych, które odbyły się w Hanowerze w 2016 roku. Od 2018 roku 10 prototypów eActrosa zostało poddanych praktycznym testom w Niemczech i innych krajach europejskich. Celem „Floty Innowacji eActros” było zapoznanie się z gotowymi do produkcji eActrosami wraz z klientami. Model produkcji w porównaniu do prototypów; Został on znacznie poprawiony w niektórych aspektach, takich jak zasięg, osiągi i bezpieczeństwo.
Centrum technologiczne eActrosa składa się z jednostki napędowej składającej się z dwustopniowej skrzyni biegów i dwóch zintegrowanych silników elektrycznych. Te dwa silniki zapewniają ogromny komfort jazdy i wysoką dynamikę jazdy. Ciche i bezemisyjne pojazdy elektryczne nadają się do dostaw nocnych, a także do ruchu miejskiego w miastach, w których pojazdy z silnikiem diesla są zabronione. W zależności od modelu eActros mają potrójne lub poczwórne akumulatory, a zasięg może sięgać nawet 400 km. eActros może być ładowany do 160 kW. Potrójne akumulatory można naładować od 400 do 20 procent w mniej niż godzinę na standardowej stacji szybkiego ładowania DC prądem ładowania 80A. eActros są idealne do codziennych operacji dystrybucyjnych z punktu widzenia wygody i wydajności.
Mercedes-Benz stworzył eActros z systemem integracyjnym, obejmującym doradztwo i obsługę klientów, aby wspierać firmy na każdym etapie przechodzenia firm transportowych na e-mobilność. Tym samym marka zapewni jak najlepsze wrażenia z jazdy, a także wsparcie w optymalizacji kosztów i tworzeniu infrastruktury ładowania.
Dzięki modelom Actros i środkom podejmowanym przez producentów w celu zapewnienia bezwypadkowej jazdy Mercedes-Benz pokazał, że idealnie spełnia poziom bezpieczeństwa możliwy na dzisiejszych autostradach. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo eActros; Mercedes-Benz skupił się nie tylko na obecnie dostępnych systemach bezpieczeństwa, ale także pracował nad wyzwaniami związanymi z systemami bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych i systemami wysokiego napięcia.
Produkcja seryjna eActrosa jest początkowo uruchamiana w Niemczech, Austrii, Szwajcarii, Włoszech, Hiszpanii, Francji, Belgii, Wielkiej Brytanii, Danii, Norwegii i Szwecji, natomiast prace na innych rynkach trwają.
Bądź pierwszy i skomentuj