IMO Bursa omówiła transport miejski

Bursa Oddział Izby Inżynierów Budownictwa (IMO) zorganizował warsztaty „Przyszła wizja transportu w Bursie”. Skutki pandemii dla transportu, integracji transportu publicznego, systemów transportu miejskiego, inteligentnych działań transportowych, planowania inwestycji transportowych w Bursie oraz elektrycznych pojazdów transportowych przyszłości były omawiane przez naukowców, urzędników instytucji i inżynierów budownictwa lądowego pracujących w tej dziedzinie.

Warsztaty Future Vision of Bursa Transportation Workshop zorganizowane przez IMO Bursa Branch odbyły się w sali konferencyjnej oddziałów w kampusie BAOB.

Zastępca CHP Bursa Orhan Sarıbal, zastępca Erzurum 22 i 26 kadencji, ekspert ds. transportu Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, burmistrz gminy Bursa Alinur Aktaş, były burmistrz gminy Bursa Erdem Saker, były burmistrz gminy Nilüfer Mustafa Bozbey, sekretarz zarządu prowincji Feridun Tetik, członkowie zarządu oddziału IMO Bursa, byli prezydenci, przedstawiciele instytucji publicznych i inżynierowie budowlani.

SARIBAL: „DESKI MUSZĄ BYĆ WDROŻONE”

Przemawiając na otwarciu, zastępca CHP Bursa, Orhan Sarıbal, podziękował osobom, które przyczyniły się do organizacji Warsztatów i zauważył, że transport jest rzeczywistością Turcji i powinien być przez nią oceniany. Sarıbal zwrócił uwagę, że długotrwała ewakuacja wsi, aglomeracja miast i utrudnienia w ruchu drogowym spowodowane skierowaniem wszystkich na Zachód, zwróciły uwagę na to, że plany przygotowane długimi staraniami nie zostały zrealizowane. Stwierdzając, że na gruntach rolnych znajdują się budynki jak grzyby, Sarıbal powiedział, że woda w mieście nie wystarczy w przyszłości. Zastępca Saribal zaznaczył, że najważniejsza jest realizacja przygotowanych planów.

ILICALI: „NIE ROZWIĄZASZ PROBLEMU RUCHU BEZ ROZWIĄZANIA PROBLEMU Z TRANSPORTEM”

Zastępca Erzurum XXII i XXVI kadencji, ekspert ds. transportu prof. Dr. Mustafa Ilıcalı dokonał oceny problemu z transportem i powiedział: „Jeśli nie możesz rozwiązać problemu transportowego miasta, i tak nie możesz rozwiązać problemu z ruchem. Jeśli nie możesz powiązać problemu komunikacyjnego z decyzjami o zagospodarowaniu terenu zgodnie z planami miasta i zastosować go bez ustępstw, nadal nie możesz go rozwiązać. Transport to problem techniczny i wszyscy prezydenci i politycy powinni się uzbroić w ramię i rozwiązać go. To miasto musi być w parlamencie, potrzebuje regulacji prawnych, to miasto potrzebuje pracy administracji centralnej. Ta koordynacja musi być zapewniona” – powiedział.

AKTAŞ: „PROBLEM TRANSPORTOWY WYNIKI DZIESIĘCIU BŁĘDÓW”

Bursa Bursa Metropolitan Municipality Alinur Aktaş przekazał wykonane przez siebie prace dotyczące transportu i powiedział: „Problem komunikacyjny to problem dziesiątek popełnionych błędów. Bursa to miasto o wysokich czynszach i gospodarce komercyjnej. Z jednej strony mamy obowiązek naprawić wiele części miasta, zwłaszcza Persów. Mogą pojawić się różne poglądy i opinie. Przechodzimy przez proces, którego nigdy nie widzieliśmy przez ostatnie 20 miesięcy. Wiele rzeczy zmieniło się wraz z pandemią. Nie mogliśmy wyjść. Własność indywidualna pojazdu znacznie wzrosła. Podczas gdy w Turcji jest 4 pojazd dla 1 osób, w Bursie jest to 3 pojazd dla 1 osób. Mamy około 1 miliona pojazdów samochodowych. Populacja Stambułu spadła do 59 tys. Jako Bursa powiększyliśmy się o 62 tys. Upadł w Izmirze. Nadal jesteśmy jednym z rozwijających się miast. Z jednej strony istnieje zapotrzebowanie na industrializację. Myślę, że Bursa potrzebuje przemysłu o wysokiej wartości dodanej. Kontynuujemy nasze inwestycje transportowe. Zaplanowaliśmy transport na 2035 rok. Przechodzimy przez trudny proces, przechodzimy proces, w którym koszty rosną.”

Prezydent Aktaş stwierdził, że ruch uliczny jest kwestią kulturową i podkreślił, że należy to wpajać przed przedszkolem i budować świadomość.

ALBAYRAK: „PANDEMI ZWIĘKSZA PROBLEMY TRANSPORTOWE”

Mehmet Albayrak, szef oddziału IMO w Bursie, stwierdził, że transport jest jednym z najważniejszych problemów miasta i powiedział: „Nasza Bursa, która od lat 1980. XX wieku otrzymywała szybką imigrację w wyniku industrializacji, być może nie spotkała się w tamtych latach, ale odczuwa presję poważnie od 1995 roku. rośnie i rośnie do dziś. Problem z transportem, którego doświadcza każde miasto o gęstości zaludnienia powyżej średniej na świecie, jest również poważnie odczuwany w Bursie. Jak stwierdzili nasi nieocenieni naukowcy, na co dzień obserwujemy i obserwujemy, problemy związane z transportem są trudne do rozwiązania i kosztowne. Z tego wynika wniosek, że problemy związane z transportem należy utrzymywać pod kontrolą, nie narastając i nie mnożąc, a rozwiązanie powinno być przemyślane i dobrze zaplanowane – powiedział.

Stwierdzając, że jako inżynierowie budownictwa lądowego mieszkający w tym mieście, organizują warsztaty, aby podzielić się swoimi perspektywami technicznymi i pomysłami, które ich zdaniem będą przewodnikiem dla opinii publicznej, prezydent Albayrak przekazał to, co zostało wyrażone podczas warsztatów, które odbyły się w 2019 r. w następujący sposób:

„Komponowanie głównych żył miasta, łączenie krajów i miast z jednego miejsca do drugiego; Drogi łączące ludzi, a tym samym sieć komunikacyjna, były problemem miast, które rozwijają się w sposób nieplanowany. Problem z transportem nie jest przyczyną, jest skutkiem. Planując miasto, należy wszystko przemyśleć w najmniejszym szczególe i odpowiednio zastosować. Wniosek, jaki można stąd wyciągnąć jest taki, że problemy związane z transportem należy utrzymywać pod kontrolą, nie narastając i nie mnożąc, a rozwiązanie powinno być rozsądnie i dobrze zaplanowane.”

ALBAYRAK: „NALEŻY ZMIENIĆ GŁÓWNY PLAN TRANSPORTU 2035”

Podkreślając, że Master Plan Transportu Bursa 2019, którego proces przygotowania przeprowadziła gmina metropolitalna w styczniu 2035 r., powinien zostać zrewidowany ze względu na zmieniający się bilans podaży i popytu po pandemii, Albayrak powiedział: pogorszył związane z tym problemy. Ponieważ równowaga podaży i popytu w transporcie pogorszyła się, zwiększając problemy. Podczas gdy liczba pasażerów na samochód wynosiła około 2020, widać, że spadła do prawie 1.5.

Podkreślając, że wpływ problemów transportowych na zmiany klimatyczne jest znaczący, prezes oddziału IMO Bursa Albayrak powiedział, że ten problem został przedstawiony przez jednego z jego kolegów na warsztatach w 2019 r.:

„Jedną z najważniejszych działalności człowieka wpływających na zmiany klimatu jest transport. Szczególnie w transporcie drogowym wskaźnik wykorzystania paliw kopalnych jest bardzo wysoki. Jest to główny czynnik wzrostu wskaźnika dwutlenku węgla. Dlatego rosnące gazy cieplarniane powodują globalne ocieplenie.

ALBAYRAK: „PRZYSZŁOŚĆ ŚWIATA I NASZEGO KRAJU ZALEŻY OD POROZUMIENIA KLIMATYCZNEGO”

Albayrak stwierdził, że wraz z zatwierdzeniem paryskiego porozumienia klimatycznego w Wielkim Zgromadzeniu Narodowym Turcji rozpocznie się nowa era, która wymaga poważnych zmian nie tylko w sektorze energetycznym, ale także w polityce ekologicznej, gospodarczej i społecznej. Mówiąc prościej, oto bezpośredni związek zatorów komunikacyjnych ze zmianami klimatycznymi, a zatem z „porozumieniem paryskim”, które przyjęliśmy. Biorąc pod uwagę, że istnieje wiele innych refleksji, takich jak zanieczyszczenie powietrza, zanieczyszczenie hałasem, zanieczyszczenie wody i gleby, uważamy, że pilnie potrzebne jest nowe planowanie. Z tego punktu widzenia nieunikniona będzie rewizja Master Planu Transportu Bursy, który został zatwierdzony najpierw z celem na 2040 r. z celem 1/100.000, a następnie z celem na 2035 r. Przyszłość naszego kraju i wszystkich innych krajów; Nie będzie się różnić od klimatycznej i ekologicznej przyszłości świata. Z tego punktu widzenia możemy śmiało stwierdzić, że: Jako Bursa, jako kraj i jak wszystkie kraje świata, musimy dostosować się do porozumienia klimatycznego. To, jak ukształtuje się przyszłość świata, będzie zależeć od tej harmonii” – powiedział.

Prezydent Albayrak oświadczył, że jest gotowy do wypełniania swoich obowiązków jako Izba Akademicka, aby Bursa stała się miastem planowym z jego transportem, budową, zielenią, historią i przemysłem, i zachęcał kierowników lokalnych administracji i odpowiednich instytucji publicznych do korzystania wiedzy i doświadczenia na warsztacie i uwzględnienie ich przy planowaniu.

BOZBEY: „MUSIMY PLANOWAĆ MIASTO I PRZYSZŁOŚĆ MIASTA”

Były burmistrz gminy Nilüfer Mustafa Bozbey stwierdził, że warsztaty należy przedstawić Bursie jako ważny projekt i podkreślił znaczenie planowania w transporcie. Bozbey, jeśli nie możesz zaplanować miasta i przyszłości miasta, niestety musimy zgodzić się z wynikami. Jeśli będziesz nadal intensyfikować wnętrze miasta podczas planowania miasta, nie będziesz w stanie rozwiązać transportu bez względu na to, co zrobisz. Rozwiązujesz część. Tworzysz zanieczyszczenie powietrza. Dziś Bursa jest jednym z miast o najbardziej zanieczyszczonym powietrzu, którym oddychamy wszyscy. Planowanie jest pierwszym wymogiem w tym zakresie. W każdym okresie bierzemy plan, zmieniamy go, tłumaczymy i wykonujemy według siebie. Niestety nadal zanieczyszczamy miasto” – powiedział.

Bozbey podkreślił, że administratorzy miast powinni być zdecydowani przeciw uciskowi.

TRIGGER: „KRAJOBRAZ 2040 MUSI BYĆ ZROBIONY Z WSZYSTKIMI INTERESARIUSZAMI”

Feridun Tetik, sekretarz wojewódzkiej rady koordynacyjnej, powiedział, że główny plan transportu i plan ochrony środowiska nie nakładają się na siebie i powiedział: „Zajmijmy się tym problemem w planie ochrony środowiska 5, który jest jednym z 2040 najbardziej zanieczyszczonych województw w Turcji, która nie może dotrzeć do Bursy i której powietrze nie wystarcza do picia wody. Strumień Nilüfer nie płynie, mówiąc, że powinien płynąć czysto. Musimy ustalić, jak to zrobimy. Domagam się, aby Plan Ochrony Środowiska 2040 został opracowany wspólnie przez wszystkich interesariuszy”.

NAGŁÓWKI SESJI

Po wystąpieniach, w sesjach warsztatowych, prof. Dr. Mustafa Ilıcalı „Badanie pandemii pod kątem transportu”, dyrektor generalny BURULAŞ M. Kürşat Çapar „Zarządzanie popytem w transporcie publicznym i zintegrowanym transporcie publicznym”, starszy inżynier budownictwa Turan Alkan „Inteligentne działania transportowe gminy miejskiej Bursa”, były burmistrz gminy metropolitalnej Inżynier budownictwa Erdem Saker „Systemy transportu miejskiego” Inżynier budownictwa Cengiz Duman „Jaki powinien być cel Bursy w dziedzinie transportu?”, dr. Członek wydziału Bahadır Yılmaz „Wykorzystanie boru i odpadów w nawierzchniach asfaltowych”, inżynier budownictwa İsmail Kabil „Przeszłość, teraźniejszość i przyszłość inwestycji transportowych w Bursie i jej okolicach”, prof. Dr. Turan Arslan „Wpływ pandemii na preferencje transportowe w Bursie”, dr. Członek wydziału Nurten Akgün przedstawił prezentacje na temat „Integracja mikromobilności i systemu transportu publicznego”, a zastępca dyrektora generalnego Karsan Automotive ds. handlowych Muzaffer Arpacıoğlu na temat „Transformacja pojazdów elektrycznych w transporcie publicznym i przełomy firmy Karsan w tym temacie”.