Podczas pandemii liczba kart pokładowych w transporcie publicznym w Izmirze spadła średnio o 50 procent, aw ciągu 20 miesięcy nastąpiła utrata przychodów w wysokości 734 milionów TL. Wyrażając, że nakładające się podwyżki cen paliw są tylko przyprawą złego obrazu, burmistrz gminy miejskiej Izmiru Tunç Soyer, ponawiając wezwanie do zwolnienia usług transportu publicznego z podatku VAT i SCT, powiedział: „Nóż został przecięty do kości”.
Wraz z epidemią Covid-2020, która dotknęła Turcję od marca 19 r., oraz wprowadzeniem ograniczeń dotyczących godziny policyjnej, liczba wsiadań do wszystkich pojazdów transportu publicznego w Izmirze od miesięcy jest niska o 80 procent. Liczba kart pokładowych, która w okresie przed pandemią wynosiła 1 mln 900 tys. dziennie, spadła do 200 tys. Po rozpoczęciu szczepień i zakończeniu restrykcji z dniem 1 lipca średnia dzienna liczba wejść na pokład ponownie zaczęła rosnąć i w ostatnich tygodniach wyniosła 1 mln 600 tys.
Nadzwyczajne spadki liczby pasażerów na pokłady i kolejne podwyżki cen paliw w ciągu ostatnich 20 miesięcy miały bardzo negatywne konsekwencje dla sprawozdań finansowych organizacji transportu publicznego. Poważny projekt miały też takie środki, jak 50-procentowe ograniczenia wsiadania pasażerów na pokład, intensywne badania dezynfekcji i wsparcie higieny osobistej, realizowane zgodnie z decyzjami podjętymi w świetle dekretów prezydenckich w zakresie zwalczania pandemii.
Spadek przychodów o 49,12 procent
W okresie 1 miesięcy od 2020 marca 31 r. do 2021 października 20 r. średnia strata na pokładzie wyniosła 49,93 proc. w porównaniu z okresem przed pandemią. Podczas gdy liczba przejazdów wszystkimi pojazdami komunikacji miejskiej wynosiła około 20 milionów w ciągu ostatnich 894 miesięcy, spadła do około 447 milionów w tym okresie. W tym samym okresie spadek utraty przychodów wyniósł 49,12 mln 734 tys. TL o 268 proc. Łączne przychody w ostatnich 20 miesiącach wyniosły 1 mld 494 mln 757 tys. TL.
Skończyło się zwolnienie z SCT na morzu
Z drugiej strony korzyść polegająca na zwolnieniu paliwa z SCT, z którego İZDENİZ mógł skorzystać, zakończyła się we wrześniu. SCT nie były pobierane od przedsiębiorstw transportu morskiego w ramach zwolnienia stosowanego od 2003 r. w celu rozwoju tureckiego transportu morskiego i przestawienia lądowego transportu śródlądowego na transport morski. W ramach EŞEL Mobile System (EMS), który wszedł w życie w maju 2018 r., rozpoczęto obniżanie SCT aż do poziomu podwyżki, aby wzrost cen paliw nie odbił się na obywatelach. Po nakładających się podwyżkach kwota SCT całkowicie się roztopiła i spadła do zera. Zaczęła więc kupować olej napędowy po cenach pompowych ogłoszonych w İZDENİZ.
10% obciążenia w ciągu ostatnich 85 miesięcy!
Koszt paliwa İZDENİZ nagle wzrósł o 2021% po zniknięciu przewagi SCT i kolejnych podwyżkach oleju napędowego w okresie styczeń-listopad 85 roku. W 2021 roku podpisano umowę na 10 mln litrów oleju napędowego za cenę 23 mln 800 tys. TL, bez VAT, SCT i różnicy w cenie. W umowie na zakup takiej samej ilości paliwa w 2022 roku podpisano 61 mln 594 mln TL bez VAT i SCT.
Prezydent Soyer: nóż do kości
Burmistrz gminy Izmir Tunç SoyerPodkreślając, że oprócz negatywnych skutków pandemii, podwyżki paliw dokonywane kolejno ze względu na sytuację gospodarczą kraju, zbliżyły usługi transportu publicznego do punktu, w którym stały się one niezrównoważone. Prezydent Soyer, który powiedział: „To przeszło do szpiku kości”, powiedział, że rząd musi również wziąć na siebie odpowiedzialność za udźwignięcie nadzwyczajnego ciężaru, który się pojawił.
„VAT i SCT należy zresetować”
„Cały ciężar finansowy walki z pandemią w transporcie publicznym został zrzucony na barki gmin. Pomimo ograniczeń dotyczących wchodzenia na pokład pasażerów i spadku liczby wsiadania, wszystkie nasze pojazdy transportu publicznego pracowały na pełnych obrotach przez wiele miesięcy w celu ochrony zdrowia publicznego. Chciałbym kilkakrotnie powtórzyć apel do Prezydenta i odpowiednich ministerstw. Kwoty VAT i SCT w cenach energii elektrycznej i paliw stosowanych przez instytucje i organizacje świadczące usługi transportu publicznego w ramach samorządów muszą zostać zresetowane. Jeśli zarządzający państwem myślą o niskich dochodach i pracownikach, którzy stanowią najszerszą część społeczeństwa, muszą te decyzje podjąć. Wymaga tego interes publiczny”.
Bądź pierwszy i skomentuj