9 sierpnia odbył się pierwszy etap przetargu na Projekt Linii Kolei Kartepe, który zostanie rozpisany przez Gminę Metropolitalną w ramach Programu Współpracy Przemysłowej (SIP) Ministerstwa Przemysłu i Technologii. Okazało się, że w projekcie, w którym 3 firmy złożyły pliki, jedna z firm, które złożyły pliki, wysłała list z podziękowaniami, a dwie pozostałe złożyły oferty.
OFERTY OPŁAT ZOSTANĄ OGŁOSZONE
Wyznaczony został termin drugiego etapu przetargu na Roboty Budowlane i Instalacyjne Linii Kolejowych. W przetargu, który odbędzie się w Wydziale Usług Wsparcia Gminy Metropolitalnej 5 listopada 2021 r. o godz. 10.00:10 zostaną otwarte oferty firm, które złożyły pliki. W specyfikacji przetargu do negocjacji „System kolei linowej będzie składał się z pojedynczej liny, odłączanego terminala oraz kabin dla 0 osób. Kabiny będą przesuwane za pomocą liny holowniczej. System będzie mógł przewieźć 6 osób/godz. w kierunku wyjścia i 1.500 osób/godz. w kierunku lądowania, z prędkością regulowaną w zakresie 1.500-XNUMX metrów na sekundę.
Drugi termin przetargu został wyznaczony dla Projektu Kolejki Linowej Kartepe, którego pierwszy przetarg odbył się 9 sierpnia i 3 firmy złożyły pliki. Dowiedziawszy się, że akta ofertowe firm zostaną otwarte w przetargu, który odbędzie się na zasadzie negocjacji, wiele szczegółów zostało zawartych w specjalnej specyfikacji.
„CĘCIE DRZEW BĘDZIE WYKONYWANE RAZEM PRZEZ ADMINISTRACJĘ”
W specjalnej specyfikacji postawiono wykonawcy wiele warunków. „W najbardziej niekorzystnych warunkach projektowych, gdy system działa, a kabiny są obciążone, należy zapewnić co najmniej 3 metry pionowego prześwitu między najniższym punktem podłogi kabiny a innymi podobnymi przeszkodami, w tym roślinnością lub śniegiem. Pod warunkiem uzyskania przez Administrację niezbędnych zezwoleń, ścinanie drzew zostanie wykonane przez Administrację wraz z wykonawcą. Jeśli chodzi o systemy instalowane na linii, „Systemy, które zostaną zainstalowane na linii kolei będą niezawodne, efektywne i przyjazne dla użytkownika. 06 godzin dziennie między 00:23/59:18 w normalnych godzinach pracy, co odpowiada 1 godzinie postoju w miesiącu, min. Zapewni to 99.95% wydajności pracy”.
CO ZROBIĆ W NAGŁYCH WYPADKACH?
W specyfikacji, w której wymieniono również działania, które należy podjąć w przypadku wystąpienia jakiegokolwiek zagrożenia, stwierdza się, że „W przypadku mechanicznej lub elektronicznej awarii w systemie kolei linowej, trwałej awarii silnika elektrycznego lub awarii zasilania, pasażerowie w kabiny będą transportowane do najbliższej stacji, zgodnie z odpowiednimi przepisami i specyfikacjami, oddzielnie od głównego układu napędowego.Dostępne będą zapasowe układy napędowe. Silnik awaryjny będzie posiadał napęd hydrauliczny niezależny od napędu głównego oraz osobny układ hamulcowy należący do tego układu.
5 TL DZIENNA KARA ZA OPÓŹNIENIE
W specyfikacji, w której wskazano, że w przypadku wady zostanie zastosowane 5 tys. TL dziennie, stwierdza się, że „Wykonawca usunie wadę najpóźniej w ciągu 15 dni kalendarzowych, chyba że w odpowiednich przepisach technicznych określono inaczej. specyfikacje. Jeżeli Wykonawca nie wywiąże się ze swoich zobowiązań do końca określonego okresu, począwszy od końca tego okresu, 5 tysięcy TL dziennie zostanie zapłacone Administracji jako kara za opóźnienie za każdy dzień opóźnienia, a okres ten będzie dodany do okresu gwarancyjnego.
CEL DO OTWARCIA W 2023
Linia kolejki linowej, która zostanie zbudowana wraz z ministerstwem jako pierwsza krajowa i krajowa linia kolejki linowej w Turcji i będzie przebiegać między Derbent i Kuzuyayla, będzie miała 4 tys. 695 metrów. W projekcie kolejki linowej, która obejmie 2 stacje, będą służyć 10 kabiny dla 73 osób. Odległość wzniesienia na linii kolejki linowej o przepustowości 1500 osób na godzinę wyniesie 1090 metrów. W związku z tym poziom startowy będzie miał 331 metrów, a poziom przylotu 1421 metrów. Odległość między dwiema stacjami zostanie przekroczona za 14 minut. Linia kolejki linowej ma zostać ukończona i oddana do użytku w 2023 roku.
Bądź pierwszy i skomentuj