Historyczne podpisy zostały podpisane w Metro, jednym z wizyjnych projektów gminy Mersin Metropolitan Municipality w dziedzinie transportu. „Umowa na dostawę, instalację i uruchomienie systemów konstrukcyjnych i elektromechanicznych linii metra Mezitli-3 stycznia w gminie miejskiej Mersin” została przyznana firmie Dillingham Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Podpisany przez Partnerstwo. Burmistrz metropolii Vahap Seçer oświadczył, że rozpoczęli okres systemów kolejowych dla Mersin i powiedział, że chcą rozpocząć pierwsze wykopy 100 stycznia 3 r., W setną rocznicę wyzwolenia Mersin.
Podczas ceremonii podpisania Umowy Kontraktu; Prezydent wybiera, Dillingham Cont. int. Inc. Prezes Zarządu Werdell Henry Gildhouse, Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Przewodniczący Rady Dyrektorów Haydar Özkazanç, biurokraci Mersin Metropolitan Municipality, przedstawiciele firmy i dyrektor generalny Prota Engineering Danyal Kubin. Mersin Metropolitan Municipality Mezitli-3 stycznia System kolei lekkiej Budowa linii metra i systemów elektromechanicznych Dostawa, instalacja i uruchomienie Umowa podpisana przez Mersin Metropolitan Municipality Kierownik działu transportu Ersan Topçuoğlu, Dillingham Cont. int. Inc. Prezes Zarządu Werdell Henry Gildhouse i Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Haydar Özkazanç, Przewodniczący Rady Dyrektorów.
„Rozpoczynamy erę systemów kolejowych dla Mersin”
Prezydent Seçer, w swojej ocenie przed ceremonią podpisania, stwierdził, że rozpoczęli oni okres systemów kolejowych dla Mersin i powiedział: „Teraz Mersin; zostanie zapamiętany z metrem i tramwajem; będzie miał tożsamość nowoczesnego, współczesnego miasta. Koszt kontraktu, który podpiszemy nieco później, to 3 miliardy 379 milionów 404 tysiące 875 lir. Metro nie posiada wagonów w tym projekcie. Zostaną one następnie uwzględnione w projekcie i dokonane zostaną ich zakupy. Pierwsze kopanie chcemy wykonać 100 stycznia 3 r., w setną rocznicę wyzwolenia Mersina, które uważamy za najważniejszy dzień w naszej historii”.
„Przewidujemy, że zakończy się za 48 miesięcy”
Podkreślając, że projekt metra, który połączy 4 centralne dzielnice stalowymi szynami, będzie szybko kontynuowany, burmistrz Seçer powiedział:
„Przewidujemy, że zakończy się za 48 miesięcy. Mersin Rail System Projects składać się będzie z 34.4 km łącznie i 3 etapów. Projekt, którego kontrakt podpiszemy dzisiaj, będzie składał się z 13.4 km metra i 11 stacji. Ponownie Fair-University Hospital-Mersin University, który uważamy za II etap, i ponownie Fairground będzie 2-kilometrową trasą w formie pierścienia. Model systemu szynowego traktujemy tutaj jako tramwaj. III etap rozpocznie się od obszaru starego dworca autobusowego, który jest zachodnim punktem I etapu. Szpital Miejski, Nowy Dworzec Autobusowy zostanie zbudowany w sumie jako model systemu kolei podziemnej o długości 8.4 km. Punktem wyjścia naszego pierwszego etapu jest zachodni punkt starego budynku usługowego naszej gminy Mezitli; punkt wschodni jest planowany jako teren, na którym znajduje się stary dworzec autobusowy. Szacowana liczba pasażerów dziennie w pierwszym roku funkcjonowania linii to ok. 3 tys. Przewidujemy, że liczba ta wzrośnie do 1 tys. w 12.6 r. i 350 tys. w 2030 r. Około 380 km naszego projektu zostanie zrealizowane metodą wierceń podziemnych, którą nazywamy TBM, a 2048 km metodą odkrywkową. Tunele będą budowane przy użyciu tego modelu systemu budowlanego. Innym zastosowaniem, które zostanie wykonane po raz pierwszy w Turcji, jest zastosowanie podwójnej linii jednorurowej jako typu tunelu. Wdrożymy to w Mersin.”
„Nie tylko jako miejsce, ale także w celu zbliżenia ludzi”
Burmistrz Seçer mówił również o wkładzie metra w życie miasta i powiedział: „Metro jest zdecydowanie bardzo wygodnym, bardzo szybkim i bardzo tanim modelem transportu publicznego, ale ma ważne wartości, które można dodać do miasta. Połączy on kiedyś 4 dzielnice miasta z centrum. Nie tylko jako miejsce, ale także po to, by zbliżyć ludzi. Osoby o różnej strukturze społeczno-ekonomicznej i społeczno-kulturalnej, mieszkające w 4 dzielnicach centralnych, będą miały również możliwość łatwiejszego dotarcia do innych regionów za pośrednictwem metra. Moja szwagierka, która wsiada z Mezitli, zachodniego punktu metra, będzie miała okazję w bardzo krótkim czasie dotrzeć do Çamlıbel, jeśli będzie chciała zrobić zakupy. Ponieważ nie będzie już musiał wsiadać do pojazdów transportu publicznego na gumowych oponach i cierpieć udręki oczekiwania i korków”.
Problemy z ruchem i parkowaniem zostaną rozwiązane
Stwierdzając, że stacje mają ważne cechy, Seçer powiedział: „Połączy obie strony ulicy z metra. Jak wiecie, zbudowaliśmy wiadukt dachowy na ulicach o bardzo dużym natężeniu ruchu, na przykład na zachód od węzła Sevgi Katlı. Ponieważ ruch był tam bardzo duży, piesi mieli trudności z przejściem przez ulicę. Osiągnęliśmy to dzięki naszym wiaduktom systemu schodów ruchomych. Jednak od teraz piesi będą mieli możliwość przejścia przez ulicę podziemnym tunelem w rejonie, gdzie mamy 2 stacji na GMK lub Bezpłatny Park Dziecięcy przy ul. usytuowany. Znowu bardzo ważna cecha, bo „co jest największym problemem naszego miasta?” Jeśli zadamy pytanie naszym obywatelom, powiedzą „ruch”. Porozmawiają również o problemie parkowania w ruchu ulicznym. Tutaj 11 z 11 stacji będzie posiadało parkingi na 11 pojazdów każdy o łącznej pojemności 7 pojazdów. Ponownie na każdym z tych parkingów znajduje się 200 motocykli, łącznie 1400 motocykli; Będzie to obiekt, który pomieści 40 rowerów w każdym i łącznie 280 rowerów.”
„Stacje metra stworzą ogromną przestrzeń do spotkań towarzyskich”
Prezes Seçer podkreślił, że pracują nad wydzieleniem specjalnej przestrzeni dla rowerów w jednym z wagonów i powiedział: „Próbujemy upowszechnić korzystanie z rowerów za pomocą wybudowanych przez nas ścieżek rowerowych. Jeśli to zrobimy, uważamy, że będzie to ważne udogodnienie również dla rowerzystów. Na 11 z 9 stacji powstaną ogólnodostępne przestrzenie społeczne, kulturalne i handlowe. Będą to m.in. powierzchnie wystawiennicze, handlowe i restauracyjne. Innymi słowy, w pewnym sensie stacje te stworzą ogromną przestrzeń do socjalizacji i wniosą znaczący wkład w handel”.
Prace przesiadkowe będą kontynuowane
Stwierdzając, że oprócz projektu metra, prace na skrzyżowaniu wielopoziomowym będą kontynuowane w szybkim tempie, aby ułatwić ruch, burmistrz Seçer powiedział:
„To kwestia, na której się skupiamy, aby ruch uliczny nie stanowił dla nas problemu. Metro było naszą przedwyborczą projekcją, obietnicą. Postanowiliśmy to zrealizować, a podpisem, który dziś podpiszemy nieco później, zrobimy w tym kierunku ważny krok. Od tego czasu wykonaliśmy ważną pracę myśląc o dniu dzisiejszym. Kiedy objęliśmy urząd, Skrzyżowanie z Monument Floor było nieudaną konstrukcją i interweniowaliśmy. Niedługo później objęliśmy urząd 8 kwietnia, a 19 maja otworzyliśmy Monument Floor Junction. Ponownie ukończyliśmy skrzyżowanie Sevgi Floor, które jest uważane przez naszych obywateli za bardzo nowoczesne, współczesne i estetyczne, w 87 dni. Nasze instytucje pracują nad wysiedleniem w regionie, który nazywamy teraz Węzłem Imigrantów. Wkrótce zostanie sfinalizowany. W pierwszych dniach listopada zrealizujemy wielokondygnacyjny węzeł Göçmen, który zakończymy tam w bardzo krótkim czasie. Następnie, w rejonie Saya Park, w rejonie, w którym znajduje się Fairground, 34th Street jest również bardzo ważnym skrzyżowaniem i ruchliwym skrzyżowaniem. Obecnie trwają prace nad projektem tramwaju. Ponieważ przez ten teren przejedziemy tramwajem, zintegrowaliśmy projekt wielokondygnacyjnego skrzyżowania, pracujemy koordynująco, projekt zakończy się w niedługim czasie, a skrzyżowanie w rejonie Saya Park będzie oferowane do naszych obywateli po węźle wielopiętrowym dla imigrantów.
Prezes Seçer stwierdził, że szybko zrealizują również projekt skrzyżowania Hal-Storey i powiedział: „Szybko zrealizujemy projekt skrzyżowania Hal-Storey, który rozpoczniemy po terenie, w którym znajduje się skrzyżowanie Saya Storey lub centrum handlowe Saya. Nasze negocjacje z autostradami trwają. To miejsce jest niezwykle ważne. Odpowiedzialność za budowę wielopiętrowego węzła na węźle w rejonie Akbelen spoczywa na Autostradach. Nasze negocjacje z tą instytucją trwają. Ponieważ istnieje bardzo pilna potrzeba wielokondygnacyjnego skrzyżowania. Jeśli Autostrady to zrobią, pojazd przyjeżdżający do miasta ze wschodniego kierunku Mersin z autostrady będzie miał możliwość dotarcia do Mezitli z węzła Hal Katlı bez zatrzymywania się za pomocą wielopiętrowych mostów. – Co to ma wspólnego z metrem? Jeśli mówisz, że oczywiście, ponieważ te prace, a mianowicie prace przy budowie metra, będą odbywać się na trasie GMK, ruch drogowy, zwłaszcza 2 obwodnica, Adnan Menderes Boulevard, 3 obwodnica; Jak wiadomo, jest duże zapotrzebowanie ze strony mieszkańców na budowę tego miejsca, chodzi o uporządkowanie drogi. Zadbamy o przeniesienie ruchu tam i na 4. obwodnicę, która właśnie oddaliśmy do użytku i jest modelem prototypowym, być może wysoce technologicznie przemyślanym dziełem w historii Mersin z jego infrastrukturą, nadbudową i szerokością. ”
Projekt Metro przyczyni się do zatrudnienia i obrotów Mersina
Stwierdzając, że budowa metra znacząco przyczyni się do rozwoju gospodarki Mersin, Seçer powiedział: „Wniesie znaczący wkład w zatrudnienie, które jest największym problemem naszych czasów. Około 3 tys. naszych obywateli to pracownicy umysłowi, pracownicy fizyczni, pracownicy fizyczni lub nasi obywatele, którzy będą pracować pośrednio. Zapewnimy znaczną siłę roboczą, a 90% z nich zostanie zaspokojonych przez naszych obywateli mieszkających w Mersin. Ten projekt to około 340 milionów euro. W pierwszej kolejności mówię o kosztach budowy. Przewidujemy, że 70% tej kwoty zostanie wydane w Mersin, czyli 240 milionów euro, czyli 2 miliardy 400 milionów w TL. Jeśli pomyślisz, że czas budowy to około 4 lata, to do kieszeni naszych obywateli w Mersin wejdzie co roku 600 milionów lir, lub do obrotu i obrotu brutto Mersin wejdzie ważna postać, taka jak 600 milionów lir. Myślę, że wniesie to znaczący wkład w gospodarkę” – powiedział.
„Uważam ten projekt za projekt cywilizacyjny”
Prezes Seçer podkreślił, że Metro to ważny i wartościowy projekt i powiedział:
„Metro to opóźniony projekt. W epoce, w której długość systemu kolejowego w Stambule wynosi 170 kilometrów, nawet te projekty, które Europa zrealizowała 150 lat temu, 145 lat temu, 100 lat temu, 200 lat temu, systemy kolejowe w regionie takim jak Mersin, gdzie jego topografia jest wyjątkowo nadaje się do tego typu prac.Niestety możemy rozmawiać w 2021 roku i mamy szansę położyć podwaliny. Metro będzie dziełem, które podniesie wartość marki miasta. Koncepcja metra zostanie zadomowiona w życiu miasta. Jak już powiedziałem, Mersin jest teraz; Zostanie zapamiętany jako miasto z metrem, tramwajem i każdym modelowym systemem kolejowym, z wygodnym transportem. Zostanie zapamiętany jako miasto, które zminimalizowało problem z ruchem ulicznym. To naturalne wokół dworców, kiedy powstaną nowe osiedla mieszkaniowe, powstaną nowe linie biznesowe i powierzchnie handlowe. Ponadto uważamy, że wraz z rozwojem nowych nawyków nastąpi radykalna zmiana perspektywy urbanistycznej i miejskiej. Chciałbym, abyście wiedzieli, że uważam ten projekt, który, jak widzimy, doda nową wizję Mersinowi, za projekt cywilizacyjny”.
Stwierdzając, że podczas budowy projektu mogą pojawić się pewne negatywne strony w życiu miasta, Seçer powiedział: „Już podjęliśmy niezbędne środki ostrożności od dnia objęcia urzędu, ale potrzebujemy również wkładu, pomocy, wrażliwości, wsparcia i tolerancji naszych obywateli. Chcemy służyć Mersinowi. Do tego dążymy. Jesteśmy w tym względzie szczerzy, zdeterminowani i zdeterminowani, ale potrzebujemy intensywnego wsparcia moich współobywateli z Mersin, aby nasze usługi były skuteczne, odpowiednie i trwałe. Powodzenia z naszym metrem do Mersin – powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj