Zastępca CHP İzmir Sevda Erdan Kılıç udostępnił list wysłany przez TCDD do sądu w sprawie masakry w pociągu Çorlu i powiedział: „Kiedy ten artykuł jest czytany na sali sądowej, już widzimy, że wszyscy na sali będą krzyczeć:„ Katastrofa pociągu Çorlu można było zapobiec”. TCDD ujawniło, w jaki sposób AKP lekceważy ludzkie życie w liście przesłanym do sądu.
Zastępca CHP İzmir Sevda Erdan Kılıç złożył pytanie parlamentarne dotyczące wypadku kolejowego w Çorlu z prośbą o odpowiedź do ministra Karaismailoğlu. Erdan Kılıç podzielił się listem, który TCDD wysłał do sądu po otrzymaniu informacji, o które zwrócił się TCDD 1. Wysoki Sąd Karny Çorlu w dniu 8 lipca: Katastrofa kolejowa w Çorlu. W rzeczywistości pokazuje, że można jej zapobiec”. W przesłanym przez TCDD do sądu artykule dotyczącym linii Konya YHT znalazło się następujące stwierdzenie:
„W dniu 03.07.2021 o godzinie 15.18 sala kamer, w której monitorowano linie YHT, została poinformowana Centrum Dowodzenia YHT w Ankarze, że „chociaż na 170 do 174 kilometrze linii YHT Polatlı-Konya nie ma dużych opadów, powódź wody płynące z górnych partii zaczęły gromadzić się na linii YHT”.
Erdan Kılıç zareagował słowami: „Jak tylko ten artykuł został przeczytany na sali sądowej, już widać, że wszyscy na sali krzyczeli:„ Katastrofie pociągu Çorlu można było zapobiec ”.
„GDYBY MIAŁ NAWET KAMERĘ LUB DUŻO STRAŻNIKÓW POCIĄGU, MOGŁOBY UNIKNĄĆ KATASTROFY
Z kamery widać, że na linii szybkiej kolei Konya-Ankara dochodzi do powodzi, a maszynista zostaje poinformowany, że powoli przejeżdża przez ten obszar, a następnie wszystkie inne pociągi zostają zatrzymane. Kiedy pomyślimy, że te pociągi jadą z prędkością 250-300 kilometrów, możemy zobaczyć, jak wielka katastrofa groziła tego dnia z tym ostrzeżeniem. Gdyby na linii, na której doszło do katastrofy kolejowej Çorlu, znajdowały się kamery lub wystarczająca liczba strażników kolejowych, można by było zobaczyć, że ziemny przepust pod torami osunął się z powodu opadów deszczu w miejscu, gdzie doszło do wypadku, i ta katastrofa byłaby zostały powstrzymane. Ale niestety nie dało się tego uniknąć. Podczas 19-letnich rządów AKP zdarzały się wypadki, które spowodowały wiele katastrof kolejowych, jak np. „dziwak przyspieszonych pociągów” w Pamukowej, podczas gdy niewykwalifikowani, niekompetentni i niewykwalifikowani urzędnicy pracujący w TCDD i Ministerstwie Transportu tylko przyglądali się i nie mogli zapobiec te wypadki.
NAJLEPSZY PRZYKŁAD ZNACZENIA ŻYCIA LUDZKIEGO W WŁADZE AKP
Pismo wysłane do sądu przez TCDD, które może być najlepszym przykładem tego, że życie ludzkie nie ma znaczenia pod rządami AKP, ujawniło, że jasno ujawniło, jakiego rodzaju morderstwa dokonano w Çorlu. W artykule szczegółowo wyjaśniono, w jaki sposób zapobiegnięto katastrofie, zamykając linię z powodu powodzi na linii kolei dużych prędkości Ankara-Konya. Nawet gdyby zrobili to, co zrobili tam w Çorlu, 7 osób, w tym 25 dzieci, nie umarłoby.
DAJ Uśmiech, DAJ…
Dyrektor generalny TCDD i przewodniczący rady dyrektorów Ali İhsan Uygun zostaje odwołany decyzją o północy i zastąpiony przez jedną z firm, które zwiększyły „prędkość odrzutowców” w okresie AKP, która otrzymała pierwszą licencję na prywatny transport pasażerski i kilka przetargów na kolei z Ministerstwa Transportu i Infrastruktury w dniu 28 grudnia 2020 r. Wprowadzony zostaje Abdülkerim Murat Atik, pełniący funkcję przewodniczącego rady dyrektorów Sun Group, jednej ze spółek. Weź moją różę, daj moją różę…”
„MAMY WSZCZĘTE DOCHODZENIA W SPRAWIE WŁADZ I URZĘDNIKÓW?”
Erdan Kılıç przedstawił tę kwestię Wielkiemu Zgromadzeniu Narodowemu Turcji z pytaniem poselskim. Kılıç powiedział: „Minister Transportu, Adil Karaismailoğlu, powinien najpierw dobrze wykonać swoją pracę, zamiast rozpraszać obywateli sztucznymi programami” i zadał ministrowi następujące pytania:
- Jakie środki bezpieczeństwa są stosowane na konwencjonalnych liniach kolejowych?
- Ilu funkcjonariuszy kontroli drogowej i bramowej pracuje na liniach YHT?
- Ilu funkcjonariuszy kontroli drogowej i bramkowej pracuje na konwencjonalnych liniach kolejowych?
- Czy planuje się nabór nowych pracowników do TCDD na linie kolejowe?
- Ile osób zginęło lub zostało rannych w wypadkach kolejowych w ciągu ostatnich 19 lat?
- Jakie były straty finansowe tych wypadków?
- Czy od 2002 r. po wypadkach kolejowych, które miały miejsce w kraju, wszczęto dochodzenie przeciwko urzędnikom lub urzędnikom w ministerstwie i TCDD?
- Jeśli tak, ile dochodzeń wszczęto i jakie były wyniki? Czy jakiś urzędnik lub urzędnik został odwołany lub zawieszony?
- Czy Sun Group Company, której właścicielem jest Abdülkerim Murat Atik, nowy dyrektor generalny TCDD, otrzymała ofertę od instytucji, a jeśli tak, to w jakiej wysokości?
Bądź pierwszy i skomentuj