Niespełna rok po pierwszym pomyśle koncepcyjnym, nowe Audi RS Q e-tron, jeden z najważniejszych projektów w historii marki, rozpoczął testy w Audi Sport.
Audi zamierza być pierwszym producentem samochodów, który zastosuje wydajny konwerter energii i elektryczny układ napędowy w walce z rywalami o napędzie tradycyjnym w najtrudniejszym rajdzie świata. Używając quattro w Rajdowych Mistrzostwach Świata, Audi było pierwszą marką, która wygrała 24-godzinny wyścig Le Mans samochodem elektrycznym.
Audi zamierza osiągnąć nowy sukces w Rajdzie Dakar dzięki modelowi RS Q e-tron, który został wyprodukowany rok po pierwszym pomyśle koncepcyjnym.
Przygotowany do Rajdu Dakar, który potrwa dwa tygodnie i pokonuje średnio 800 km odcinków dziennie.
Zespół Audi Sport tworzy nowe sposoby na pokonanie tego dystansu.
Ponieważ podczas Rajdu Dakar nie było możliwości ładowania na pustyni, Audi wybrało innowacyjną koncepcję ładowania: Audi wyposażyło RS Q e-tron w wysokowydajny silnik TFSI, którego wcześniej używało w DTM. Pojazd wyposażony jest w konwerter energii, który ładuje akumulator wysokiego napięcia podczas jazdy. W ten sposób silnik spalinowy może osiągnąć wartość zużycia znacznie poniżej 4.500 gramów na kWh, zwłaszcza gdy pracuje w wydajnym zakresie, tj. między 6.000 a 200 obr/min.
W Audi RS Q e-tron, którego układ napędowy jest elektryczny, zarówno przednie, jak i tylne mosty są wyposażone w zespół silnik-generator (MGU) opracowany przez Audi Sport na potrzeby startującego w sezonie 2021 Audi e-tron FE07 Formula E . Marka zamierza używać tego MGU w rajdzie Dakar z niewielkimi modyfikacjami.
Trzeci MGU o tej samej konstrukcji, będący częścią konwertera energii, ładuje podczas jazdy akumulator, który waży około 370 kilogramów i ma pojemność około 50 kWh. Dodatkowo podczas hamowania odzyskiwana jest energia.
Bądź pierwszy i skomentuj