IMM opracował trwałe rozwiązanie problemów spowodowanych przez przejazd kolejowy w Ispartakule, który powoduje zagęszczenie ruchu i wypadki. W miejscu przejazdu kolejowego powstaje wiadukt o długości 230 m, łącznica o długości 630 m oraz 30 mosty przez rzekę o długości 2 m. Dzięki projektowi, którego 90 proc. do tej pory zrealizowano, zapewnione zostanie bezpieczeństwo pojazdów i pieszych w regionie. Inwestycja zostanie oddana do użytku po zakończeniu prac związanych z oznakowaniem drogowym, bezpieczeństwem ruchu drogowego i oświetleniem we wrześniu.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) zakończył prace nad wiaduktem, który rozpoczął, aby odciążyć ruch na północnej stronie drogi O-3 i zmniejszyć liczbę wypadków. Dzięki pracom prowadzonym od marca ukończono 90 proc. wiaduktu. Obecnie trwają intensywne prace nad znakami drogowymi, zabezpieczeniami i oświetleniem. Projekt, który uważnie śledzi Recep Korkut, szef działu IMM Science Affairs, zostanie oddany do użytku 16 mln mieszkańców Stambułu we wrześniu.
USUNIĘTO PRZEPUSTNICY POZIOMU
W ramach projektu wybudowano wiadukt zamiast przejazdu kolejowego należącego do Kolei Państwowych Republiki Turcji (TCDD), zlokalizowanego przy północnej bocznej drodze O-3. Zbudowano łącznie 8 przęseł o długości 230 metrów i szerokości 27 metrów. W celu zintegrowania budynku z osią komunikacyjną wybudowano łączówkę o długości 630 metrów i szerokości 22.5 metra. Długość każdego z 2 mostów potokowych wynosiła 30 metrów, a szerokość 7 metrów. Zmieniono także lokalizację linii wody pitnej o długości 1600 milimetrów, która utrudnia budowę w regionie.
NIEPRZERWANY PRZEPŁYW RUCHU
Dzięki budowie wiaduktu autostradowego zamiast przejazdu kolejowego na północnej stronie drogi O-3, ruch w kierunku TEM Ankara i Esenyurt zostanie zapewniony bez zakłóceń. Skończą się zakłócenia w ruchu samochodowym i kolejowym. Pojazdy opuszczające punkty poboru opłat TEM Ispartakule będą mogły przejechać bezpośrednio do Esenyurt bez skręcania w stronę Ispartakule. Jednocześnie pojazdy przejeżdżające z kierunku Esenyurt będą mogły skręcić w kierunku Ispartakule, którego wcześniej tam nie było.
SPOWODOWAŁ WYPADKI I ZAPCHANIA
Jak wiadomo, na starej drodze, która składa się łącznie z 4 pasów ruchu, ruch został odcięty podczas przejazdów kolejowych. Już i tak duży ruch był coraz większy. Pojazdy, które chciały skręcić na północną drogę O-3 od strony Ispartakule, łamały przepisy na przejeździe kolejowym, powodując zarówno korki, jak i poważne wypadki. Ponownie pojazdy, które chciały opuścić TEM Ispartakule i dotrzeć do Avcılar spowodowały zablokowanie, skręcając w kierunku Ispartakule, a następnie kierując się na północną drogę O-3.
CHODZENIE PIESZYCH W RUCHU
Brak mediany na drodze był przyczyną wielu wypadków. Dodatkowo, z uwagi na brak chodników, piesi przechodzili przez ruch uliczny, narażając swoje życie. Wraz z budową wiaduktu przez IMM znaleziono trwałe rozwiązanie tych problemów.
Bądź pierwszy i skomentuj