Narażenie detalistów na ograniczenia, dopóki proces normalizacji nie doprowadził społeczeństwa do cyfryzacji wszystkich zakupów, w tym zaspokajania podstawowych potrzeb. Podczas gdy wiele sektorów zostało dotkniętych ograniczeniami, firmy, które dobrze wykorzystały zmieniające się warunki, były w stanie zamienić kryzys w szansę. GKN Cargo, szybko rozwijający się gracz branży cargo, zwiększył miesięczną liczbę przesyłek z 500 tys. przed globalną epidemią do 1,6 mln w czasie epidemii. Do końca roku zamierza osiągnąć 2 miliony miesięcznych przesyłek. Gökhan Akyürek, Przewodniczący Rady Dyrektorów GKN Cargo, opowiedział o swoim sukcesie w sektorze cargo, przyszłości sektora i jego znaczeniu.
Cyfryzacja zaczęła bezpośrednio wpływać na wszystkie sektory. Ponad 10 lat po uruchomieniu pierwszej platformy cyfrowej w Turcji otwarto dziesiątki nowych platform. Powstały nowe innowacyjne inicjatywy, które odniosły ogólnopolski sukces za granicą.
Dobrze oceniając cyfryzację, GKN Cargo przeczytał ograniczenia, które zaczęły się wraz z globalną epidemią i zmienił swoją drogę z handlu detalicznego na cyfrowy. Przewożąc przed pandemią 500 tys. paczek miesięcznie, GKN Cargo zdołał w czasie pandemii zwiększyć tę liczbę do 1,6 mln.
„ZAMKNIĘCIE CENTRUM HANDLOWEGO BYŁO STRASZNE, ALE UWIERZYLIŚMY W MOC CYFRY”
Gökhan Akyürek, prezes zarządu GKN Cargo, powiedział, że transformacja, która rozpoczęła się wraz z pandemią, była trudnym dniem dla branży retail 19 marca, kiedy ogłoszono zamknięcie centrów handlowych. Zaprzestanie sprzedaży sektora detalicznego oznaczało, że dla nas, którzy zajmowaliśmy się logistyką, biznes się zatrzymał, ale tak się nie stało. Zawsze ufaliśmy potędze technologii cyfrowej, ale nie mogliśmy przewidzieć, że sprawy potoczą się tak szybko. Widzieliśmy z doświadczenia, jak łatwo ludzie mogą zmienić swoje przyzwyczajenia, jeśli chodzi o ich podstawowe potrzeby. Kiedy 19 czerwca weszliśmy w okres normalizacji, liczba naszych paczek nieco się zmniejszyła. To pokazało nam, o ile silniejsze stały się zakupy cyfrowe. Normalizacja, której doświadczyliśmy w 2021 r., w porównaniu z normalizacją, której doświadczyliśmy latem 2020 r., zaczęła oddychać w sektorze detalicznym, ponieważ zapewnia ciągłość. Wraz z ożywieniem branży detalicznej osiągnęliśmy 1,6 miliona przesyłek. W tej chwili możemy powiedzieć, że zarówno sprzedaż detaliczna, jak i cyfrowa są coraz mocniejsze, patrząc na logistykę. Jeśli nie doświadczymy żadnych niespodzianek, możemy osiągnąć 2 miliony zgłoszeń miesięcznie.”
„STALIŚMY SIĘ OBSŁUGĄ BUDYNKÓW Z 81 CENTRAMI PRZESYŁKOWYMI W 8 MIASTACH”
Gökhan Akyürek stwierdził, że wzrost, którego doświadczyli, jest zdrowy i że planowanie działa bezbłędnie, gdy otwierane są nowe destynacje: „Działalność logistyczna wymaga dobrego planowania, a co za tym idzie punktualności. Mogę powiedzieć, że ciężko pracujemy, aby poradzić sobie ze wzrostem, który osiągnęliśmy w krótkim okresie jednego roku w czasie epidemii. Dziś jesteśmy obecni w 142 województwach z naszymi 81 pojazdami. Jesteśmy w stanie dotrzeć do 81 i 8 centrów przesiadkowych w ciągu 24 godzin. W ostatnich okresach 2022 roku naszym celem jest dotarcie do klienta końcowego z usługą mikrodystrybucji GKN Cargo do wszystkich 81 województw. " powiedział.
„OTRZYMUJEMY ZAPYTANIA OD KAPITAŁÓW ZAGRANICZNYCH”
Stwierdzając, że ich sukces przyciągnął uwagę inwestorów zagranicznych, Akyürek powiedział: „Nasza infrastruktura logistyczna i dane dotyczące transportu przykuły uwagę inwestorów zagranicznych. W końcu otrzymaliśmy ofertę od francuskiej firmy Fund Group, ale jako GKN Cargo stawiamy na rozwój wyłącznie kapitałem własnym. Naszym celem jest globalizacja w przyszłości, a tym samym otrzymywanie inwestycji. Obecnie planujemy rozwijać się własnym kapitałem do 2023 roku i stworzyć jednopartnerską strukturę obejmującą wszystkie części Turcji.”
„OGŁOSZENIE AGENCJI MA 15 TYSIĄCE WNIOSKÓW W 3 DNI”
Gökhan Akyürek, który stwierdził, że rozważają zostanie agencją i dlatego zbiera zapotrzebowanie, powiedział: „Po ograniczonym ogłoszeniu 15 tysiące osób zgłosiło się do naszej agencji w ciągu 3 dni. Od naszych agencji oczekujemy „doświadczenia w sektorze cargo, obsługi portfela pojazdów zgodnie z potrzebami sektora cargo oraz posiadania magazynu w obecnej lokalizacji z odpowiednimi warunkami”. Ważnym problemem dzisiejszego sektora cargo jest szybki wzrost poprzez pośrednictwo bez scentralizowanej struktury. Przyczyną problemów i skarg na sektor jest niekontrolowana i szybka agencja” – podsumował.
Bądź pierwszy i skomentuj