Generator, który będzie sercem najpotężniejszego w lotnictwie hybrydowo-elektrycznego układu zasilania i napędu samolotu, dotarł do profesjonalnego ośrodka testowego firmy Rolls-Royce w celu przeprowadzenia prac instalacyjnych i montażowych.
Po zakończeniu szeroko zakrojonego programu testów rozwojowych generator i powiązana z nim elektronika zostały zabrane z fabryki Rolls-Royce w Trondheim w Norwegii i dostarczone do nowo wyremontowanego stanowiska testowego 108 w Bristolu w Anglii. Generator będzie częścią programu demonstracyjnego systemu wytwarzania energii 2,5 (PGS1) o mocy 1 megawata (MW) dla przyszłych samolotów regionalnych. Generator można również wykorzystać jako część „bardziej elektrycznego” systemu w większych samolotach lub w przyszłych zastosowaniach lądowych lub morskich, jako dodatek do hybrydowego elektrycznego układu napędowego.
PGS1 to kluczowy element strategii zrównoważonego rozwoju firmy Rolls-Royce, której celem jest rozwój innowacyjnych systemów zasilania i napędu elektrycznego.
Rolls-Royce zakończył także testy elementu silnika AE2100, profesjonalne inspekcje i system zarządzania temperaturą na stanowisku testowym 108.
Adam Newman, główny inżynier ds. projektowania w Rolls-Royce Aviation Futures, powiedział: „Jesteśmy podekscytowani możliwością przeniesienia generatora do naszego nowego ośrodka testowego i rozpoczęciem integracji z PGS1. Ten etap, osiągnięty dzięki pracy zespołów brytyjskich i norweskich, jest ważnym kamieniem milowym dla tego programu. Choć udział w tak cennej pracy jest dla nas wielkim przywilejem, opracowywanie innowacyjnych systemów elektroenergetycznych jest częścią naszej strategii zrównoważonego rozwoju na przyszłość.
Nasz generator ma wielkość cylindra o średnicy 40 cm i wysokości 60 cm i powinien wytwarzać energię elektryczną wystarczającą do zasilenia bez przerwy średnio 2 domów. Otwiera to drzwi do nowej ery w zakresie tego, co jest fizycznie możliwe. „Po zakończeniu testu naszym celem jest posiadanie infrastruktury zapewniającej moc na poziomie megawatów dla przyszłych samolotów hybrydowych”.
Testbed 108 i PGS1 otrzymują wsparcie w ramach projektu MegaFlight brytyjskiego Instytutu Technologii Kosmicznej, natomiast projektowanie, produkcja i testowanie generatora elektrycznego o mocy 2.5 MW, silnika i elektroniki mocy w Trondheim są wspierane w ramach programu UE Clean Sky 2.
Bądź pierwszy i skomentuj