Martin Daum, dyrektor generalny Daimler Truck AG: „Poszerzając naszą współpracę z CATL, znacznie przyspieszymy naszą strategię elektryfikacji i odegramy wiodącą rolę w uczynieniu przemysłu neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla. Od 2021 r. będziemy oferować na rynku zorientowane na klienta, innowacyjne, masowo produkowane portfolio pojazdów elektrycznych”. powiedział.
Daimler Truck AG, działający z wizją neutralnego pod względem emisji CO2, elektrycznego transportu drogowego towarów, oraz Contemporary Amperex Technology Co., wiodącego na świecie producenta i dewelopera akumulatorów litowo-jonowych w swojej dziedzinie. Limited (CATL) rozszerza dotychczasowe partnerstwa. CATL dostarczy akumulatory litowo-jonowe do całkowicie elektrycznego Mercedes-Benz eActros LongHaul, który ma wejść do masowej produkcji w 2024 roku. Umowa na dostawy ma obowiązywać w 2030 roku i później. Akumulatory eActros LongHaul będą miały takie cechy, jak długa żywotność, szybkie ładowanie i wysoka gęstość energii. W ten sposób akumulatory spełnią wymagania elektrycznych wózków długodystansowych. Firmy planują również wspólnie opracowywać jeszcze bardziej zaawansowane akumulatory nowej generacji do zastosowań w pojazdach ciężarowych. Opracowane rozwiązania mają na celu zaawansowaną modułowość i skalowalność. Akumulatory są przeznaczone do elastycznego wykorzystania do różnych celów i przyszłych modeli wózków elektrycznych.
Daimler Truck AG i CATL podpisały globalną umowę na dostawę modułów ogniw litowo-jonowych do elektrycznych wózków seryjnych w 2019 roku. Chodzi o pojazdy Mercedes-Benz eActros, Freightliner eCascadia i Freightliner eM2. Wprowadzony we wrześniu 2020 r. w celu wydajnego transportu na planowanych trasach dalekobieżnych, eActros LongHaul będzie miał zasięg około 500 km z w pełni naładowaną baterią.
Martin Daum, prezes zarządu Daimler Truck AG i członek zarządu Daimler AG, powiedział: „Jesteśmy mocno zaangażowani w realizację celów porozumienia paryskiego i pracujemy nad przyszłościowym transportem ciężarowym neutralnym pod względem emisji CO2. Partnerstwa na tej drodze są dla nas bardzo ważne. Rozszerzając naszą współpracę z CATL, znacznie przyspieszymy naszą strategię elektryfikacji i odegramy wiodącą rolę w uczynieniu przemysłu neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla. Od 2021 r. będziemy oferować na rynku zorientowane na klienta, innowacyjne, masowo produkowane portfolio pojazdów elektrycznych”. powiedział.
Założyciel, Prezes i Dyrektor Generalny CATL Dr. Robin Zeng powiedział: „Cieszymy się, że dalej rozwijamy nasze dotychczasowe partnerstwo z Daimler Truck AG wokół naszej wspólnej wizji przyszłości elektrycznej. Łączymy nasze innowacyjne technologie akumulatorów do pojazdów elektrycznych z know-how Daimler Truck w dziedzinie ciężkich samochodów ciężarowych. Wierzymy, że dzięki naszemu globalnemu partnerstwu Daimler Truck AG jeszcze bardziej wzmocni swoją pozycję w dziedzinie e-mobilności. Dzięki temu partnerstwu chcemy jak najszybciej dążyć do celu, jakim jest przyszłość neutralna pod względem emisji CO2. powiedział.
Daimler Truck AG: seryjne ciężarówki z akumulatorami do 2022 r.
Zgodnie ze zrównoważoną strategią korporacyjną, Daimler Truck AG zamierza oferować nowe pojazdy neutralne pod względem emisji CO2039 tylko podczas jazdy w Europie, Japonii i Ameryce Północnej do 2 roku. Oczekuje się, że do 2022 r. w portfolio pojazdów Daimler Truck AG w Europie, USA i Japonii będą produkowane masowo pojazdy akumulatorowe. Daimler Truck AG planuje dodać do swojej oferty masowo produkowane pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi na bazie wodoru od 2027 roku.
Oferując swoim klientom setki pojazdów elektrycznych z akumulatorem, Daimler Truck AG osiągnął już wszechstronne doświadczenie w zakresie pojazdów elektrycznych. Doświadczenie firmy; Oprócz testów z ciężarówkami i autobusami Battery Electric na całym świecie klienci masowo przejechali ponad 10 milionów kilometrów.
Od 2018 roku akumulatorowy Mercedes-Benz eActros był intensywnie testowany w codziennym transporcie przez wielu klientów w transporcie ciężkim w Niemczech i innych krajach europejskich. Masowa produkcja eActrosa ma rozpocząć się w drugiej połowie 2021 roku. Ponadto w 2022 r. planowane jest rozpoczęcie seryjnej produkcji ciężarówki Mercedes-Benz eEconic, która ma niską kabinę, która dzięki szerokiemu kątowi widzenia zapewnia wysokie bezpieczeństwo i została opracowana wspólnie z eActros do zbiórki miejskich odpadów stałych. W USA średni Freightliner eM2 i ciężki Freightliner eCascadia są również poddawane praktycznym testom u klientów. eCascadia ma wejść do masowej produkcji w połowie 2022 roku, a Freightliner eM2 do końca 2022 roku. Globalna flota ponad 2017 lekkich ciężarówek FUSO eCanter, z pierwszymi dostawami do klientów w 200 roku, jest używana przez wielu klientów w Japonii, USA, Europie i Australii.
Bądź pierwszy i skomentuj