Dyrekcja Generalna IETT, która ponosi zadłużenie autobusów zakupionych przez poprzednią administrację, zwiększyła liczbę lotów pomimo 40-procentowego spadku liczby pasażerów podczas procesu pandemii. Realizując rewolucję miejskiego transportu publicznego, o której mówi się od lat, w tym okresie instytucja wystartowała również do przetargu na zakup nowych autobusów.
Generalna Dyrekcja IETT, jedna z filii Stambułu Metropolitan Municipality (IMM), nieprzerwanie kontynuowała usługi transportu publicznego w Stambule podczas epidemii, która ogarnęła świat i gospodarki. Podczas gdy podróż autobusem miejskim zmniejszyła się o 40 proc., a obroty o 30 proc., wzrosła liczba przejazdów. Liczba lotów, która w 2019 r. wyniosła 7,6 mln, wzrosła o 2020 tys. w 100 r. do 7,7 mln. Wraz ze wzrostem łącznej liczby podróży zwiększył się również przebyty dystans w porównaniu z rokiem poprzednim. Autobusy IETT, które w 2019 roku przejechały łącznie 219 milionów kilometrów, w 2020 roku przejechały 223 miliony kilometrów. Po dodaniu autobusów publicznych i autobusów Redbud w 2020 r. zorganizowano 820 linii i 16.5 mln podróży, łącznie przewieziono 800 mln pasażerów i przebyto 460 mln kilometrów.
Jakość IETT pojawiła się we wszystkich autobusach
Rewolucja w miejskim transporcie publicznym, nad którą pracowano w IMM od lat, została zrealizowana wraz z nową administracją. Historyczna transformacja, która radykalnie zmieniła system transportu publicznego w Stambule, zaczęła być wdrażana od grudnia 2020 roku. Dzięki nowemu systemowi IETT zaczęło obsługiwać łącznie 3 tysiące 41 autobusów Private Halk i Istanbul Transportation AŞ z systemem zamówień usług i wynajmu samochodów. Zadowolenie pasażerów również wzrosło, ponieważ do każdego punktu Stambułu rozpoczyna się więcej lotów z 6 tysiącami pojazdów i 14 tysiącami przystanków. W budżecie IETT na 2021 r. przeznaczono 3 miliardy lirów na autobusy publiczne i autobusy redbud w celu sfinansowania systemu.
Wydatki podwajają się, a dochody są stabilne
Chociaż dochód IETT na pasażera pozostawał prawie stały w ciągu ostatnich 5 lat, jego wydatki na pasażera stale rosły wraz ze wzrostem inflacji i kursów wymiany. Koszt, który w 2016 r. wynosił 3,2 lira na pasażera, wzrósł do 2020 lira na pasażera ze względu na zmniejszającą się stawkę pasażerską i ograniczenie przepustowości w 6,6 r. W wyniku wzrostu różnicy między przychodami i kosztami na przestrzeni lat, podczas gdy wskaźnik pokrycia dochodów do kosztów w 2016 r. wyniósł około 55 proc., wskaźnik ten spadł do 2020 proc. w 35 r. IMM dotował transport publiczny ponad 1 miliardy lirów w ciągu ostatniego roku z powodu poniesionych dodatkowych kosztów.
Dawna administracja pozostawiła dług w wysokości 1.5 miliarda lir
Według danych IETT, dług z poprzedniej administracji wynosi 110 euro (około 30 miliarda lirów), z czego 140 milionów euro jest zaległych, a 1.5 milionów nie jest należnych.
Spośród tych długów zaległe 45 mln euro i zaległe 30 mln euro należą do zakupów autobusów otrzymanych w przeszłości, ale niezapłaconych. Nowy zarząd IETT zarówno spłaca stare długi, jak i planuje nowe inwestycje i usługi.
100 autobusów dojeżdża do Metrobus
IETT przeznaczył budżet pożyczki w wysokości 2021 miliarda lirów na zakup 300 nowych autobusów dla metrobusa w budżecie na 1 r. i uzyskał zgodę Zgromadzenia IMM. Jednak akta pożyczki zagranicznej czekały na podpis w Prezydencji od 6 miesięcy. Wszelkie bezpośrednie wysiłki komunikacji werbalnej i pisemnej mające na celu przypomnienie Prezydencji również nie przyniosły rozstrzygnięcia. Ponieważ nie udało się uzyskać wyników, w lipcu zostanie ogłoszony przetarg na zakup 100 autobusów ze środków własnych. Zakup ten zostanie dokonany ze względu na wiek, pojemność i problemy z obsługą autobusów eksploatowanych na linii BRT. Nowe pojazdy będą miały pojemność 200 pasażerów i długość 21 metrów.
Bądź pierwszy i skomentuj