Do końca 2020 roku na świecie wyprodukowano 78 milionów pojazdów silnikowych, z czego 4,2% stanowiły pojazdy elektryczne. Na przykład, jeśli spojrzymy na rynek europejski, udział pojazdów elektrycznych gwałtownie rośnie, aw ubiegłym roku w Europie sprzedano ponad 1 milion pojazdów elektrycznych. 2020% pojazdów sprzedanych w Norwegii w 74,7 roku stanowiły pojazdy elektryczne. W 2020 roku sprzedaż pojazdów elektrycznych w Niemczech wyniosła 254 tys., co stanowi wzrost o 398% w porównaniu z rokiem poprzednim. Niemcy stały się po Chinach największym rynkiem na świecie.
Wyjaśniając, że te dane zwiastują zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne, Prezes Zarządu TTT Global Group Dr. Akın Arslan powiedział: „Te wskaźniki wskazują, że pojazdy elektryczne znajdują się na bardzo ważnym progu na świecie. Według analizy Morgan Stanley, światowy rynek pojazdów elektrycznych ma wzrosnąć o 2021% w 50 roku. W 2030 roku przewiduje się, że 50% pojazdów sprzedawanych na świecie będzie stanowić pojazdy elektryczne, a wskaźnik pojazdów elektrycznych na drogach przekroczy 31%.
Tesla jest warta więcej niż suma 7 najcenniejszych producentów samochodów na świecie
Zauważając, że Tesla, o wartości około 700 miliardów dolarów, jest cenniejsza niż suma 7 najcenniejszych producentów samochodów na świecie, prezes TTT Global Group Dr. Akın Arslan wyjaśnił, co następuje: „Tesla, która rozpoczęła masową produkcję z całkowicie elektrycznym pojazdem Tesla S w 2012 roku, osiągnęła w ciągu 9 lat wartość ponad trzykrotnie większą niż najcenniejsza na świecie firma samochodowa Toyota. Z wartością rynkową 2021 miliardów dolarów na początek maja 700 r. była ona cenniejsza niż suma 7 najcenniejszych producentów samochodów na świecie. Jednak Toyota, najcenniejszy po Tesli światowy producent samochodów, odnotowała 2020-krotnie wyższą sprzedaż niż Tesla, która w 500 roku sprzedała około 19 tys. pojazdów. Ta moc Tesli przeraża producentów klasycznych samochodów. Firmy takie jak Ford starają się poczynić znaczące inwestycje i poprawić swoją pozycję na rynku, który w przyszłości będzie się szybko przekształcał, nawet jeśli pozostaną w tyle. .
Firmy technologiczne inwestują w rozruchy pojazdów elektrycznych i autonomicznych
Wskazując, że firmy technologiczne w ostatnich latach zainwestowały w start-upy pojazdów elektrycznych i autonomicznych, prezes TTT Global Group Dr. Akın Arslan kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób: „Firmy takie jak Huawei, Xiaomi, Didi, Apple, Tencent, Alibaba i Baidu, które do wczoraj wyróżniały się jako firmy technologiczne, przyspieszyły swoje starania o zaistnienie na rynku pojazdów elektrycznych przyszłości. Nio, Xpeng i Li Auto, które również należą do unicronów pojazdów elektrycznych, od 2019 roku zdołały zebrać ponad 4 miliardy dolarów. Giganci technologiczni, tacy jak Amazon i Google, od 2015 roku intensywnie inwestują w autonomiczną jazdę. W związku z tym Microsoft, który uważa, że pozostaje w tyle za swoimi konkurentami, dokonał ostatnio znaczącego ataku i wraz z grupą inwestorów zainwestował 2 miliardy dolarów w Cruise, autonomiczną firmę General Motors. Dzięki tej inwestycji wartość Cruise'a przekroczyła 30 miliardów dolarów. Dzięki tej inwestycji Microsoft staje się nowym dostawcą usług chmurowych dla General Motors, a dostawca usług chmurowych Microsoft Azure pomoże Cruise w rozwoju pamięci masowej, sztucznej inteligencji i możliwości uczenia maszynowego. Największa chińska wyszukiwarka Baidu, która od 2017 roku pracuje nad technologiami pojazdów autonomicznych, stworzyła największą na świecie platformę cyfrową w tej dziedzinie ze wspieraną przez sztuczną inteligencję platformą pojazdów autonomicznych Apollo.Auto. Osiągając wartość ponad 100 miliardów dolarów, Apollo zaczął służyć czołowym światowym producentom pojazdów.
Technologie akumulatorów i akumulatorów zyskują na znaczeniu w pojazdach elektrycznych
Wyjaśniając znaczenie baterii i technologii baterii w pojazdach elektrycznych, TTT Global Group President Dr. Akın Arslan powiedział: „Około 30-35% kosztów pojazdu elektrycznego to koszt systemów akumulatorowych i akumulatorów. Silnik Tesli S o mocy 60 kWh, sprzedawany za około 85 tysięcy dolarów, składa się z 16 modułów i 7.104 540 cylindrycznych ogniw litowo-jonowych wewnątrz. Sercem całego systemu jest akumulator, który waży około 135 kg. Wszystkie akumulatory pojazdów elektrycznych składają się z technologii akumulatorów litowo-jonowych. Tesla zwiększyła zasięg swoich pojazdów akumulatorowych 670 kWh do 30 km na jednym ładowaniu. Ponownie Tesli udało się osiągnąć 80% możliwości ładowania w 30 minut dzięki systemom szybkiego ładowania nowej generacji o nazwie „SuperCharger”. Otworzyła tysiące stacji ładowania w USA, Europie, Chinach i Australii. Według danych z 2021 kwietnia 2.718 r.; Tesla ma 24.478 1.157 superładowarek na 940 stacjach ładowania na całym świecie. W Ameryce Północnej znajduje się 621 stacji ładowania, 2010 w regionie Azji i Pacyfiku oraz 1 w Europie. Podsumowując, baterie i technologie bateryjne również szybko się rozwijają. O ile koszt baterii, która w 1.100 roku wyprodukuje 2021 kWh energii, ukształtował się na poziomie 137 dolarów, to koszt ten spadł do 2023 dolarów na początku 100 roku. Oczekuje się, że w XNUMX r. spadnie poniżej XNUMX USD. Krótko mówiąc, rozwój pojazdów elektrycznych i spadek ich kosztów będą nadal zwiększać globalny popyt”.
Kończy się 135-letnia era samochodów napędzanych paliwami kopalnymi
Wyrażając, że światowa 135-letnia przygoda z samochodami napędzanymi paliwami kopalnymi dobiegła końca, prezes TTT Global Group, dr. Akın Arslan kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób: „Niemiecki Karl Benz wyprodukował pierwszy nowoczesny samochód, jaki znamy, dokładnie 135 lat temu, w 1886 roku. Później Henry Ford został pierwszym przedsiębiorcą w USA, który wyprodukował z linii produkcyjnej samochód, który nazwał „Modelem T”. To nie przypadek, że założyciel Tesli, Elon Musk, nazwał pierwszy model Tesli „Modelem S” w 2012 roku. Ford Model T był produkowany nieprzerwanie od 1908 do 1927 roku. Wydajność linii produkcyjnej wynosi do 10 tysięcy samochodów rocznie. Ten samochód, który był sprzedawany za 860 USD, kiedy został wydany po raz pierwszy, zaczął być sprzedawany za 1925 USD w 250 r. Kiedy produkcja została wstrzymana w 1927 roku, do tego czasu wyprodukowano 15 milionów sztuk. Rekord ten został pobity dopiero w 1972 roku. W 1972 roku Garbus Volkswagena był w stanie przekroczyć tę liczbę. Krótko mówiąc, światowa 135-letnia przygoda z samochodami napędzanymi paliwami kopalnymi dobiega końca. W 2021 roku światowy rynek pojazdów elektrycznych ma wzrosnąć o 50%. W 2030 roku przewiduje się, że wskaźnik pojazdów elektrycznych na drogach świata przekroczy 31%. Obecne wydarzenia pokazują, że samochodom elektrycznym zajmie następne 150 lat, tak jak samochodom klasycznym zajęło to 20 lat.
Czołowi producenci pojazdów elektrycznych na świecie: Tesla (USA), BYD (Chiny), Toyota (Japonia), BMW (Niemcy), Volkswagen (Niemcy), Nissan (japoński), LG Chem (Korea Płd.), BAIC (Chiny) , SAIC (Chiny), Geely (Chiny), Cheery (Chiny), REVA (Indie), Ford (USA), General Motors (USA), Daimler (Niemcy), Honda (Japonia), Panasonic (Korea Południowa) i Bosch ( Niemcy) .
Bądź pierwszy i skomentuj