Minister Karaismailoğlu, który był obecny na posiedzeniu Izby Żeglugowej IMEAK, stwierdził, że objąłby całe Morze Marmara w zakres obsługi ruchu statków i opowiedział o projekcie Kanal Istanbul Project.
Karaismailoğlu powiedział: „5 nowe obszary usługowe zostaną utworzone za pomocą 2 nowych stacji monitorowania ruchu. Dzięki tej pracy będzie można go obserwować w ruchu statków w Kanal Istanbul, którego budowę wkrótce rozpoczniemy. Dane statystyczne dotyczące ilości niebezpiecznego ładunku zostaną ustalone podczas inspekcji statków przepływających przez cieśniny - powiedział.
Adil Karaismailoğlu, minister transportu i infrastruktury; Brał udział w spotkaniu Izby Żeglugi w Stambule, Marmarze, Morzu Egejskim, Śródziemnym, Morzu Czarnym (İMEAK). Karaismailoğlu; Podczas spotkania, na którym szczegółowo omówiono możliwości, możliwości, potrzeby i problemy morskie, wygłosił ważne wypowiedzi na temat Projektu Kanal Istanbul.
„Naszym celem jest zwiększenie wskaźnika lokalizacji w przemyśle stoczniowym z 60% do 80%”
Stwierdzając, że w ciągu ostatnich dziewiętnastu lat zwiększyli liczbę stoczni z 37 do 84, minister Karaismailoğlu powiedział, że dążą do zwiększenia wskaźnika lokalizacji w przemyśle stoczniowym z 60 do 80 procent. Karaismailoğlu „według danych dotyczących 500 ton brutto statków związanych z recyklingiem statków za pośrednictwem statków, turecki lider w Europie z 2019 mln ton brutto w 1,1 r., Znalazł się w 3.nc na świecie. W 2020 roku kwota ta wzrosła do 1,5 mln ton brutto. W światowych rankingach zajęliśmy 4. miejsce. Nasz kraj, wiodący na świecie producent jachtów, zajmuje trzecie miejsce na świecie w projektach megajachtów w 2020 r. ”- powiedział.
„Damy średnio 5 mln lir zachęt do budowy 5 statków rocznie”
Minister Karaismailoğlu oświadczył, że zwiększył ilość ładunków przeładowywanych w portach w 2003 roku ze 190 mln ton do 496 mln ton; mówił tak:
„Podczas gdy liczba pojazdów przewiezionych na międzynarodowych regularnych liniach Ro-Ro wyniosła w 2003 r. 220 tys. 345, to osiągnęła 504 tys. 752 pojazdów. Wartość morska Turcji w całkowitym handlu wyniosła 2003 miliardów dolarów w 57 roku, podczas gdy w 2020 roku wzrosła o 215,8 miliarda. W ciągu ostatnich 17 lat zapewniliśmy wsparcie SCT o wartości 8,6 miliarda TL dla przemysłu morskiego. Chociaż transport kontenerów na świecie skurczył się o 2020% w 4 r., Nie skurczył się ani nawet nie zwiększył w wyniku podjętych przez nas środków ”.
Karaismailoğlu powiedział również: „Turek złomowany Bayraklı Przygotowaliśmy rozporządzenie w sprawie zachęt do budowy nowych statków zamiast statków. Wraz z opublikowaniem rozporządzenia zapewnimy średnio 5 milionów lirów zachęt dla 5 statków, które mają być nowo budowane, zaczynając od najstarszych statków. Ponadto będziemy wspierać statki, które mają powstać zamiast małych łodzi przewożących kabotaż na Morzu Marmara ”.
„Dodaliśmy pola naszych statków operujących we wschodniej części Morza Śródziemnego do naszej Błękitnej Ojczyzny”
Minister Karaismailoğlu oświadczyła, że zrealizuje „Ośrodek Szkolenia Bezpieczeństwa Morskiego”, aby szkolić marynarzy w nowoczesnym ośrodku szkoleniowym, a dzięki ośrodkowi szkoleniowemu, który rozpocznie w tym miesiącu realizację projektu wykonalności, zmniejszy zależność od obcokrajowców w edukacji morskiej. Podkreślając, że „Projekt 2023 milion żeglarzy-amatorów do 1 roku” posunął się naprzód pomimo warunków pandemii, Karaismailoğlu stwierdził, że ponad 832 tys. Osób otrzymało w ramach projektu certyfikaty marynarzy-amatorów, a wyznaczony cel zostanie osiągnięty z wyprzedzeniem. .
Karaismailoğlu powiedział: „Dodaliśmy nasz obszar odpowiedzialności za poszukiwania i ratownictwo w Błękitnej Ojczyźnie do obszarów poszukiwań naszych statków narodowych działających we wschodniej części Morza Śródziemnego. Dodaliśmy wirtualny symulator nadajnika satelitarnego do naszego międzynarodowego satelitarnego systemu wyszukiwania i ratownictwa morskiego i powietrznego. Ten system istnieje tylko w 3 krajach na świecie. Obsługujemy Gruzję, Ukrainę, Iran, Irak i Afganistan jako kraj koordynujący poszukiwania i ratownictwo ”.
„Za pomocą 5 nowych stacji monitorowania ruchu powstaną 2 nowe obszary usługowe. Dzięki temu badaniu Kanal Istanbul można obserwować w ruchu statków ”
Minister Karaismailoğlu stwierdził, że systemy, które zostały wprowadzone do użytku w Cieśninach w 2003 r., W Zatoce Izmit w 2016 r., W Zatoce Izmirskiej w 2018 r., A ostatecznie w Mersinie w 2019 r. Zostaną odnowione wraz z systemami lokalnymi. wkrótce pojawi się oprogramowanie krajowe, a projekt usług ruchu statków we wschodniej części Morza Śródziemnego, który obejmie wschodnią część Morza Śródziemnego. Karaismailoğlu powiedział: „Dodatkowo włączymy całe Morze Marmara w zakres usług ruchu statków. Za pomocą 5 nowych stacji monitorowania ruchu powstaną 2 nowe obszary usługowe. Dzięki tej pracy będzie można go obserwować w ruchu statków w Kanal Istanbul, którego budowę wkrótce rozpoczniemy. „Dane statystyczne dotyczące ilości niebezpiecznego ładunku zostaną ustalone podczas inspekcji statków przepływających przez cieśniny”.
„Biorąc pod uwagę rosnący wolumen handlu, będzie widoczne znaczenie i pilność Kanal Istanbul”.
Turcja między Europą a Dalekim Wschodem to najszybsza, najbezpieczniejsza, najkrótsza linia na potężnym i ekonomicznym centrum transformacyjnym i logistycznym Minister Karaismailoğlu stwierdził, że kluczowy punkt Turcji dla Centralnego Korytarza Kanału Sueskiego, stwierdzając, że czas transportu jest o około 15 dni krótszy niż następujący korytarz południowy; Swoje wyjaśnienia zakończył następująco:
„Stambuł, położony na linii północ-południe środkowego korytarza, jest jednym z centralnych punktów światowego handlu. Obecnie 12 procent wolumenu handlu, czyli 90 miliardów ton, jest transportowane drogą morską. Przewidujemy, że światowy wolumen handlu wyniesie 2030 miliardów ton w 25 roku i 2050 miliardów ton w 90 roku. Biorąc pod uwagę rosnący wolumen handlu i rozwijające się szlaki handlowe na świecie, dostrzeżemy znaczenie i pilność Kanal Istanbul. Istniejące porty naszego kraju zwiększą moc i wydajność na Morzu Czarnym dzięki Kanal Istanbul, a także inwestycjom portowym, takim jak Rize-Iyidere i Filyos. Będziemy nadal podejmować wszelkie środki ostrożności, aby chronić nasze gardła, które są uczniami naszego kraju ”.
Bądź pierwszy i skomentuj