Adil Karaismailoğlu, minister transportu i infrastruktury, powiedział: „Kontynuujemy prace budowlane na dwóch odcinkach 106-kilometrowej linii kolei dużych prędkości Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Osiągnęliśmy 56 proc. rzeczowego postępu w pracach infrastrukturalnych na linii Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, która jest pierwszym odcinkiem o długości 74,8 kilometrów. Rozpoczynamy również prace między Yenişehir i Osmaneli, które mają 50 kilometrów długości.
Minister Transportu i Infrastruktury Karaismailoğlu zwrócił uwagę, że inwestycje w transport i infrastrukturę wzrosły w ciągu ostatnich 19 lat w Bursie i że cel gigantycznych projektów, które zrealizowali w całej Turcji z wielkim skokiem naprzód i inwestycjami przekraczającymi 2003 bilion lirów od 1 roku ma na celu łączenie wszystkich miast ze światem i między sobą każdym środkiem transportu.Podkreślił, że celem jest zwiększenie nowych inwestycji, produktywności, efektywności i zatrudnienia.
Turcja zbliża się do celu, jakim jest bycie jedną z 10 największych gospodarek świata
Karaismailoğlu: „Pełna infrastruktura transportowa i komunikacyjna, którą stworzyliśmy, będzie naszym najważniejszym filarem. Jako Ministerstwo Transportu i Infrastruktury określiliśmy, na czym skupiają się nasze wysiłki w celu stworzenia zorientowanej na cel infrastruktury w transporcie osób, towarów i danych, takich jak logistyka, mobilność i cyfryzacja. Staliśmy się supermocarstwem logistycznym w naszym regionie dzięki sieciom transportowym, które zbudowaliśmy zgodnie z naszym głównym planem transportu i logistyki oraz planem strategicznym na rok 2023. Zapewniliśmy mobilność naszemu światu biznesowemu i ludziom w naszym regionie i na terenie całego kraju. Zmniejszyliśmy odległości. Sprawiliśmy, że nasza ziemia, powietrze, morze i koleje są szybkie, wygodne i bezpieczne”.
„Będziemy mieć głos w rocznym handlu między Europą a Chinami o wartości 710 miliardów dolarów”
Minister Karaismailoğlu wyjaśnił, że podeszli do transportu i komunikacji z perspektywy multidyscyplinarnej.
Podkreślając, że ich rosnąca dominacja na światowych szlakach handlowych nie ogranicza się do regionu Marmara, Karaismailoğlu powiedział: „Cała geografia Turcji stała się naturalnym pomostem nowego szlaku handlowego, który łączy Europę z Chinami, zaczynając od Londynu, który nazywamy „Środkowym Korytarzem”. Dziś, dzięki projektowi linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars, staliśmy się najbardziej strategicznym punktem łączącym Żelazny Jedwabny Szlak rozciągający się od Pekinu do Londynu, jednocześnie potwierdzając nasze roszczenia w światowym transporcie kolejowym. Jeśli uda nam się efektywnie wykorzystać Środkowy Korytarz, będziemy mieli wpływ na ruch handlowy Euro-Chiny, który wciąż wynosi 710 miliardów dolarów rocznie. — użył tego sformułowania.
Karaismailoğlu stwierdził, że budują następne 100 lat, planując z umysłem i powagą państwa oraz podejmując każdy krok ze strategiczną dalekowzrocznością.
„Oprócz wspaniałych prac, które wykonaliśmy, każdego dnia kontynuujemy naszą drogę dzięki nowym projektom i wysokiej jakości usługom. Inwestycje te zaczęły być kolejno rejestrowane w dochodach naszego kraju. W latach 2003-2020 inwestycje te przyniosły łączny wpływ 395 miliardów dolarów na produkt krajowy brutto i 837,7 miliardów dolarów na produkcję. Jego wpływ na zatrudnienie ogółem wynosił średnio 1 mln 20 tys. osób rocznie. Z dumą będziemy obserwować, jak z każdym dniem nasze inwestycje przekładają się na jeszcze większe bezpośrednie i pośrednie zyski”.
„Zakres miejskich linii metra stale się rozszerza”
Minister Karaismailoğlu zauważył, że lata po zamknięciu linii Bursa-Mudanya ustawą uchwaloną w 1953 r. przyniosły Bursie komfort i szybkość kolei.
Stwierdzając, że zbudowali linię kolei dużych prędkości między Bursa-Yenişehir-Osmaneli w połączeniu z linią YHT Ankara-Stambuł, Adil Karaismailoğlu powiedział: „Obecnie nasze prace budowlane trwają na dwóch odcinkach między Bursa-Yenişehir-Osmaneli, czyli 106 kilometrów długości. Osiągnęliśmy 56 proc. rzeczowego postępu w pracach infrastrukturalnych na linii Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, która jest pierwszym odcinkiem o długości 74,8 kilometrów. Rozpoczynamy również prace między Yenişehir i Osmaneli, które mają 50 kilometrów długości”. dokonała oceny.
„Dodajemy nową do gigantycznych inwestycji transportowych z linią metra Emek-YHT Station-Şehir Hospital”
Karaismailoğlu kontynuował swoje przemówienie, przekazując, że mieszkańcy metropolii korzystają z komfortu metra, a zasięg linii metra w centrum miasta jest stale poszerzany o nowe projekty realizowane przez ich ministerstwa:
„Dzięki Allahowi, który dał nam możliwość zbudowania 6-kilometrowego metra, które umożliwi naszym obywatelom dotarcie tutaj dzisiaj do Szpitala Miejskiego w Bursie. Dziś do tych ogromnych inwestycji transportowych dodajemy nową linię metra Emek-YHT Station-Şehir Hospital. Zaczynamy od nowa z 4-kilometrową linią metra Emek-YHT Station-Şehir Hospital, która będzie obsługiwała 6 stacje w Bursie. Kiedy nasza linia metra zostanie ukończona, długość systemu kolei w Bursie wzrośnie z 46,7 km do 52,7 km. Dzięki przedłużeniu, które wykonamy, linia metra Emek-Arabayatağı, która jest obecnie w użyciu, przetnie bulwar Mudanya i dotrze do stacji YHT, a ostatecznie do szpitala miejskiego, co ułatwi mieszkańcom Bursy dotarcie w te kierunki .
„Dzięki projektowi emisja dwutlenku węgla zostanie zmniejszona o 235,13 ton”
Stwierdzając, że w ramach naszego projektu na powierzchni 140 tys. W 2023-letniej prognozie między 2023 a 2050 rokiem nasz całkowity zysk ekonomiczny wyniesie 27 mln dolarów, w tym 796,66 mln dolarów z czasu, 58 mln dolarów z utrzymania i eksploatacji autostrad, 1,17 mln dolarów z wypadków, którym należy zapobiegać, 15,64 mln dolarów z korzyści zewnętrznych, takich jak zanieczyszczenie powietrza, zmiana klimatu, hałas, koszty przyrody i terenów zielonych, różnorodność biologiczna, zanieczyszczenie gleby i wody. użył wyrażenia.
Stwierdzając, że dzięki projektowi emisja dwutlenku węgla zmniejszy się o 235,13 ton i Bursa odetchnie z ulgą, Karaismailoğlu podziękował ofiarodawcom.
Minister Karaismailoğlu następnie nacisnął przycisk z odpowiednimi osobami i położył podwaliny pod linię metra.
Bądź pierwszy i skomentuj