Kierowca Toyoty Sebastien Ogier wygrał pierwszy Rajd Chorwacji z marginesem 0,6 sekundy, po bezpośredniej podróży do ostatniego etapu z kolegą z zespołu Elfynem Evansem i kierowcą Hyundaia Thierrym Neuville. Wszyscy trzej piloci na zmianę prowadzili w rajdzie. Pierwszy wyścig Rajdowych Mistrzostw Świata Juniorów 2019 dla samochodów z napędem na dwa koła odbył się również w Chorwacji, pierwszym pełnym asfaltowym odcinku WRC od sierpnia 2021 roku. Brytyjski kierowca Jon Armstrong, który wygrał pełen akcji wyścig, zdobył swój pierwszy tytuł.
Zwycięskie opony zostały wyprodukowane w Izmicie
Wyprodukowana w zakładach Pirelli w Izmit, opona P Zero RA z twardą mieszanką została użyta po raz pierwszy w Chorwacji (wersja opony z miękką mieszanką była używana w Rajdzie Monte Carlo, ale nie można jej uznać za rajd pełnopasfaltowy, ponieważ jest śnieg i lód). Decyzja ta odegrała kluczową rolę w wynikach rajdu, ponieważ załogi musiały wybierać między twardą a miękką mieszanką podczas rajdu, w którym pogoda i asfalt były bardzo zmienne.
Kluczowy etap: SS1 Rude-Plesivica (6.94 km)
Etap Rajdowych Mistrzostw Świata rozgrywanych po raz pierwszy w Chorwacji był mozaiką drogową, od idealnej nawierzchni świeżo wylanego asfaltu po żwirowo szorstkie podłogi. Ponieważ poziom przyczepności zmieniał się z zakrętu na zakręt, komplikacje w odczytywaniu drogi odegrały kluczową rolę na tym etapie, wyznaczając tempo rajdu, który zakończył się niewiarygodnie małą różnicą.
Terenzio Testoni, menadżer Pirelli Rally Events, powiedział: „Pierwszy weekend mistrzostw na asfalcie był bardzo wymagający, ponieważ drogi były często brudne i śliskie. To był wielki sprawdzian zarówno dla pilotów, jak i opon. Z uzyskanych informacji wynika, że koła są najbardziej uszkodzone i tym samym od razu wpływają na stan opon. Wszystkie zespoły i piloci musieli uporać się z uszkodzeniami spowodowanymi przez uszkodzony asfalt i uderzenia kół. Jeśli chodzi o opony, jesteśmy zadowoleni ze stopnia zużycia; Pomimo nierówności podłoża i wysokiej temperatury roboczej wynoszącej 150 stopni zużycie było rozsądnie kontrolowane. Nie możemy się teraz doczekać wyścigu na torze w Portugalii, który wymaga przede wszystkim wytrzymałości i trwałości opon ”.
Największe wyzwanie
Podczas gdy nowe rajdy zawsze stanowią większe wyzwanie niż obecne etapy mistrzostw, Rajd Chorwacji przenosi je w inny wymiar. Wyprawy i testy przed wyścigiem stały się ważniejsze niż kiedykolwiek, ponieważ żaden fabryczny kierowca nie przyjechał wcześniej do kraju, a na używanych drogach nie ma filmów o pojazdach. Drogi z wąskimi zakrętami, zakrętami i próbami technicznymi stworzyły niezwykły tor, z dłuższymi prostymi, ślepymi zboczami i dużymi skokami.
Zwycięzcy dywizji
Podczas gdy Mads Ostberg odniósł łatwe zwycięstwo w WRC3 swoim samochodem Citroen C2 Rally 2, pilot Pirelli, Kajetan Kajetanowicz, który ma wiele tytułów mistrza Europy, wygrał klasę WRC3 o ponad minutę za kierownicą Skody Fabia Evo. Jon Armstrong został zwycięzcą juniorów swoim samochodem Ford Fiesta Rally 4. W rezultacie wszyscy czterej różni producenci z czterech głównych klas wygrywali z różnymi oponami Pirelli.
Bądź pierwszy i skomentuj