Japoński gigant motocyklowy Yamaha zaprezentował silnik pojazdu elektrycznego o mocy 469 koni mechanicznych. Z oświadczenia firmy wynika, że silnik ten będzie używany w japońskich samochodach „hiperelektrycznych”.
Silnik ten, wprowadzony przez Yamahę, oznacza, że może wyprodukować silnik, który dotrzymuje kroku dzisiejszym samochodom elektrycznym. Jednostka o mocy 469 koni mechanicznych może pracować pod napięciem 800 V jako najpopularniejsze obecnie marki stosowane w pojazdach elektrycznych.
Jedną z najważniejszych zalet silnika opracowanego przez Yamahę jest jego kompaktowość. W rzeczywistości dzięki takiemu projektowi marka czerpie korzyści z podłoża i komponentów mechanicznych. Aby wyjaśnić tę sytuację, można wykazać, że przetwornik nadawczy i prądowy są połączone w jednym urządzeniu.
Od 2020 roku Yamaha przyjmuje zlecenia na rozwój silników elektrycznych, a po tym kroku stwierdza się, że marka będzie sprzedawać opracowany przez markę silnik innym producentom. Chociaż Yamaha jest znana z produkowanych przez siebie motocykli, ostatnio prowadzi pewne prace nad produkcją samochodów.
Japońska firma twierdzi, że ma bogate doświadczenie w tworzeniu prototypów na zamówienie i będzie w stanie dostosować je do specyfikacji klientów w krótkim czasie.
Elektryfikacja przemysłu motoryzacyjnego wymusza na dużych producentach zajęcie miejsca w tej dziedzinie. Yamaha ma na celu wspieranie butików zmagających się ze strategiami elektryfikacji dzięki temu kompaktowemu silnikowi.
Nie będzie to jednak pierwsza firma, która sprzedaje komponenty innym producentom samochodów. Volkswagen podpisał umowę na sprzedaż platformy elektrycznej MEB firmie Ford, podczas gdy Audi i Porsche oświadczyły, że będą otwarte na licencjonowanie architektury PPE innym producentom samochodów.
Wiemy, jak powszechna jest koprodukcja w branży motoryzacyjnej. Ten krok podjęty przez firmę Yamaha i wyznaczony przez nią cel może w nadchodzących latach przenieść ją do innego punktu.
Bądź pierwszy i skomentuj