Gdzie jest most Galata? Historia mostu Galata

Most Galata to most zbudowany na Złotym Rogu w Stambule, łączący Karaköy i Eminönü.

Most Galata, który został ukończony i oddany do użytku w grudniu 1994 roku i jest w użyciu do dziś, jest mostem zwodzonym o długości 490 metrów i 80 metrów. Jest to jeden z nielicznych na świecie mostów zwodzonych, po którym przejeżdża tramwaj.

Pierwszy most łączący Złoty Róg i znany jako „Most Galata” został zbudowany w 1845 roku. Most ten został odnowiony w 1863, 1875 i 1912 roku; Zbudowany w 1912 roku, pierwszy most w stylu National Architecture Movement stał się jednym z symboli miasta. Most Galata, będący symbolem miasta, został spalony w 1992 roku i nosił nazwę „Historyczny most Galata”.

Zabytkowy most Galata

W całej historii zbudowano wiele mostów, które łączą dwie strony Złotego Rogu. Według najwcześniejszych przekazów, pierwszy most na Złotym Rogu został zbudowany przez Justyniana I w VI wieku. Bizantyjscy historycy piszą, że pierwszy most na Złotym Rogu został zbudowany za panowania Justyniana I (VI wiek) i nosi nazwę „Most Aghios Khalinikos”. Chociaż jego lokalizacja nie jest dokładnie znana, szacuje się, że ten kamienny most, który składa się z 6 łuków, znajduje się między Eyüp i Sütlüce.

Fatih Sultan Mehmet zbudował również most do Złotego Rogu podczas podboju Stambułu. Ten most, który składa się z gigantycznych beczek połączonych żelaznymi pierścieniami i grubymi deskami na nim, znajdował się między Ayvansaray a Kasımpaşa. Nişancı Mehmet Pasha mówi, że ten most nie składał się z beczek, ale ze statków zakotwiczonych obok siebie i powiązanych belkami. Ten ruchomy most był używany podczas zdobywania Stambułu w 1453 roku, aby umożliwić armiom przejście z jednej strony Złotego Rogu na drugą.

W latach 1502-1503 rozważano plany budowy pierwszego stałego mostu w regionie. Pierwsza próba na Galata Bridge II. Został zbudowany w okresie Beyazit. Sułtan Beyazid II poprosił Leonarda da Vinci o wykonanie projektu. Leonardo da Vinci przedstawił sułtanowi projekt mostu Złotego Rogu. Most przygotowany dla Złotego Rogu był jednoprzęsłowy o długości 240 metrów i szerokości 24 metrów. Gdyby został zbudowany, byłby to najdłuższy most na świecie. Jednak gdy ten projekt nie uzyskał aprobaty sułtana, projekt został odłożony na półkę. Mikelanj, inny włoski artysta, został zaproszony do Stambułu na most. Mikelanj odrzucił tę ofertę. Potem pomysł zbudowania mostu, który miałby przejść przez Złoty Róg, został odłożony na półkę do XIX wieku.

Most Hayratiye

Następnie w XIX wieku sułtan II. Dość odległy most został zbudowany między Azapkapi i Unkapanı przez Mahmuta (19-1808). Ten most, którego data otwarcia to 1839 września 3 r., Był znany jako „Hayratiye”, „Cisr-i Atik” i „Old Bridge”. Projekt zrealizował Wysoki Admirał Fevzi Ahmet Paszy, korzystając z pracowników i obiektów stoczni marynarki wojennej. Według historyka Lüti, most ten został zbudowany z połączeniem pontonowym. Miał około 1836-500 metrów długości. Most został zniszczony w 540 roku.

Jisr-i Cedid 

350 lat po tym, jak projekt Leonarda da Vinci wydawał się technicznie niemożliwy do zrealizowania pierwszy nowoczesny most GalataZostał zbudowany przez jego matkę Bezm-i Alem Valide Sultan w 1845 roku za panowania sułtana Abdülmecida i był używany przez 18 lat. Most nosił nazwy „Cisr-i Cedid”, „Valide Bridge”, „New Bridge”, „Big Bridge”, „New Mosque Bridge”, „Pigeon Bridge”. Po stronie mostu Karaköy był dwuwiersz Şinasi, który stwierdził, że nowy most został zbudowany przez sułtana Abdülmecida Hana. Sułtan Abdülmecid jako pierwszy przeszedł przez most. Pierwszym statkiem, który przepłynął pod nim, był statek Cygne, używany przez francuskiego kapitana Magnana. Przez pierwsze trzy dni przeprawa przez most była bezpłatna. 25 października 1845 roku opłata za most, zwana mürurye, została pobrana przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej. Opłaty za most były następujące:

• bezpłatnie: personel wojskowy i porządkowy, dyżurni gaśnice, księża
• 5 pkt: Piesi
• 10 punktów: dla turystów z plecakami
• 20 para: zwierzęta z plecakiem
• 100 pieniędzy: bryczka konna
• 3 para: owce, kozy i inne zwierzęta.

Przez lata budowano nowe mosty Galata w celu zastąpienia Cisr-i Cedid, ale do 31 maja 1930 r. Funkcjonariusze w białych mundurach stojący po obu stronach mostu pobierali opłatę.

Drugi most 

Most ten został zbudowany na polecenie sułtana Abdulaziza (1861-1876) III. Został zbudowany przez Ethema Perteva Paszy tuż przed wizytą Napoleona w Stambule i został zainstalowany na jego miejscu w 1863 roku.

Trzeci most 

Francuska firma w 1870 roku Zapomnij o Chantiers de la Mediteranee Podpisano umowę na budowę trzeciego mostu. Jednak wybuch wojny między Francją a Niemcami opóźnił realizację projektu. Stary kontrakt został rozwiązany, a budowę nowego mostu powierzono brytyjskiej firmie G. Wells w 1872 roku. Most ukończono w 1875 roku. Nowy most miał 480 metrów długości, 14 metrów szerokości i stał na 24 pontonach. Kosztował 105,000 1912 lirów w złocie. Ten most był używany do XNUMX roku i tego dnia został podciągnięty dalej w górę Złotego Rogu.

Czwarty most 

Czwarty most został zbudowany przez niemiecką firmę MAN AG w 1912 roku za 350,000 466 złotych lirów. Most miał 25 metrów długości i 16 metrów szerokości. Ten most był używany do pożaru 1992 maja XNUMX roku. Przyczyna spalenia mostu jest wciąż nieznana. Po naprawie płonącego mostu postawiono go między Balat i Hasköy i zbudowano nowoczesny most, znany dziś jako „Most Galata”. Czwarty most jest teraz „Stary Most Galata"Lub"Zabytkowy most GalataJest znany jako ".

Historyczny most Galata został usunięty ze Złotego Rogu pod koniec 2016 roku i oddany do naprawy, po wielu latach oczekiwania w środku Złotego Rogu z twierdzeniem, że uniemożliwia cyrkulację wody w Złotym Rogu. Nie jest jasne, jak zostanie to ocenione po naprawie. 

dzisiaj 

Piąty most Galata został zbudowany kilka metrów na północ od poprzedniego mostu przez firmę STFA. Most, którego budowę zakończono w grudniu 1994 r., Łączył Eminönü i Karaköy, podobnie jak inne. Został zaprojektowany i sprawdzony przez GAMB (Göncer Ayalp Engineering Bureau). Piąty most Galata to most zwodzony o długości 490 mi 80 m, który można otworzyć. Powierzchnia mostu ma 42 metry szerokości, a we wszystkich kierunkach biegnie trzypasmowa droga i ciąg pieszych. Linii tramwajowej KabataşW wyniku przedłużenia mostu dwa pasy ruchu pośrodku mostu zostały podzielone na tramwajowe. Ten most jest jednym z nielicznych mostów zwodzonych na świecie, przez które przejeżdżają tramwaje, podobnie jak most Trowse w Norwich i kilka mostów w Stanach Zjednoczonych.

Jednak budowa tramwaju spowodowała wiele problemów, ponieważ most nie został zaprojektowany do takiej rozbudowy. Głównym problemem było to, że linie nie stykały się ze sobą podczas otwierania i zamykania drzwi. Część restauracyjno-targowa pod mostem została otwarta w 2003 roku.

kultura 

Most Galata, który stał się dziś jedną z tradycyjnych ikon Stambułu, nosi symbolikę „mostu łączącego dwie kultury”, ponieważ łączy Nowy Stambuł (Karaköy, Beyoğlu, Harbiye) i Stary Stambuł (Sultanahmet, Fatih, Eminönü).

W powieści Peyami Safa „Fatih Harbiye” Osoba, która przechodzi z dzielnicy Fatih do Harbiye przez most, stawia na nogi różne cywilizacje i różne kultury. on mówi. Chociaż most Galata nie różni się zbytnio od innych mostów w projektowaniu (nawet jeśli ma bardzo nudny projekt w porównaniu z mostami Paryża lub Budapesztu), był tematem wielu pisarzy, malarzy, reżyserów i rytowników ze względu na jego kulturowy charakter. wartość.