Budowa drogi nadbrzeżnej Morza Czarnego, rozpoczynającej się od Samsun, ułatwiła transport autostradami w prowincjach Ordu, Giresun, Trabzon, Rize i Artvin oraz ożywiła region zarówno pod względem handlu, jak i turystyki. Transport z prowincji Morza Czarnego do stolicy Ankary odbywa się przez Çorum, a transport do Stambułu przez Merzifon-Gerede przez Osmancık. Prowincja Çorum jest już położona w regionie Morza Czarnego, a zwłaszcza północne regiony mają charakterystyczne cechy klimatu i roślinności „Wewnętrznego Morza Czarnego”.
Çorum żyje marzeniem o „kolejowej” od ponad stu lat, a pragnienie i oczekiwanie prowincji Morza Czarnego od wielu lat będzie połączone z bramą graniczną Sarp od Ankara-Çorum-Samsun-Ordu- Trasa Giresun-Trabzon-Rize i dotrze do Azerbejdżanu z Gruzji Kolej dużych prędkości i linia transportu towarowego… W tym przypadku linia kolejowa, która rozciąga się od Ankary po Kaukaz i obejmuje Turcję z środkowoazjatyckimi republikami tureckimi w druga połowa XXI wieku przejdzie do historii.
Jednak w odpowiedzi na to oczekiwanie prowincji czarnomorskich powstają plany linii, która przez Erzincan dotrze do bramy granicznej Sarp. Ponieważ jest to rodzinne miasto byłego ministra transportu i premiera Binali Yıldırıma, Erzincan zostało wyróżnione i ukończona została linia YHT Ankara-Yozgat-Sivas, która w kolejnym etapie zostanie połączona z Erzincan. W rachunkach istnieje połączenie tej linii z Sarp przez Sivas-Erzincan-Trabzon-Rize. W związku z tym, nawet jeśli linia Ankara-Çorum-Samsun YHT, której projekty badawcze są w toku, zostanie ukończona, nawet jeśli zajmie to dużo czasu, linia Samsun-Ordu-Giresun-Trabzon będzie nieczynna.
Aby jednak region Morza Czarnego miał pełny transport kolejowy, nie należy wykluczać prowincji Morza Czarnego aż do Trabzonu, a projektu YHT, który będzie podążał wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego, nie należy pozostawiać w tle. W tym momencie wydaje się konieczne, aby Çorum, Samsun, Ordu i Giresun oraz inne prowincje w regionie Morza Czarnego Wewnętrznego połączyły siły i zainicjowały wspólny lobbing. Ponieważ, jak stwierdziliśmy na wstępie, jest to projekt o znaczeniu, który zadecyduje o losach regionu Morza Czarnego w drugiej połowie XXI wieku iw następnych stuleciach. Innymi słowy, obowiązki mieszkańców Morza Czarnego wobec ich dzieci, wnuków i historii. (Źródło: Çorumhaber)
Bądź pierwszy i skomentuj