Suzuki, jedna z wiodących marek motocyklowego świata, zaprezentowała trzecią generację legendarnego modelu GSX-R 1300 Hayabusa, twórcy najwyższej kategorii motocykli sportowych.
Hayabusa, który zmienił równowagę prędkości, mocy i osiągów w świecie motocykli od czasu jego pierwszej produkcji w 1999 roku i zdobył tytuł „najszybszego na świecie motocykla produkowanego masowo”, jest ponownie podziwiany dzięki swojej trzeciej generacji. Nowy GSX-R 1300 Hayabusa, największy kandydat na nowego ulubieńca entuzjastów motocykli dzięki wyposażeniu, które spełnia współczesne potrzeby dzisiejszego świata; Na nowo przepisuje zasady gry w świecie motocyklowym dzięki przyjaznemu dla środowiska wysokowydajnemu silnikowi i układowi wydechowemu, ostremu wyglądowi, mocnemu podwoziu i najnowocześniejszym funkcjom bezpiecznej jazdy. Obiecując najbardziej idealne trzymanie się drogi dzięki swoim osiągom i aerodynamicznej strukturze z silnikiem o pojemności 1340 cm0, Hayabusa przyczynia się również do rozwoju wrażeń z jazdy motocyklami dzięki systemowi Suzuki Smart Drive System (SIRS). Nowa generacja Suzuki Hayabusa przyspiesza od 100 do 3.2 km / hw zaledwie 299 sekundy. Z zapewnieniem Doğan Trend Otomotiv, nowa generacja Suzuki Hayabusa, która będzie oferowana do sprzedaży w naszym kraju w kwietniu z ograniczonymi zapasami, zwraca uwagę ceną sprzedaży wynoszącą XNUMX tys. TL.
Suzuki zaprezentowało trzecią generację swojego modelu, GSX-R 1300 Hayabusa, który w krótkim czasie stał się legendą dzięki oferowanej mocy, szybkości i osiągom. Hayabusa, która została po raz pierwszy wprowadzona na rynek w 1999 roku, otrzymała tytuł najszybszego na świecie motocykla produkowanego masowo i do tej pory sprzedała się w ponad 189.100 299 egzemplarzach, w trzeciej generacji zapewnia entuzjastom motocykli swoje niezwykłe osiągi. Opracowany przez inżynierów Suzuki z wieloma ulepszeniami, nowy Hayabusa przenosi swoich użytkowników w przyszłość dzięki przyjaznemu dla środowiska silnikowi oraz konstrukcji zapewniającej osiągi. Łącząc mocne i agresywne linie z bardziej kontrolowaną i wygodniejszą jazdą, Hayabusa trzeciej generacji zawiera również najbardziej zaawansowane technologie, aby użytkownicy mogli cieszyć się bezbłędnymi wrażeniami. Nowa generacja Suzuki Hayabusa, która pojawi się w sprzedaży w naszym kraju w kwietniu z gwarancją Doğan Trend Otomotiv, również zwraca uwagę swoją ceną sprzedaży XNUMX tys.
Trzecia generacja ostrzejsza, bardziej agresywna
Nowy GSX-R 1300 Hayabusa różni się od wszystkich innych motocykli ostrymi liniami, podobnie jak ulepszeniami wprowadzonymi od pierwszej generacji 22 lata temu. Podkreślając moc i osiągi dzięki swojej niskiej, długiej i szerokiej postawie, nowy Hayabusa staje się bardziej identyfikowany z tureckim odpowiednikiem swojej nazwy - sokół srokaty. Legendarna, rozdzierająca wiatr sylwetka motocykla spotyka swoich fanów z trzecią generacją z najnowocześniejszym i najbardziej aerodynamicznym designem. Jego zakrzywiona do przodu konstrukcja, wysoki tył, nowa grupa tylnych świateł, pionowo ustawione reflektory Multi-LED, nachylona do góry rura wydechowa i tłumik sprawiają, że Hayabusa wygląda ostrzej i bardziej agresywnie. Światła postojowe otaczające zewnętrzne krawędzie dużych wlotów powietrza SRAD (Suzuki Ram Air Direct), bez wystających elementów i zintegrowanych sygnałów, reprezentują pierwsze z Hayabusa w motocyklach Suzuki. Nowe lusterka o kanciastych liniach i nowe 7-ramienne koła podkreślają nowoczesny i luksusowy wygląd. Dwubarwny kolor nadwozia oferowany w 3 różnych opcjach w nowym Hayabusie podkreśla aerodynamikę, a chromowane listwy w kształcie litery V na bocznych powłokach nadwozia podkreślają koncepcję mocy i prędkości. To poczucie wyrafinowania w wyglądzie jest również wspierane przez angielskie i japońskie logo.
Legendarny silnik, zrównoważona moc
Hayabusa; Od momentu wprowadzenia na rynek w 1999 roku, trzecia generacja nadal oferuje kierowcy większą moc i moment obrotowy niż inne motocykle sportowe przy prędkościach silnika do 6.000 obr./min. Legendarny, wysokowydajny, chłodzony cieczą czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1.340 cm150 tego modelu zapewnia wysoką wydajność i trwałość dzięki momentowi obrotowemu 6 Nm. 5-biegowa skrzynia biegów ze wsparciem specjalnie zaprojektowanego nowego układu wydechowego; Zapewnia wytwarzanie dużej mocy z mniejszym momentem obrotowym w dolnych i środkowych cyklach. Pozwala to na satysfakcjonującą jazdę w codziennym użytkowaniu. W wyniku tych cech konstrukcji silnika, który również spełnia normy emisji Euro 190; bardziej kontrolowana, szybsza i stabilniejsza jazda spotyka użytkowników. Hayabusa trzeciej generacji może osiągnąć prędkość maksymalną 299 km / h dzięki mocy, jaką otrzymuje ze swojego XNUMX-konnego silnika.
Pionierskie komponenty aerodynamiczne
Nowa Hayabusa ma konstrukcję podwozia, która nie męczy użytkownika, umożliwia kontrolowaną i bezpieczną jazdę przy dużych prędkościach oraz zwinną jazdę przy niskich prędkościach. Równomierny rozkład masy przód-tył jest podstawą dynamiki jazdy motocykla i doskonałych właściwości jezdnych. Lekka i mocna rama ze stopu aluminium z dwoma słupkami zwiększa niezawodność dzięki huśtawce wykonanej za pomocą odlewania i wytłaczania. Doskonała aerodynamika Hayabusa zapewnia współczynniki tarcia wiatru, doskonałe wartości oporu powietrza i ochronę przed wiatrem, której żaden motocykl nie może osiągnąć. Regulowany odwrócony widelec przedni KYB o średnicy 43 mm i regulowane tylne zawieszenie KYB zapewniają doskonałą stabilność jazdy po prostej poprzez tłumienie nierówności na drodze. Specjalnie zaprojektowane opony Bridgestone i 320-tłoczkowe przednie zaciski hamulcowe Brembo Stylema® z tarczami o średnicy 4 mm dodatkowo zwiększają przyczepność i poczucie bezpieczeństwa.
Najmądrzejszy system jazdy znajduje się w Suzuki Hayabusa!
Hayabusa trzeciej generacji, która oferuje komfort w najbardziej idealny sposób, ma nowy panel TFT LCD zintegrowany pośrodku analogowego obrotomierza i prędkościomierza. Funkcjonalność „aktywne wyświetlanie danych”, która jest widoczna z panelu i prezentuje dane motocykla w czasie rzeczywistym, wspiera tę funkcjonalność. Sterowanie w Hayabusie osiąga szczyt dzięki inteligentnemu systemowi jazdy Suzuki (SIRS). System zaktualizowany przez inżynierów Suzuki za pomocą długoterminowych testów, analiz i poprawek dla każdego ustawienia; Zapewnia najbardziej odpowiednią optymalizację dla drogi i jazdy. System oferuje również użytkownikom poziomy zaufania i doświadczenia. Kierowca może również doskonalić swoje umiejętności jazdy, korzystając z informacji zwrotnych dostarczanych przez te ustawienia, które można zobaczyć na panelu TFT LCD. Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) w ramach Suzuki Intelligent Drive System; Oferuje 3 wstępnie ustawione tryby fabryczne (A: Aktywny, B: Podstawowy, C: Komfort) oraz trzy tryby ustawień definiowane przez użytkownika (U1, U2, U3). Każde z wymienionych ustawień trybu jazdy; System kontroli trakcji gąsienicowej, selektor trybu zasilania, dwukierunkowy system szybkiej zmiany biegów, system zapobiegania podnoszeniu głowicy oraz systemy sterowania hamulcem silnikowym umożliwiają aktywację odpowiednich. W ten sposób Hayabusa dostosowuje się do stylu użytkowania i potrzeb użytkownika. Tryby jazdy i ustawienia można wprowadzać za pomocą pilota na lewym uchwycie kierownicy. Wśród innych pomocy, które przyczyniają się do bezpieczeństwa i komfortu jazdy, są; Aktywny ogranicznik prędkości, system kontroli startu (3 tryby), ostrzeżenie o hamowaniu awaryjnym, system łatwego startu Suzuki, asystent niskiej prędkości, tempomat, kombinowany układ hamulcowy, system hamowania gąsienicowego, system kontroli zależny od przechyłu, system ruszania pod górę.
Specyfikacje techniczne Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa
- Długość 2180 mm
- Szerokość 735 mm
- Wysokość 1165 mm
- Rozstaw osi 1480 mm
- Prześwit 125 mm
- Wysokość siedziska 800 mm
- Waga 264 kg (z płynami)
- Typ silnika Czterosuwowy, chłodzony cieczą, DOHC, czterocylindrowy, rzędowy
- Średnica x skok 81,0 mm x 65,0 mm
- Pojemność silnika 1.340 cmXNUMX
- Współczynnik kompresji 12.5: 1
- Wtrysk paliwa
- Rozrusznik elektryczny
- Układ zapłonowy Elektroniczny zapłon (z tranzystorami)
- Zbiornik paliwa 20,0 l
- Układ smarowania Mokra miska olejowa
- 6-biegowa stała zazębienie
- Zawieszenie przednie Odwrócone teleskopowe, sprężyna śrubowa, amortyzator olejowy
- Zawieszenie przednie typu łączonego, sprężyna śrubowa, amortyzator olejowy
- Kąt wideł 23 ° 00 '/ 90 mm rozstaw kół
- Hamulce przednie Brembo Stylema®, z 4-tłoczkowymi zaciskami, podwójna tarcza, ABS
- Hamulce tył Nissin, z 1-tłoczkowym zaciskiem, pojedyncza tarcza, ABS
- Opony przód 120 / 70ZR17M / C (58W), bez dętki
- Opony tył 190 / 50ZR17M / C (73W), bez dętki
Bądź pierwszy i skomentuj