Projekt kolei Arifiye Karasu Ministerstwa Transportu był zdumiewający. W ciągu 360 lat zapłacono 8 milionów lirów za kolej, której przetarg zaoferowano na wykonanie 825 milionów lirów w ciągu dwóch lat. Tylko 23 procent ukończone. Kilometrowa droga, której świat kosztował 3 miliony dolarów, kosztowała 17.5 miliona dolarów.
Zastępca prezesa CHP Ahmet Akın przypomniał, że przetarg na projekt kolejowy Arifiye Karasu w Adapazarı otrzymał łącznie 360 milionów TL, ale tylko jedna czwarta z tego została ukończona, a nawet 8 milionów TL zostało zapłaconych w ciągu 825 lat, „Ministerstwo Transportu; Zaprzecza determinacji Trybunału. 825 proc. Linii, za którą zapłacono 23 mln lirów, jest ukończonych. Według średniej stawki koszt jednego metra linii to 17 500 dolarów. Niestety, grzech! Nie ma przykładu takiego marnotrawstwa - powiedział.
Akın podkreślił, że przetarg i następujący po nim proces dotyczący linii kolejowej Arifiye Karasu w Adapazarı, która od listopada 2010 r. Zmieniła się w historię węża, jest wskaźnikiem sposobu wydawania pieniędzy obywateli. W raporcie Sądu Obrachunkowego stwierdzono, że do wielu transakcji doszło z naruszeniem przepisów o zamówieniach publicznych oraz kontraktu na linię, na którą została udzielona oferta na 25 mln TL pod warunkiem, że zostanie zakończona w ciągu 360 miesięcy.
825 MILIONÓW WYPŁACONYCH LIRA
Podczas gdy kwestia została wniesiona do wymiaru sprawiedliwości w sporach wynikających z linii; W latach 2012-2018 firmie wypłacono łącznie 11 mln 825 tys. 138 TL w ramach 153 różnych płatności za postęp. Chociaż ustalono, że 23 procent linii można ukończyć fizycznie; W związku z tym Sąd Obrachunkowy stwierdził, że cena zapłacona za 73-kilometrowy odcinek 16,8-kilometrowej linii w 2018 roku wyniosła 825 mln TL. Ministerstwo Transportu udzieliło odpowiedzi na poselskie pytanie członka CHP Akina w tej sprawie; Twierdził, że w przedmiotowej linii nie było nadpłaty. Ministerstwo Transportu; Zaprzeczył ustaleniom Trybunału.
„NIE MA PRZYKŁADU TAKICH ODPADÓW”
CHP Akın; Z łącznej kwoty 11 mln TL wypłaconej spółce przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury w ramach 825 płatności postępowych; Wyraził, że wielkość odpadów wyszła na jaw, biorąc pod uwagę średni kurs wymiany z 7 lat i wskaźnik wykonanej pracy fizycznej. Akın stwierdził, co następuje:
„Obliczenia, które przeprowadziliśmy w odniesieniu do linii, która nie kończyła się od lat, ujawniły również rzeczywisty wymiar odpadów. Obliczając według średniego kursu dolara w latach 2011-2018, koszt jednego kilometra to 17,5 miliona dolarów. Innymi słowy, koszt jednego metra linii to 17 500 dolarów! Niestety, grzech! Nie ma przykładu takiego marnotrawstwa! Koszt do 3 milionów dolarów za kilometr jest akceptowany jako koszt budowy dwutorowej kolei na całym świecie. W związku z tym koszt tej linii kolejowej jest 6 razy wyższy od średniej. "
„CZY WIERZYMY SAYIŞTAY CZY SŁUŻBA?”
Akın zwrócił również uwagę, że Ministerstwo Transportu i Infrastruktury zaprzeczyło Sądowi Obrachunkowemu, który uznał, że nadpłata została dokonana na przedmiotowej linii: „Kwota ustalona dla 73-kilometrowej linii to 360 mln lirów. Ponieważ ukończono 23 procent linii, kwota do spłaty powinna wynosić 73 miliony lirów. Jednak ministerstwo zapłaciło 8 mln lirów w ciągu 825 lat. Sytuację tę określił również Trybunał Obrachunkowy. Wypłacono ponad 752 mln lirów. Ministerstwo Transportu i Infrastruktury nie zgadza się jednak, że dokonało takiej płatności w odpowiedzi na nasze pytanie w tej sprawie. Ministerstwo zaprzecza Sądowi Obrachunkowemu. Który powinniśmy wierzyć? Kto mówi prawdę ”wyraził swoją opinię.
Bądź pierwszy i skomentuj