Turecka baza technologiczna ASELSAN wygrała przetarg na rozwiązania systemu sygnalizacji dla ważnej dla regionu Zatoki Perskiej linii metra Gebze-Darica, za cenę 17 mln euro. W przetargu na realizację projektu ASELSAN objął prowadzenie, przedstawiając najbardziej konkurencyjną i najsilniejszą zakresowo ofertę. Prace nad projektem, który podpisał główny wykonawca EZE İnşaat, ruszyły szybko.
Linia metra Gebze - Darıca, w której łącznie będzie obsługiwać 28 pojazdów (7 zestawów), ma długość 15,5 km. długi i składa się z 11 stacji. Metro będzie miało system sygnalizacji zdefiniowany jako praca bez operatora (CBTC GoA4).
Zwiększy się liczba pasażerów
Dzięki unikalnej technologii sygnalizacyjnej opracowanej przez własne zasoby ASELSAN, komunikacyjny system sterowania pociągiem, który został zastosowany na liniach metra, skróci odstępy czasu obsługi między pociągami jadącymi w tym samym kierunku, a przepustowość przewożonych pasażerów zostanie zwiększona.
System sygnalizacji bez kierowcy
Komunikacyjny system sterowania pociągiem (CBTC); Składa się z elementów On Vehicle, Line Length i Control Center. W tym projekcie zostanie również wykorzystany oryginalny system bezzałogowej sygnalizacji metra opracowany przez ASELSAN w poprzednich projektach sygnalizacyjnych. System sygnalizacji pokładowej; Realizuje takie funkcje jak odbieranie i przetwarzanie danych przesyłanych z Centrum Sterowania za pośrednictwem systemu łączności, przekazywanie ich do odpowiednich jednostek w pociągu, obsługę funkcji automatycznej ochrony pociągu w przypadku, gdy pociąg nie spełnia określonych ograniczeń, obliczanie dokładnych lokalizacja, prędkość, dane o stanie pociągu i zgłaszanie tego do centrum sterowania. System; Będzie również spełniać krytyczne funkcje, takie jak pozycjonowanie, ochrona pociągu, kontrola integralności pociągu, kontrola drzwi i prędkości.
Dzięki technologii opracowanej przez ASELSAN zapewnione są informacje i bezpieczeństwo jazdy, a także wprowadzane są ważne innowacje w zakresie efektywności energetycznej. Ponadto, które są bardzo ważnymi cechami dla operatora systemu transportu metra i użytkownika metra; Łatwość obsługi systemu, zdalne zarządzanie, szybkie wykrywanie usterek i szybka interwencja, a także minimalizacja opóźnień w usługach metra to również zakres Systemu ASELSAN.
Wziął również udział w metrze w Stambule
ASELSAN, wcześniej M1 - Yenikapı-Bus Station-Airport-Kirazlı-Halkalı Projekt rozwoju sprzętu i oprogramowania systemu automatycznego sterowania pociągiem, U68 - Gayrettepe - Projekt sygnalizacji nowego metra na lotnisku w Stambule i U1 - Halkalı - Brał udział w projekcie sygnalizacji metra na nowym lotnisku w Stambule.
ASELSAN, prowadzony przez projekty sygnalizacyjne, których ogólnym celem Turcji jest zaspokojenie potrzeb wszystkich potrzeb w zakresie sygnalizacji kolejowej. Zanim ASELSAN objął urząd jako krajowy i krajowy producent urządzeń sygnalizacyjnych, rynek sygnalizacyjny był w całości obsługiwany przez firmy zagraniczne. Dzięki opracowanemu projektowi i rozwiązaniu ASELSAN wyeliminował obcą zależność w tej dziedzinie.
Bądź pierwszy i skomentuj