Metropolitalni burmistrzowie Mersin i Adana byli gośćmi wspólnej prywatnej transmisji SUN RTV, Kanal 33, KOZA TV i TV A. Moderatorami programu transmitowanego na żywo przed Bramą Kleopatry, jednym z historycznych budynków Tarsu, byli redaktor naczelny telewizji Koza Necmi Uçar, a burmistrz gminy miejskiej Mersin Vahap Seçer i burmistrz metropolii Adana Zeydan Karalar, Semir Bolat i Ahmet 33 z SUN RTV z Channel XNUMX. Odpowiedzi na pytania Özdemira. Prezydent Seçer i Prezydent Karalar złożyli oświadczenia w ważnych kwestiach, takich jak wspólne prace prowadzone i mogą być wykonywane wspólnie przez oba miasta, usługi oferowane w czasie pandemii, projekty realizowane w celu rozwoju rolnictwa i hodowli zwierząt, metro w Mersin i lotnisko Çukurova.
Dwóch prezydentów mówiło o Tarsie
Prezydent Seçer i Prezydent Karalar wygłosili ważne oświadczenia dotyczące historii Tarsu przed Bramą Kleopatry, gdzie spotkali się w celu publikacji. Stwierdzając, że Tars, który gościł wiele cywilizacji, jest miejscem o podłożu historycznym i kulturowym, Prezydent Seçer powiedział: „Każdy punkt Tarsu jest historią”. Burmistrz Karalar powiedział: „Gdyby te miejsca znajdowały się w europejskim mieście, wydałyby miliardy lirów i zapewniłyby niezwykły transfer turystyczny. Zostały one zapomniane, ale teraz wszystkie te piękności pojawią się dzięki naszemu Panu Prezydentowi - powiedział.
Seçer: „Po normalizacji życia podejmiemy wiele wspólnych działań”
Prezydent Seçer powiedział, że możliwa jest współpraca w regionie, ale wiele działań zostało ograniczonych procesem pandemii rok po objęciu urzędu. Podkreślając, że Mersin i Adana mają wiele wspólnych punktów, takich jak struktura społeczno-gospodarcza, obszary demograficzne, artystyczne, kulturowe i historyczne, Seçer powiedział: „Prowincje są oddzielone od siebie, a granice są wytyczone na papierze. Każdy z nas ma mandat i odpowiedzialność, ale tak naprawdę jesteśmy partnerami. Innymi słowy, jesteśmy partnerami w każdej dziedzinie ”. Stwierdzając, że wspólne projekty mogą być realizowane zwłaszcza w dziedzinie kultury i sztuki, Seçer powiedział: „Możemy włączyć nie tylko Adanę, ale także Hatay. Myślę, że są obszary, w których możemy współpracować w wielu kwestiach, a nasze powiązane jednostki już prowadzą te badania. Powiedział, że po normalizacji życia podejmiemy wiele wspólnych działań i działań ”.
„Byli ludzie, którym nie podobała się miska gorącej zupy lub miska jedzenia, które nam dawaliśmy”.
Stwierdzając, że prognozy przedstawione po wyborach 31 marca są w naturalny sposób sprzeczne z obecnymi projektami ze względu na warunki pandemii i zmienił się priorytet inwestycji, Seçer powiedział:
„Wasze priorytetyzacje polityk społecznych stały się bardziej racjonalne i poprawne, że pod tym względem z uznaniem podążam za prezydentem firmy Zeydan, który wykonał bardzo ważną pracę w Adanie. Wielu burmistrzów od Hatay po Antalyę i Stambuł prowadziło wykłady i studia na temat samorządu społecznego. Wypełniliśmy je w pokorny sposób w Mersin, w naszym regionie, na naszym własnym obszarze odpowiedzialności. Od czasu do czasu otrzymywaliśmy też krytykę. Niektórym nie podobała się miska gorącej zupy lub miska jedzenia, które nam dawaliśmy. Ale jest coś, o czym zawsze mówię. Tok, otwórz, nie rozumiem. Ale ci, którzy rozumieli, rozumieli także Tego, który się do nas modlił. Droga, metro lub budynek, które będziesz od czasu do czasu budować, mogą nie mieć żadnej wartości. Przede wszystkim liczy się ludzkie życie. Skoncentrujemy się na tym, aby nasi obywatele przeszli ten proces w najzdrowszy sposób, przy jak najmniejszych szkodach i najmniejszym smutku ”.
„Możemy też sobie z tym poradzić”
Obaj burmistrzowie poruszyli również kwestię sytuacji finansowej zarządzanych przez nich gmin. Burmistrz Seçer, stwierdzając, że zmniejszyli zadłużenie gminy Mersin Metropolitan o 22/3 w ciągu 1 miesięcy od dnia objęcia urzędu i nadal służą w tym procesie: „Mamy 3 pozycje dochodu. Mamy udział z dochodów budżetu ogólnego, udziału Iller Bank i dochodów własnych. Nasze obowiązkowe płatności to oczywiście pensje, pensje i niektóre inne obowiązkowe płatności i przydziały, które zapłacisz swoim pracownikom z rat bankowych. Tak naprawdę nie mamy liczby, która zakręci kołem, gdzie możemy dokonać ogromnych, hojnych inwestycji lub dokonać inwestycji nierozliczonych, ale sobie z nimi poradzimy - powiedział.
Burmistrz Seçer, który stwierdził, że Adana jest również silnym miastem, ale zniszczenia Adana Metropolitan Municipality są bardzo wysokie, według nowych danych TURKSTAT, produkt krajowy brutto Adany to około 82 miliardy lirów, a Mersin to 79 miliardów lirów. He powiedział, że dostał udział.
Podziękowania dla burmistrza Seçera z Karalaru w imieniu letnich mieszkańców
Burmistrz Karalar stwierdził, że w regionie Tömük-Kargıpınarı, gdzie kupił swoją letnią rezydencję w Mersin w 1998 r., Z administracją prezydenta Seçera, przyniesiono rozwiązania i przeprowadzono badania, mówiąc: „Czy możesz sobie wyobrazić, że na plaży nie ma leczenia? A co z tym pięknym morzem, gdzie jest ta piękna plaża? Nie możesz wejść do morza, ale Vahap Bey natychmiast rozwiązał infrastrukturę, projekt został zaprojektowany i złożył ofertę. Teraz to oszczędza całą plażę. Teraz powstaje woda pitna. Woda pitna i infrastruktura. Kto go dotknął? Vahap Bey bierze go za rękę. Spójrz na letnie domy w Mersin, połowa z nich pochodzi z Adanalı. Ponadto chciałbym podziękować moim obywatelom za świadczenie wartościowych usług ”.
Stwierdzając, że wiele osób w Adanie spędza letnie miesiące w Mersin, burmistrz Seçer powiedział, że istnieją problemy z czystą wodą pitną, ściekami i oczyszczaniem, zwłaszcza w obszarze Tömük-Kargıpınarı, że metropolita produkuje czystą wodę pitną własnymi środkami i będzie rozwiązane w bardzo krótkim czasie. Seçer powiedział: „Jeśli chodzi o rzeczywisty problem ze ściekami i oczyszczaniem, urzędnicy weszli w zakres FRIT 2 w ostatnich tygodniach. Przyjechali zarówno AFD, przedstawiciel Unii Europejskiej, jak i przedstawiciel Iller Bank. Dotacja w wysokości 12 milionów euro. W zasadzie wszystko w porządku, procedura działa, zajęło to trochę czasu. Idziemy do jego przetargu w bardzo krótkim czasie i tam w najbliższym czasie wyeliminujemy ten problem. Jest bardzo gęsta populacja, stanowi ogromne zagrożenie dla zdrowia środowiska i zdrowia ludzi, musimy to rozwiązać ”.
Stwierdzając, że połączenie autostradowe między drogą Adana-Mersin kończy się w Çeşmeli, prezydent Seçer powiedział, że oprócz prac rządu Metropolitan ma studium równoległe do istniejącej D-400, między alternatywnym Çeşmeli-Mezitli. Seçer powiedział: „Mam nadzieję, że w bardzo krótkim czasie, zwłaszcza w miesiącach letnich, ten wieczorny kryzys zniknie. Obecnie pracujemy na czwartej obwodnicy centrum. To bieg na 4 kilometra. „W przybliżeniu dotrzemy do zachodniego krańca centrum Mersin”.
„Mersin ma ważny potencjał rolniczy”
Mówiąc o ważnych projektach realizowanych w ramach ustawy Tümşehir w Çukurova, kolebce rolnictwa, burmistrz Seçer podkreślił, że prezydent Karalar użył w swoim wystąpieniu bardzo ważnego słowa i powiedział: „Dystrybuowaliśmy sadzonki truskawek, teraz sytuacja jest odwrotna. migracja w tych regionach ”. Właściwie to jest magiczne zdanie. Aby nakarmić ludzi tam, gdzie się urodzili. „Aby zapobiec imigracji do miasta”. Stwierdzając, że Mersin ma ważny potencjał rolniczy, Seçer kontynuował, co następuje:
„Adana i Antalya to to samo, ale różnica między Adaną i Mersin jest taka: w Adanie rolnictwo polowe jest bardziej powszechne. Produkcja kukurydzy, soi, zakłady przemysłowe, produkcja bawełny, sadownictwo, ogrody cytrusowe. Kiedy spojrzysz na Mersin, zobaczysz produkty o wyższej wartości dodanej. Uprawa warzyw i owoców w szklarniach jest bardzo powszechna. Banan anamur i truskawka są bardzo cenne. Morela Muta, śliwka. Nasze największe ziemie rolne znajdują się w Tarsie. Oba pola są uprawiane, uprawa warzyw, ogrodnictwo, uprawa szklarniowa, uprawa winorośli. Nasza biel Tarsu została teraz przekształcona. Stał się bardziej nowoczesnymi odmianami, bardziej odpowiednimi na rynki europejskie, ale można zobaczyć wszystkie rodzaje produktów. Mamy 11 miliardów lirów brutto z rolnictwa. To obszar 16 tysięcy kilometrów kwadratowych, a do przeróbki mamy 340 tysięcy hektarów. Nie możemy tego zrobić. Zadanie to należy do Ministerstwa Rolnictwa. Zrobią politykę rolną w dziedzinie makro. Ale, jak właśnie wspomniał prezes Zeydan, zwróciliśmy uwagę na ludzi, zwłaszcza tych, którzy cierpią z powodu bezrobocia, małe firmy rodzinne, biednych ludzi i spółdzielnie kobiet, zwłaszcza kobiety. Wykonują bardzo cenną pracę. Jesteśmy bardzo pomocni, dokonali bardzo ważnych zmian ”.
Burmistrz Karalar mówił o metrze: „Zły przykład, brak przykładu”
Przypominając, że krytykowano projekt metra w Mersin, pokazując jako przykład metro Adana, burmistrz Karalar powiedział, że metra Adana brakuje na punkcie trasy. Karalar złożył następujące oświadczenia:
„Niestety, uważa się, że nasze metro również zostało ukończone, ale było niekompletne, ponieważ nie zostało ukończone. Brakuje tras takich jak nie jechać do szpitala, nie jechać na lotnisko, nie jechać na dworzec autobusowy, nie jechać do sądu. Gdyby udało się to zakończyć, być może byłoby to coś kompletnego. Nasze metro przewozi 25 tysięcy osób. Jednak mniej niż 150 tys. Jest mało wykonalne. Pracowaliśmy na drugiej linii. Oczywiście lotnisko to osobne miejsce, ale zbudowaliśmy linię do szpitali, Balcalı, City Hospital, gmachu sądu i stadionu. Złożyliśmy projekt, aby to zrobić, aby znalazł się w programie inwestycyjnym, ale Prezes nie wyraził na to zgody. Pracujemy. Mam nadzieję, że w najbliższej przyszłości wyjaśnimy nasz problem. Mam nadzieję, że zostanie to potwierdzone. To musi być zrobione. Dlatego, czy jest to robione czy nie w Mersin; Jest takie powiedzenie naszych przodków, że „znasz ten przykład, a nie przykład”. Nasz jest złym przykładem. Zły przykład, a nie przykład. Vahap Bey pracował. To odwaga, by zainwestować 2 mln dolarów, 300 mln euro. Bardzo poważne pieniądze według naszych dochodów. To bardzo godne podziwu, że miasto ma odwagę burmistrza i wprowadza ją do porządku dziennego. Zaprojektowanie projektu w ciągu jednego roku, podpisanie go i doprowadzenie do tego punktu to naprawdę wielki sukces. Te kwestie nigdy nie są omawiane. Metro jest niezbędne, jest głównym elementem transportu publicznego w metropoliach, powinno być budowane.
„Komisja analizuje obecnie wynik przetargu”
Stwierdzając, że projekt metra w Mersin został wprowadzony do porządku obrad jako system kolei lekkiej za czasów Macita Özcana, byłego burmistrza gminy Mersin Metropolitan, i że nad jego projektami pracowano w poprzednim okresie, burmistrz Seçer powiedział: „To stało się to z naszej inicjatywy i uznania Prezydenta, około 7 miesięcy po naszym przybyciu. W tym czasie nasz zastępca został włączony do programu inwestycyjnego staraniem i wkładem naszego ministra Lütfi Elvana. Dlaczego ci to powiedziałem? Oto pan Zeydan Karalar, który mówi, mówi, nie mogę tego znieść. Obecnie pan Ekrem İmamoğlu również ma ten sam problem. Oczywiście pierwszym krokiem jest podjęcie programu inwestycyjnego. Przetarg złożyliśmy w zeszły czwartek. Wcześniej zakwalifikowaliśmy się wcześniej. Teraz firmy wyszły, złożyły swoje oferty. W tej chwili oczywiście procedura trwa, nie będę składać oświadczenia. Były silne firmy. Wynik ogłosimy w najbliższych dniach. Oczywiście patrzymy na nasze konto, naszą książkę. Komisja przygląda się obecnie wynikom przetargu” – powiedział.
„Wnosisz czynsz do miasta metrem”
Stwierdzając, że metro nie przynosi dochodów tylko z przewożenia pasażerów, przynosi miastu zysk, powiedział Seçer: „Po pierwsze mamy 11 stacji. To jest ważne środowisko dochodowe. Schodzisz pod ziemię, są galerie, są parkingi, są kanały reklamowe, więc mamy bardzo różne dochody. Przede wszystkim metrocity to megamiasto. Mersin wzrośnie, Mersin wzrośnie. Kto to zrobi, jeśli nie założę już Mersin jutra? Jego Londyn, Paryż, Tokio dokonały tego, myślał 150 lat temu, przejechał 150 kilometrów, 200 kilometrów. Zbudujesz 13.4-kilometrowy system kolejowy w Mersin i będziesz miał piekło. Jakby robiąc ogromny projekt. Nie! Wyglądam zupełnie inaczej. Może w tej chwili nie jest to konieczne dla ludzi, ale myślę, że za 10 lat będą się dużo modlić za nas ”- powiedział.
„Makroprojekty należy rozpatrywać regionalnie”
Mówiąc o regionalnym porcie lotniczym Çukurova, który jest budowany w Mersin, burmistrz Karalar podkreślił, że Mersin i Adana to dwa miasta siostrzane i powiedział, że lotnisko Çukurova ma charakter międzynarodowy i zapewni poważne zyski zarówno Adanie, jak i Mersinowi.
Podkreślając, że między lotniskiem Adana a lotniskiem zbudowanym w Mersin istnieje odległość około 20 kilometrów, prezes Seçer powiedział:
„Mówimy o lotnisku, które ogromnie poprawi turystykę, handel, życie społeczne i kulturalne. Oczywiście szukam schronienia w ułaskawieniu naszych współobywateli Adany, może granice oddzielają nas od siebie, ale to lotnisko jest wspólnym lotniskiem Adany i Mersin. Jest to w naszych granicach. Teraz korzystamy z lotniska Adana. Dzięki Bogu jest lotnisko Adana. W przeciwnym razie, jak moglibyśmy transportować drogą powietrzną? Jest też to; Innymi słowy, projekty makr należy rozpatrywać regionalnie. Nie tylko Adana, czyli Osmaniye, Hatay i Gaziantep należy traktować jako całość. Dzięki temu zapobiegasz znacznie większemu marnotrawieniu zasobów, staje się to znacznie bardziej racjonalne. Jest dużo bardziej efektywny. Nie powinieneś być tutaj zbyt emocjonalny. Bardziej regionalne, makroprojekty powinny być realizowane przez rząd centralny. Popieram to zrozumienie. My, jako gminy, przed chwilą omówiliśmy wiele spraw. Na przykład Adana, Mersin, Hatay. Antalya lub inne bardziej wschodnie gminy. Kiedy wspólnie tworzymy projekty, działasz szybciej, zużywasz mniej zasobów i stajesz się bardziej efektywny ”.
„Popieram budowę drugiego portu w Mersinie”
Stwierdzając, że w Mersin należy zbudować drugi port, burmistrz Seçer powiedział: „Nasza druga projekcja portu w Mersin została już wykonana, lokalizacja została ustalona, przeprowadzono badania, wszystko zostało przygotowane. Jestem zwolennikiem budowy drugiego portu. Spójrz, im bardziej integrujesz tu świat drogą morską, powietrzną, drogową, im bliżej będziesz Adana i Mersin, tym bardziej będziesz się rozwijać. Dlatego zarówno lotnisko, port morski, jak i trasy drogowe. Na przykład ważne jest, aby stary E-5 przecinał się z Tarsem. Ten, który łączy wschód z zachodem i północ z południem. Teraz ta autostrada i D-400 to bardzo ważna trasa. Oto miejsce, w którym handel tranzytowy jest najbardziej intensywny. Produkty z całego świata przybywają tu lub przybywają do portu Yumurtalık, stąd masz możliwość eksportu do krajów arabskich lub tranzytu na całym Bliskim Wschodzie ”.
Bądź pierwszy i skomentuj