Wzrost handlu elektronicznego w związku z pandemią zwiększył również popyt na sektor cargo. Na pierwszy plan wysunęły się twierdzenia, że ta sytuacja znalazła odzwierciedlenie w opłatach przewozowych i że w ubiegłym roku nastąpił wzrost o prawie 100 proc. Odnosząc się do tych zarzutów, Yaşar Kımil, współzałożyciel Cargo in a Day; „Wiadomości o wygórowanych podwyżkach opłat ładunkowych, które spotkały się z wielką reakcją przemysłowców, handlowców i konsumentów, nie odzwierciedlają faktów. Nie można zaakceptować jako zachowania etycznego przypisywania wzrostów jednej lub kilku firm całemu sektorowi. Jako firma transportowa nowej generacji, wbrew temu, co twierdzimy, dokonaliśmy zniżki, a nie podwyżki. Istnieje wiele zmiennych w ustalaniu cen wysyłki. Poza tym wzrost popytu nie wymaga podwyżki, a poprawy jakości obsługi.” powiedział.
Yaşar Kımil, jeden z partnerów-założycieli Cargo in a Day, po zarzutach, że w ostatnim roku pandemii nastąpił 100-procentowy wzrost w sektorze cargo; Powiedział, że zarzuty są bezpodstawne. Yaşar Kımıl stwierdził, że współpracują z ponad 60 firmami z branży e-commerce; „W tym okresie, gdy marki i platformy e-commerce nie nadążają za wymaganiami, pracujemy ze wszystkich sił, aby kontynuować nasze usługi bez przerwy. Jesteśmy grupą zawodową podwyższonego ryzyka w związku z epidemią. Jednak pomimo wszystkich negatywów dokładamy wszelkich starań, aby szybko i bezpiecznie dostarczyć zamówienia do ich właścicieli. Jako firma cargo nowej generacji przewozimy 25 tysięcy ładunków dziennie dzięki naszym inwestycjom w technologię i system, który stworzyliśmy. Naszym celem jest minimalizacja kosztów wysyłki dzięki korzystnym i konkurencyjnym cenom, które oferujemy naszym klientom.Przewoźnicy Cargo in One Day nie mogą przyspieszyć inwestycji w infrastrukturę, aby nadążyć za rosnącymi wymaganiami i odzwierciedlić ich zwiększone koszty opłat ładunkowych. Jako młoda, niezwykle dynamiczna i zdolna do działania firma kontynuujemy pracę nie doświadczając żadnych negatywnych sytuacji podczas tego trudnego procesu, na który byliśmy przygotowywani od początku i nie stosując wobec naszych klientów żadnych zmian cen wbrew temu, co twierdzi się. Nie planujemy w najbliższych dniach podwyżek opłat za dostawy dla obsługiwanych przez nas firm e-commerce”. powiedział.
Stwierdzając, że zarzutów nie należy przypisywać wszystkim firmom transportowym i sektorowi, Yaşar Kımıl kontynuował swoje słowa w następujący sposób: „Istnieje wiele zmiennych w ustalaniu cen ładunków. Skarżący reprezentuje branżę motoryzacyjną. W tym sektorze wzrost samego produktu jest znacznie większy. Dlatego nie należy mylić ceny produktu z ceną ładunku. Jednak wzrost popytu w stosunku do sektora nie powoduje podwyżki, a raczej konkurencję cenową. Zamiast podnosić te bezpodstawne roszczenia do porządku dziennego, powinniśmy porozmawiać o tym, jak ten sektor, który szybko stał się lokomotywą gospodarki, powinien zapewnić lepszą jakość usług i ich adekwatność”.
Bądź pierwszy i skomentuj