Burmistrz Ankara Metropolitan Municipality, Mansur Yavaş, wyprodukował kolejny pierwszy raz w Turcji i wyprodukował w 100 procentach autobusy elektryczne przerobione z oleju napędowego. Spółka zależna Metropolitan Municipality BELKA A.Ş. Przedstawiając społeczeństwu przykładowy projekt pani Yavaş, burmistrz Yavaş powiedział: „Mam nadzieję, że od teraz będziemy widzieć autobusy elektryczne na ulicach Ankary. Planujemy rozpocząć masową produkcję po uzyskaniu zgody Ministerstwa Przemysłu.” Przyjazny naturze projekt, który przekształci przestarzałe pojazdy komunikacji miejskiej w stuprocentowo elektryczne autobusy, pomyślnie przeszedł testy w europejskich standardach.
Burmistrz Ankary, Mansur Yavaş, który dodał nowy projekt do swoich projektów przyjaznych dla środowiska, otworzył nowe możliwości w transporcie stolicy i zrealizował produkcję pierwszego w Turcji autobusu w 100 procentach elektrycznego przerobionego z oleju napędowego.
Prezydent Yavaş, który podjął działania po decyzji Unii Europejskiej o zniesieniu miejskiego transportu publicznego na olej napędowy w 2025 r., dołączył do miejskiej spółki zależnej BELKA A.Ş. wprowadziła do publicznej wiadomości „Pierwszy w Turcji przekonwertowany w 100% autobus elektryczny” produkowany przez firmę.
PIERWSZY W TURCJI: EKOLOGICZNY AUTOBUS ODWIEDZI ULICE BAŞKENTU
Prezes Yavaş, który brał udział w programie promocyjnym organizowanym przez BELKA A.Ş dla „Pierwszego w Turcji autobusu w 100% elektrycznego”, który został przerobiony z autobusu z silnikiem Diesla i pomyślnie przeszedł testy zgodnie z normami UE, złożył następujące oświadczenia na temat autobusu elektrycznego które zapobiegną zanieczyszczeniu powietrza:
„Przekształciliśmy stary autobus, aby został w pełni zelektryfikowany. Stare autobusy były dla Ankary wyjątkowo uciążliwe zarówno pod względem zanieczyszczenia powietrza, jak i zużycia paliwa. Ponieważ w Ankarze od czasu do czasu dochodzi do zanieczyszczenia powietrza z powodu używania wielu pojazdów i innych powodów. Obecnie testy są zakończone zgodnie z normami europejskimi. Po złożeniu wniosku do Ministerstwa Przemysłu i uzyskaniu zgody będziemy teraz szukać rozwiązania dla masowej produkcji. Mam nadzieję, że od teraz autobusy elektryczne będą pojawiać się na ulicach Ankary”.
Wyrażając, że gmina metropolitalna przekształciła ten autobus własnymi środkami i własną technologią, burmistrz Yavaş powiedział: „To zależy od określonego czasu, ale przynajmniej pokazaliśmy, że można to zrobić za pomocą naszej własnej technologii. Ponadto będziemy kontynuować prace nad produkcją wszystkich części pochodzących z zagranicy w naszym kraju. Myślę, że to dobry przykład. Chcemy jeszcze bardziej zwiększyć przepustowość, negocjując z uczelniami i światem biznesu, i chcemy, aby transformacja elektryczna została osiągnięta tak szybko, jak to możliwe”.
W 100 PROCENTACH AUTOBUS ELEKTRYCZNY
Przerobiony przez inżynierów i pracowników firmy BELKA, autobus jest w 100 procentach zasilany elektrycznie, przyjazny dla środowiska, cichy, znacznie bardziej ekonomiczny i wyposażony w zaawansowaną technologię.
Belka A.Ş. stwierdziła, że wraz z odnowieniem istniejącej instalacji żywotność została przedłużona o co najmniej 15 lat. Dursun Çiçek, dyrektor generalny, przekazał również następujące informacje:
„Badanie to można z łatwością zastosować do pojazdów transportu publicznego, których ważność wygasła 10-15 lat i których ciężkie procesy konserwacyjne zostały rozpoczęte, a także do podobnych pojazdów transportu publicznego i usługowych wszystkich segmentów w rękach sektora prywatnego. Po raz pierwszy w Turcji udało nam się przekształcić stary 16-letni autobus w autobus w 100% elektryczny. Pomyślnie przeszedł wszystkie testy w normach europejskich. To bardzo ważny rozwój dla naszego kraju i Ankary. Mam nadzieję, że to będzie kontynuowane. W testach drogowych znaleźliśmy zasięg 300 km z naszym autobusem i 400 km w idealnych warunkach. Ładuje się do pełna w 3 godziny. To ładowanie może trwać dłużej niż jeden dzień. Koszt naszego autobusu jest mniej więcej równy jednej trzeciej kosztu autobusu krajowego. Pod względem paliwa koszt paliwa wynosi 3 na 1 w porównaniu z autobusem z silnikiem Diesla z tego samego segmentu w tym samym wieku. Osiągnęliśmy te przemiany z pracownikami i możliwościami naszej gminy. Naszym kolejnym celem jest zlokalizowanie niektórych elementów i oprogramowania importowanego z zagranicy poprzez współpracę z naszymi lokalnymi firmami i uczelniami. W najbliższych tygodniach nasz prezes będzie również oceniał nowe inwestycje.”
BARDZIEJ EKONOMICZNY NIŻ AUTOBUS Z DIESELEM
Podczas gdy autobus w 3% elektryczny jest zamieniany na jedną trzecią kosztu autobusów zeroelektrycznych, tylko różnica w paliwie przy konwersji autobusu z silnikiem Diesla na autobus elektryczny jest w stanie zwrócić się w ciągu 1 roku. Po procesie konwersji autobusy, których żywotność wydłuża się o 100 lat i zapewniają oszczędność paliwa na poziomie blisko 3,5%, mogą przejechać około 15 do 80 kilometrów przy 3-4 godzinach ładowania w nocy.
Po usunięciu głównych układów, takich jak silnik wysokoprężny, skrzynia biegów i zbiornik paliwa w warsztacie BELKA, autobus został odchudzony o ponad tysiąc kilogramów, dzięki czemu rozkład obciążenia był bardziej zrównoważony. W wyniku testów, Ankara Metropolitan Municipality BELKA Atelier będzie pierwszą firmą, która otrzyma 100-procentową autoryzację na modyfikację konwersji elektrycznej.
Bądź pierwszy i skomentuj