Aprilia wprowadziła na rynek model RS 660, który jest symbolem nowej ery marki dzięki jego technologiom, silnikowi nowej generacji i unikalnemu językowi projektowania.
Zaprojektowany, aby wygodnie sprostać zarówno codziennemu użytkowaniu, jak i użytkowaniu na torze, RS 660 oferuje niezwykle lekką konstrukcję o wadze zaledwie 183 kg. Aprilia RS 5, która ma 660 różnych trybów jazdy, trzy do codziennego użytku i dwa do jazdy po torze, od pierwszego wejrzenia przyciąga uwagę swoim ekscytującym językiem projektowania i doskonałą technologią elektroniczną. Wykorzystując swoją moc z nowego dwucylindrowego silnika o mocy 100 KM 660 cm660, który będzie używany w przyszłych modelach marki, RS 10.500 wytwarza 100 KM przy 8.500 obr / min i 67 Nm momentu obrotowego przy 139 obr / min. Oferowany do przedsprzedaży w naszym kraju w cenie 900 tysięcy 660 TL, RS XNUMX dopełnia swój młody i dynamiczny charakter wyjątkowym kolorem Acid Gold.
Aprilia wprowadziła RS 660, pierwszego członka swojej serii motocykli, który jest odpowiedzią na zapotrzebowanie użytkowników motocykli nowej generacji w zakresie zabawy, łatwej obsługi i satysfakcjonujących osiągów. Wyposażona w nowy, równoległy, dwucylindrowy silnik o mocy 100 KM 660 cm660, Aprilia RS 660 zwraca uwagę ekscytującym językiem projektowania i zaawansowaną technologią. Dzięki doskonałemu wyważeniu mocy i masy, RS 660 łączy tradycję z przyszłością, przenosząc koncepcję sportowego charakteru na nowy poziom. Dzięki łatwej obsłudze, RS 660 nadaje się do jazdy po drogach, a także wspiera ekscytujące wrażenia na torze, gdy jest to konieczne. Oferując te funkcje dostępne dla każdego, RS 139 wnosi nowy oddech do świata motocykli jako bardzo wyjątkowa koncepcja, która ucieleśnia wartości Aprilia, unikalną od koloru po projekt i technologię. Oferowany do przedsprzedaży w naszym kraju w cenie 900 tysięcy 660 TL, RS XNUMX dopełnia swój młody i dynamiczny charakter wyjątkowym kolorem Acid Gold.
Doświadczenia wyścigowe Aprilii zostały przeniesione do RS 660
Po raz pierwszy w tej klasie, RS 660 łączy w sobie doskonałe cechy techniczne zdobyte podczas wyścigów Aprilia i przenosi te technologie na ulicę, jeszcze bardziej zwiększając przyjemność z jazdy. Jednym z kluczy do najwyższej przyjemności z jazdy jest lekka konstrukcja. RS 660 oferuje niezwykle lekką konstrukcję o wadze zaledwie 183 kg. Zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy APRC uzupełniają tę strukturę. Aprilia RS 660 wyróżnia się również efektownym designem i daje wgląd w wygląd przyszłych sportowych motocykli Aprilia. Grupa potrójnych reflektorów LED składająca się z dwóch głównych reflektorów i świateł do jazdy dziennej ma charakterystyczny wygląd. Kierunkowskazy zintegrowane ze światłami do jazdy dziennej przyczyniają się do bardziej zwartego kształtu przodu. Dzięki czujnikowi światła automatycznie włącza reflektory, gdy otoczenie jest ciemne, a poczwórne migacze włączają się automatycznie w hamulcu panicznym. Oświetlenie zakrętowe dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo jazdy, zapewniając lepsze oświetlenie odpowiedniej strony podczas skrętów.
Wyposażony w podwójny granulat ze zintegrowanymi rozwiązaniami aerodynamicznymi, RS 660 pokazuje również znaczenie, jakie Aprilia przywiązuje do badań aerodynamicznych w tym innowacyjnym zastosowaniu. Dwuwymiarowe nakładanie powierzchni, produkt niezwykle delikatnej pracy, łączy w sobie design i funkcjonalność. Skuteczność rozwiązania została przeanalizowana za pomocą oprogramowania CFD (Computerized Flow Dynamics), a następnie przetestowana w tunelu aerodynamicznym i ostatecznie potwierdzona rzeczywistymi testami drogowymi i torowymi. Omawiana technika została przeniesiona ze świata wyścigów. Granulacja ciała spełnia dwa zadania. Z jednej strony granage optymalizuje stabilność jazdy przy dużych prędkościach, kierując gorące powietrze wydobywające się z silnika i chłodnicy, zwiększając komfort kierowcy.
Pozycja za kierownicą jest odpowiednia zarówno do codziennego użytku, jak i na torach
Oferując niezwykle ergonomiczną strukturę, pozycja jazdy Aprilia RS 660 pasuje do codziennego użytku i sportowego charakteru. Kierowca, który dominuje w prowadzeniu pod każdym względem, może również doświadczyć komfortowej jazdy, gdyż nie musi stać na przesadnym garbie. W ten sposób RS 660 w najlepszy sposób obsługuje różne cele użytkowania, w tym codzienne użytkowanie, długie podróże i trasy. Siedzisko posiada niezwykle wygodną i wygodną wyściółkę. Boki siedziska są zwężane, aby ułatwić kontakt stopy i manewrowanie. Konstrukcja obszernej poduszki siedziska pochodzi z rodziny V4. Opcjonalnie preferowana może być kolejka dla pojedynczego stanowiska. Umieszczenie rur wydechowych pod silnikiem zapewnia więcej miejsca na podnóżki pasażera. Podczas gdy zbiornik paliwa o pojemności 15 litrów jest zintegrowany z nadwoziem, aby był chroniony przez nadwozie, pozwala również kierowcy na objęcie motocykla ergonomiczną konstrukcją. Zgodnie z tradycją modeli sportowych Aprilia, wyposażenie takie jak lusterka, podnóżki dla pasażerów i uchwyty na tablice rejestracyjne w RS 660 są zaprojektowane tak, aby można je było szybko i praktycznie usunąć.
RS 660 kontynuuje tradycję marki dzięki podwoziu i wahaczowi z odlewu aluminiowego i nadal jest liderem w motocyklowym świecie. Wymiary szkieletu zapewniają doskonałą dynamikę jazdy i zwinność. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 1.370 mm i nachyleniu główki kierownicy pod kątem 24,1 °, RS 660 ustanawia standardy w swojej klasie, oferując doskonałe właściwości jezdne i wyjątkowo wyważoną jazdę. Rama składa się z obszaru głowy kierownicy oraz dwóch belek bocznych przykręcanych od tyłu. Wykorzystując silnik jako element nośny, uzyskuje się zwartą, lekką, ale solidną konstrukcję. Wahacz jest skierowany bezpośrednio na silnik, dzięki czemu podwozie jest jeszcze lżejsze i sztywniejsze. Typowy wybór techniczny dla Aprilia RS, zapewnia konstrukcję monoblokową i długość wymaganą do optymalnego trzymania. Regulowany amortyzator, który jest montowany specjalną techniką, pomaga zmniejszyć wagę, ponieważ nie są wymagane żadne dodatkowe połączenia.
Najwyższej jakości hamulce i opony zwiększają frajdę
Projektanci Aprilia zadbali o obszar głowy kierownicy podczas projektowania podwozia, aby zapewnić niezbędną sztywność zarówno do jazdy po drogach, jak i na torze, przy jednoczesnym zachowaniu bardzo niskiego promienia skrętu, co zwiększa łatwość codziennej jazdy. W tym kontekście podwozie uzupełnia odwrócony widelec Kayaba 41 mm. Podpisany układ hamulcowy Brembo jest aktywowany, aby wspierać jazdę sportową i wyczynową. Para promieniowych zacisków tarczowych ze stali o średnicy 320 mm z przodu i radialny cylinder główny na kierownicy również zapewniają bezpieczny dystans podczas jazdy o wysokich osiągach. Ponadto opony Pirelli Diablo Rosso Corsa II o wysokich osiągach w rozmiarze 120/70 ZR 17 z przodu i 180/55 ZR 17 z tyłu zapewniają bezpieczną i przyjemną jazdę zarówno na torze, jak i na torze. Dzięki mocnemu silnikowi, a także doskonałemu prowadzeniu, zwinności i zwartej konstrukcji, RS 660 zapewnia ekscytujące i przyjemne doznania z jazdy, szczególnie na krętych drogach i torze.
W przyszłych modelach zostanie zastosowany silnik nowej generacji
Aprilia RS 660 prezentuje również zupełnie nowy silnik, podwójny silnik równoległy 100 cm660 o mocy 660 KM. Ten silnik, który będzie również używany w motocyklach, które Aprilia będzie sprzedawać w nadchodzącym okresie, pochodził z równoległego dwucylindrowego silnika V1100 o pojemności 4 cm5 i pojemności XNUMX cmXNUMX. Korzystając z dobrodziejstw nowoczesnej technologii, silnik nowej generacji zwraca uwagę kompaktowymi wymiarami, a jednocześnie łączy w sobie normę Euro XNUMX. Taka architektura jest preferowana w przypadku zwartych i lekkich konstrukcji. Silnik o zmniejszonej szerokości i długości zapewnia swobodę konstrukcyjną w zakresie rozmieszczenia elementów po stronie silnika, takich jak kolektor dolotowy lub układ wydechowy. Silnik nie tylko generuje moc, ale także wspiera podwozie jako element nośny. W tej konstrukcji huśtawka jest również przymocowana do silnika. Nachylona do przodu konfiguracja zapewnia kierowcy większy komfort dzięki lepszemu odprowadzaniu ciepła, a jednocześnie daje projektantom większą swobodę w wykorzystaniu przestrzeni. Doskonałe chłodzenie zapewniają elementy korpusu o podwójnych ściankach, które mają na celu przyspieszenie przepływu powietrza. Jednoczęściowe i długie kolektory wydechowe zostały zaprojektowane, aby zmaksymalizować wydajność i zmniejszyć przepływ gazów. Oprócz tego układ wydechowy został umieszczony pod silnikiem, aby poprawić rozkład masy i obniżyć środek ciężkości.
W nowym dwucylindrowym silniku Aprilia zastosowano wysoce zaawansowane technologie zastosowane w RSV4. W ten sposób wyróżnia się wysoką wydajnością i wysokim poziomem wydajności. Głowica cylindra, komory spalania, kanały, cylindry i tłoki zostały przeniesione z V4. W związku z tym, podobnie jak silnik 1.078 cm4 V81, ma średnicę 63,9 mm i wartość skoku XNUMX mm. Zastosowana architektura techniczna zapewnia duże prędkości tłoka w porównaniu do jego objętości. W rezultacie elementy, takie jak części odlewane lub formy, zostały w dużej mierze przeprojektowane. Aby zmniejszyć całkowity rozmiar silnika przy jednoczesnym uzyskaniu sztywniejszej konstrukcji, w nowym silniku korbę podzielono poziomo, a cylindry zintegrowano z górną skrzynią korbową. Cylindry są wyważane przez wał korbowy, aby zminimalizować tarcie wewnętrzne podczas nacisku tłoka. Dwa wałki rozrządu czterozaworowego silnika na cylinder napędzane są bocznym łańcuchem. Obsługiwane mechanicznie mokre sprzęgło wielotarczowe ma zintegrowany układ wspomagania i sprzęgła.
Wytwarza moc 10.500 KM przy 100 obr / min i 8.500 Nm momentu obrotowego przy 67 obr / min
Rozwiązanie do smarowania mokrej miski olejowej, stosowane w celu zapewnienia optymalnych warunków smarowania we wszystkich warunkach jazdy, czy to przy przechylaniu, przyspieszaniu czy hamowaniu, obejmuje miskę olejową wystającą w dół i przygotowaną wokół wlotu. W porównaniu z dwucylindrowymi silnikami o znacznie większej pojemności, równoległy dwucylindrowy silnik oferuje niezwykle imponujące osiągi. Silnik, w którym wyłącznik jest uruchamiany przy 11.500 obr / min, wytwarza moc 10.500 KM przy 100 obr / min i 8.500 Nm momentu obrotowego przy 67 obr / min. Wytwarzając 80 procent maksymalnego momentu obrotowego przy 4.000 obr / min, silnik nadal oferuje 90 procent maksymalnego momentu obrotowego przy 6.250 obr / min. RS 660 jest również dostępny w wersji 95 KM dla początkujących lub mniej doświadczonych jeźdźców. Silnik miał również na celu uzyskanie charakterystycznych cech silnika V-Twin, a także osiągów i lekkości. W tym celu preferowano rozrząd zaworowy z korbowodami 270 °. Asymetryczne spalanie i wyważenie 270 ° powodują nieregularne eksplozje, które działają i brzmią jak V-Twin. Ten typ konfiguracji pomaga również łatwo zrównoważyć zmienne siły w pierwszym i drugim rzędzie za pomocą pojedynczego wału wyważarki. Układ wtryskowy obejmuje dwa korpusy przepustnic o średnicy 48 mm z różnymi długościami kanałów dolotowych, aby zoptymalizować średnie i wysokie obroty. Osiągi nowego silnika zapewniają rozwiązania elektroniczne przeniesione z Aprilia V4. Należą do nich multi-mapowana Ride-by-Wire i elektroniczna dźwignia przepustnicy, które zapewniają płynne i żywe przyspieszenie przy niskich obrotach oraz optymalną wartość zużycia paliwa.
Aprilia znów robi różnicę dzięki swoim technologiom elektronicznym
Aprilia RS 660 wyróżnia się również systemami elektronicznymi, których celem jest zaawansowana wydajność i bezpieczeństwo. RS 660 nie tylko wyróżnia się jako model z najbardziej wszechstronnym wyposażeniem elektronicznym w swojej klasie, ale może nawet przewyższyć niektóre super sportowe modele w lidze superbike. RS 660 jest wyposażony w sześcioosiową platformę inercyjną, która dzięki zintegrowanym akcelerometrom i żyroskopom wykrywa pozycję motocykla względem drogi. System rejestruje i przetwarza dane wejściowe z napędu i przesyła dane do jednostki sterującej, która ingeruje w parametry sterowania. RS 660 oferuje następujące rozwiązania elektroniczne wspierające osiągi, zwiększające bezpieczeństwo jazdy i sprawiające, że jest ekscytująca:
- ATC (kontrola trakcji Aprilia): Regulowany system kontroli trakcji charakteryzujący się smukłą i wydajną logiką interwencji.
- AWC (Aprilia Wheelie Control: Regulowany system sterowania kołami.
- ACC (Aprilia Tempomat): System utrzymujący zadaną prędkość bez użycia dźwigni gazu.
- AQS (Szybka zmiana Aprilia): Elektroniczna skrzynia biegów, która umożliwia szybką zmianę biegów bez gazu i sprzęgła. Jest również wyposażony w funkcję redukcji biegu, która umożliwia redukcję biegu bez dotykania sprzęgła. Dzięki oprogramowaniu oferowanemu jako oryginalne akcesoria skrzynię biegów można dostosować do użytku na torze bez konieczności wymiany części.
- AEB (hamulec silnikowy Aprilia: Regulowany układ sterowania hamulcem silnikowym do zwalniania.
- Mapa silnika AEM Aprilia): Istnieją różne formy odwzorowania zmiany charakterystyki silnika i sposobu, w jaki wytwarza on moc silnika.
Trzy normalne tryby jazdy i dwa tryby toru są ekscytujące
Aprilia RS 660 jest również wyposażona w zaawansowany układ ABS do pokonywania zakrętów z wieloma mapami, który zapewnia maksymalne bezpieczeństwo na drodze bez poświęcania jej sportowych osiągów. Niezwykle lekki i kompaktowy system; Zarządza układem hamulcowym w celu zoptymalizowania skuteczności hamowania i stabilności dzięki specjalnemu algorytmowi, który w sposób ciągły monitoruje różne parametry, takie jak przyspieszenie boczne, nacisk na dźwignię hamulca przedniego, kąty pochylenia, nachylenie i odchylenie. Aprilia oferuje pięć różnych trybów jazdy, aby nie tylko zmaksymalizować wrażenia z jazdy w różnych warunkach, ale także zapewnić łatwiejszą jazdę. Kierowcy; Aby automatycznie uzyskać najlepsze ustawienia kontroli trakcji, kontroli kół, hamowania silnikiem, ABS i innych regulowanych parametrów, wystarczy wybrać tryb jazdy, który odpowiada ich potrzebom. Istnieją trzy tryby jazdy do użytku drogowego: „Casual” do zwykłych codziennych przejażdżek, takich jak dojazdy do pracy, „Dynamic”, aby być bardziej sportowym w codziennym użytkowaniu oraz „Personal” z elektronicznymi elementami sterującymi, które umożliwiają personalizację. Oprócz tego istnieją dwa inne tryby jazdy przeznaczone do użytku na torze. „Wyzwanie” daje możliwość wykorzystania pełnego potencjału RS 660 podczas eksploatacji na torze. Time Attack pozwala doświadczonemu jeźdźcowi na całkowitą zmianę konfiguracji elektronicznej. Ustawieniami elektronicznymi można łatwo zarządzać za pomocą czteroprzyciskowego panelu sterowania w lewym bloku przełączników elektrycznych, w którym znajdują się elementy sterujące również do sterowania tempomatem i układami kontroli trakcji. Aby zminimalizować wagę, RS 660 jest wyposażony w lekką baterię litową.
Łatwy w użyciu dla smartfonów z technologią łączności
Pełnokolorowa tablica przyrządów TFT pokazuje różne parametry niezwykle wyraźnie i czytelnie. Dzięki czujnikowi światła dostępne są dwa różne wyświetlacze, „Droga” lub „Tor”, z których oba mają automatyczne oświetlenie dzienne lub nocne. Aprilia MIA, multimedialna platforma dla Aprilii do łączenia smartfona z motocyklem, oferuje znacznie szerszy zakres funkcjonalności. Aprilia MIA, która minimalizuje zużycie baterii smartfona dzięki intuicyjnym elementom sterującym na kierownicy i poleceniom głosowym; Oferuje protokół łączności do zarządzania funkcjami, takimi jak nawigacja, muzyka połączeń. I tak np. Po wejściu na docelowy smartfon trasowanie można śledzić bezpośrednio z centrali. Aplikacja Aprilia MIA umożliwia również rejestrowanie wszystkich tras podróży i gromadzenie danych za pomocą funkcji telemetrii z georeferencją, które mogą być później analizowane w aplikacji.
Acid Gold, Lava Red i Apex Black dodają koloru
Jako pierwszy producent, który w latach 1990. przełamał monopol czerni i czerwieni dzięki innowacyjnemu zastosowaniu kolorów, Aprilia po raz kolejny przełamuje schematy i przepisuje zasady. Wprowadzając RS 660 w nowym kolorze Acid Gold, po raz pierwszy w świecie motocykli, Aprilia wnosi nową perspektywę do sportowego charakteru i nowe podejście do projektowania motocykli sportowych o wysokich osiągach. Z kolei Aprilia RS 660 oferowana jest z dwoma różnymi motywami graficznymi. Lava Red wyróżnia się kolorami nawiązującymi do głęboko zakorzenionej sportowej historii Aprilii. Połączenie fioletu i czerwieni; Nawiązuje do modelu RS 1994 w wersji Reggiani Replica z 250 roku, ostatniego prawdziwie sportowego motocykla ery silników dwusuwowych, który nadal jest kochany przez motocyklistów i bardzo poszukiwany przez kolekcjonerów. Kolejny motyw graficzny, Apex Black, wyróżnia się całkowicie czarnym wyglądem. To również jest częścią historii sportu Aprilia i wyróżnia się czerwonymi detalami.
Bądź pierwszy i skomentuj