Republikańska Partia Ludowa (CHP) İzmir Zastępca Bedri Serter został obciążony rządem po ponownym przetargu na projekt linii dużych prędkości Ankara-Izmir, o którym wspomniał w swoim przemówieniu na temat budżetu Ministerstwa Transportu i Infrastruktury podczas negocjacji budżetu rządu centralnego na 2021 r. i ostro skrytykował rząd za nową cenę przetargową. . Serter, prosząc ludzi o rozliczenie się z 8.2 miliarda TL odpadów, powiedział, że ponownie otwarty przetarg pokazał, że po autostradach nadszedł czas, aby wzbogacić ludzi koleją.
W ogłoszonym w zeszłym tygodniu programie inwestycyjnym Serter podkreślił, że jest zwolennikiem projektu linii dużych prędkości, który miał ruszyć w 2007 roku, ale w 2020 roku, od pierwszego dnia, można było zrobić tylko małe kroki. Przypominając, że w 2013 roku ówczesny minister transportu Binali Yıldırım podpisał pierwszą umowę, a przetarg wygrało wówczas konsorcjum 5 firm, stwierdził, że od 7 lat nie widać żadnych postępów w realizacji projektu, a że projekt został ponownie rozpatrzony w programie inwestycyjnym na 2021 rok.
Kwota projektu wzrosła z 3 miliardów TL do 21 miliardów TL
Serter wygłosił następujące oświadczenie na ten temat: „Projekt linii dużych prędkości Ankara-İzmir, który od 2007 roku zamienił się w opowieść o wężu, został również uwzględniony w 2007. Programie Rozwoju, który obejmował lata 2013-9. W tym okresie kwota projektu, która została zaplanowana jako linia Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir i obejmująca Eskişehir w planie, wydawała się wynosić 3.746.188 TL. Od tego dnia głos rządu w sprawie projektu wyszedł za czasów ministra transportu Binali Yıldırım, aw 2013 r. 5 miliarda TL zostało wstrząśnięte konsorcjum 3 firm, pod warunkiem ukończenia projektu w ciągu 4,5 lat. Śledząc temat, Izba Inżynierów Geologicznych, która jest najważniejszą demokratyczną masową organizacją w tej tematyce i jest ekspertem w tej dziedzinie, stwierdziła: „Na trasie drogowej jest dużo dziur, konieczne prace wzmacniające należy wykonać z zachować ostrożność lub należy wprowadzić zmiany w trasie” i byłem z nimi w kontakcie. Udostępniono zdjęcia z ostatniej budowy Uşak projektu, na którym od 7 lat nie widzieliśmy żadnych poważnych postępów, nie ma ani linii elektrycznej, ani kolei, ani betonu! Następnie w zeszłym tygodniu ogłoszono program inwestycyjny na 2021 r. i okazało się, że nowa kwota projektu w tej linii w tym programie inwestycyjnym wyniosła 27.755.257.000 23.218.082 2.2 21.5 TL, z czego 13 8.2 21.5 TL było postrzegane jako pożyczki zagraniczne. Później dowiedzieliśmy się, że ten przetarg odbył się ponownie w milczeniu, a firma ERG İnşaat, która była kiedyś oferentem w przetargu prywatyzacyjnym National Lottery i wygrała przetarg na projekt elektrowni jądrowej Mersin Akkuyu, wygrała ten przetarg samodzielnie, kosztem XNUMX miliarda euro, XNUMX miliarda TL. XNUMX lat od złożenia obietnicy inwestycyjnej. Od tego czasu wydano i zniknęło prawie XNUMX miliarda TL, a cena przetargowa, która pojawiła się dzisiaj, wynosi XNUMX miliarda TL. To są pieniądze ludu, nie jest jasne, czyją decyzją te pieniądze są przyznawane, jak odbywają się aukcje, a pośrodku jest duże zero! Skończyły się prowykonawcy, którzy znaleźli róg od autostrad, czas na kolej!”
Bądź pierwszy i skomentuj