Toyota GAZOO Racing zapoczątkowała nową erę w wyścigach długodystansowych, wprowadzając całkowicie nowy hiper wyścigowy samochód GR2021 HYBRID Le Mans, który weźmie udział w 010 FIA World Endurance Championship (WEC).
Toyota, która została mistrzem świata w ostatnim wyścigu i wygrała trzy wyścigi Le Mans, będzie walczyć o obronę tytułu przed nowymi rywalami w wyścigowej wersji nadchodzącego hiper-szosowego samochodu.
Nowy prototypowy samochód wyścigowy GR010 HYBRID był opracowywany przez 18 miesięcy we współpracy z inżynierami z siedziby zespołu w Kolonii w Niemczech oraz ekspertami od silników hybrydowych z Higashi-Fuji w Japonii.
Samochód wyścigowy GR010 HYBRID ma 680-litrowy silnik V3.5 twin-turbo o mocy 6 KM napędzający tylne koła i 272-konny silnik elektryczny, który napędza przednie koła. Wyrafinowana elektronika GR680 HYBRID, której łączna moc jest ograniczona do 010 KM zgodnie z zasadami, dostosowuje moc silnika benzynowego do uzyskanej mocy hybrydowej.
Samochód wyścigowy o imponującym designie jest inspirowany hipersamochodem GR Super Sport, który był opracowywany po raz pierwszy podczas jazdy demonstracyjnej w 2020-godzinnym Le Mans 24. Aby podkreślić tę nową erę w TOYOTA GAZOO Racing, wykorzystuje kultowe logo GR, pokazujące silną więź między samochodem wyścigowym a samochodem drogowym.
Oddział czempionów zachowany
TOYOTA GAZOO Racing, która rozpocznie dziewiąty sezon na WEC, będzie rywalizować z tym samym składem, który przyniósł sukcesy w Le Mans i Mistrzostwach Świata w sezonie 9-2019. Niedawni mistrzowie świata Mike Conway, Kamui Kobayashi i José María López będą korzystać z # 2020 GR7 HYBRID. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima i Brendon Hartley będą rywalizować w pojeździe numer 010. Nyck de Vries będzie kontynuował testy i obowiązki pilota rezerwowego. Piloci rozpoczęli już intensywne programy rozwojowe GR8 HYBRID i przeprowadzili sześciodniowy program testowy w celu dostosowania się do nowych zasad.
W mistrzu są nowe zasady
W ramach celów redukcji kosztów w WEC, nowy GR010 HYBRID będzie cięższy o 050 kg i będzie miał o 162 procent mniej mocy niż TS32 HYBRID, który zastępuje. Oczekuje się, że czas trasy Le Mans będzie o około 10 sekund wolniejszy. Jednak wymiary pojazdu zostały zaprojektowane tak, aby były o 250 mm dłuższe, 100 mm szersze i 100 mm wyższe.
Samochód wyścigowy GR010 HYBRID z najbardziej zaawansowaną aerodynamiką został opracowany przy użyciu oprogramowania Computational Fluid Dynamics i testów w tunelu aerodynamicznym, a zgodnie z nowymi zasadami technicznymi, tylko jeden homologowany pakiet nadwozia może być używany z jednym regulowanym elementem aerodynamicznym. Oznacza to, że GR010 HYBRID konkuruje z tym samym pakietem nadwozia, z wyjątkiem regulowanego tylnego skrzydła, które może zmieniać właściwości aerodynamiczne na wszystkich torach.
Zasada zachowania równowagi zostanie zastosowana po raz pierwszy w najwyższej kategorii WEC oraz w Le Mans. Zgodnie z tymi zasadami, celem jest, aby osiągi, zużycie energii i waga każdego samochodu wyścigowego z wyścigu na wyścig były zmieniane, a hipersamochody Le Mans będą konkurować z równymi osiągami.
Sezon 2021 rozpocznie się wyścigiem Sebring 19 Mile 1000 marca, a następnie 1-godzinnym wyścigiem Spa-Francorchamps 6 maja. Najlepszy wyścig sezonu, 24-godzinny Le Mans, odbędzie się w dniach 12-13 czerwca. Wyścig Monza, który będzie gospodarzem pierwszego wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata od 1992 roku, odbędzie się 18 lipca. Po nim nastąpi Fuji Speedway 26 września i wyścigi Bahrain 20 listopada.
| Dane techniczne GR010 HYBRID | |
| ciało | Kompozyt z włókna węglowego |
| Skrzynia biegów | 7 do przodu rząd |
| długość | 4900 mm |
| szerokość | 2000 mm |
| wysokość | 1150 mm |
| waga | 1040 kg |
| Pojemność paliwa | 90 litr |
| Silnik | V6 z bezpośrednim wtryskiem turbosprężarki |
| Zawory | 4 na cylinder |
| Pojemność silnika | 3.5 litr |
| paliwo | benzyna |
| Moc silnika | 500 kW / 680 HP |
| Moc hybrydowa | 200 kW / 272 HP |
| Bateria | Akumulator litowo-jonowy TOYOTA |
Bądź pierwszy i skomentuj