Dotarł do tureckiego strategicznego jedwabnego szlaku portowego żelaza

Pierwsze pociągi eksportowe do Rosji i trzecie pociągi eksportowe do Chin, które będą jechały przez Baku-Tbilisi-Kars i środkowy korytarz, minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu, minister energii i zasobów naturalnych Fatih Dönmez, dyrektor generalny TCDD Ali İhsan Uygun, Dyrektor generalny TCDD ds. Transportu Hasan Pezük został wysłany z dworca w Ankarze 29 stycznia 2021 r. Podczas ceremonii z udziałem przedstawicieli sektora publicznego i prywatnego.

Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu: Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars; transport ładunków między Chinami a Turcją, podczas gdy od 1 miesiąca do 12 dni, czas między projektem Marmaray stulecia, a nawet integracją z Dalekim Wschodem i Europą Zachodnią, spadł do 18 dni.

Pozostawiony do roku 2020 wybuch epidemii Kovid-19, mimo rzucenia światła na przyszłość narodu, jutro przejdzie do bardzo dużych projektów, wskazał, że rok, w którym życie ministra transportu i infrastruktury Adila Karaismailoğlu obciąża tureckie Oś papieru Polityka transportowa, aby zadeklarować całemu światu swoje roszczenia do transportu ludzi i danych Powiedział, że będą nadal wdrażać projekty i kroki jeden po drugim, które są kształtowane przez mobilność, cyfryzację i dynamikę logistyki jako konieczność obecnego ery w dziedzinie transportu i komunikacji i przyczyniają się do ogólnego rozwoju kraju.

Podkreślając, że stworzyli nieprzerwaną i wysokiej jakości infrastrukturę transportową między kontynentami, ustanawiając międzynarodowe korytarze, a także zapewniając multimodalne połączenia transportowe w kraju w ciągu ostatnich 18 lat, Karaismailoğlu oświadczyła, że ​​ulepszyła swoją infrastrukturę transportową, rozbudowała sieci i uzupełniono brakujące połączenia na międzynarodowych trasach transportowych.

„Zainwestowaliśmy 18 mld lirów w rozwój infrastruktury kolejowej w ciągu 171,6 lat”

Karaismailoğlu, który stwierdził, że wykazał, iż jest potęgą logistyczną zapewniającą nieprzerwaną kontynuację światowego handlu, który w wyniku zdecydowanych kroków od początku epidemii zapanował między Europą a Azją, kontynuował w następujący sposób:

"Dzisiaj korytarz kolejowy Kars-Tbilisi-Baku między Turcją a Centralnym wyjściem z pociągu w tym czasie, wtedy nasz eksport zakończył się sukcesem, pierwszy blok eksportowy z Chin przeżywamy szczęście, że trenujemy naszą drogę do Moskwy. Sposób, w jaki posiadamy nasze koleje, nie jest nowy. Od 18 lat przyjmujemy i realizujemy wizję dziania naszego kraju w żelazne pręty, która powstała w pierwszych latach naszej Rzeczypospolitej. Postrzegaliśmy koleje jako jedno z najważniejszych ogniw zrównoważonego rozwoju, podobnie jak inne środki transportu.

Karaismailoğlu, wyjaśniając pracę wykonaną na kolei, stwierdził, że traktują ją jako politykę państwa od 2003 r. I zainwestowali 18 mld lirów w rozwój infrastruktury kolejowej w ciągu ostatnich 171,6 lat.

„Turcja stała się najbardziej strategicznym portem Żelaznego Jedwabnego Szlaku”

Chiny, Azja, kierując się do Europy i Bliskiego Wschodu, stworzyły ogromną sieć transportową łączącą projekt „One Belt One Road”, który jest bardzo ważnym projektem dla Turcji, a ponadto okazją do wyjaśnienia, że ​​oceniają Karaismailoğlu w krótkim okresie, o którym mowa na świecie. transportu kolejowego z proaktywną polityką prowadził właściciel Turcji, powiedział, że stała się ona najbardziej strategicznymi portami Żelaznego Jedwabnego Szlaku.

Stwierdzając, że linia kolejowa Baku - Tbilisi - Kars nadała nowy kierunek światowemu transportowi kolejowemu, Karaismailoğlu stwierdził, że linia ta, która rozpoczęła swoją działalność 30 października 2017 r., Rozpoczęła nową erę w dziedzinie kolejowych przewozów towarowych między Azją a Azją. Europa.

Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars, czas transportu ładunków między Chinami a Turcją od 1 miesiąca do 12 dni, wiek projektu Marmaray to nawet integruje to z ilością czasu między Dalekim Wschodem a Europą Zachodnią przez 18 dni, aby zmniejszyć informacje, które Karaismailoğlu, kontynuował:

„Nasz pociąg eksportowy, którym dzisiaj pożeglujemy, przejedzie około 4 kilometrów do Moskwy, jej przeznaczenia w Federacji Rosyjskiej, korzystając z linii Baku-Tbilisi-Kars. 650 zmywarek, pieców i piekarników wyprodukowanych w naszym kraju zostanie przetransportowanych do obwodu włodzimierskiego Federacji Rosyjskiej w 3 kontenerach załadowanych w 321 wagonach. Wcześniej drogą morską i lądową zrobiono ten krok za pomocą kolei, przełom w dziedzinie kolei i kolei w Turcji jest wynikiem zaufania do naszego ISLETMECILIGI ”.

Turcja wyrażając cel wszystkich, jakim jest zwiększenie eksportu tego ruchu Karaismailoğlu, podkreślono także na linii kolejowej Turcja-Rosja, że ​​dostawy mięsa są niezwykle ważne z punktu widzenia wzajemnej pracy.

Karaismailoğlu stwierdził, że ten transport, który będzie realizowany w ramach modelu transportu kombinowanego drogowo-kolejowego i dostawy od drzwi do drzwi, będzie bardzo ważną alternatywą dla eksporterów i powiedział: „Wraz z transportem kontenerów i ciężarówek koleją, spadną koszty transportu naszych eksporterów, a wzrośnie ich konkurencyjność. użył wyrażeń.

„Regularne pociągi eksportowe są wysyłane do Chin”

Karaismailoğlu oświadczyli, że regularnie wysyłają pociągi eksportowe do Chin i powiedzieli: „Dziś jest w drodze nowy z naszych chińskich pociągów. Naszym pociągiem 1000 ton kopalni boraksu, które ma być eksportowane do Chin przez Eti Maden, zostanie przetransportowane do X'ian w Chinach w 42 kontenerach. znalazłem ocenę.

Podkreślając, że przywiązują dużą wagę do linii węzłowych, aby zapewnić połączenie kolejowe z ośrodkami z potencjałem towarowym, takimi jak fabryki, porty i zorganizowane strefy przemysłowe, w celu zwiększenia transportu towarowego, Karaismailoğlu powiedział, że do tej pory oddali do użytku 11 centrów logistycznych, oraz że trwa budowa 83,51 linii węzłowych o długości 5 km, niedługo zapowiedział, że otworzą także Centrum Logistyczne Kars.

Karaismailoğlu podkreślili, że dążą do zwiększenia udziału kolejowych przewozów towarowych w naziemnych przewozach towarowych z 5% do 10% dzięki dokonanym inwestycjom i podkreślili, że dla obu stron niezwykle ważne jest bezpieczne przewożenie swoich produktów zarówno przez eksporterów, jak i importerów. krajów koleją, a tym samym zacieśnianie stosunków handlowych.

Karaismailoğlu, „Handel i zakupy, jeden z najważniejszych elementów wielowymiarowych relacji między Turcją i Rosją, a także wzmacnianie pomostu przyjaźni między oboma krajami. Nasza przyjaźń zostanie jeszcze bardziej wzmocniona dzięki liczbie lotów, które będą nadal rosnąć w 2021 r. ” znalazłem ocenę.

„Wcześniej miał lecieć drogą morską do Chin za 45-60 dni, koleją dotrze za 2 tygodnie”

Odnotowując zrównoważone przywództwo w światowym sektorze boru, minister energii i zasobów naturalnych aż do Fatiha Dönmeza, również z Pekinu do Londynu, który ma na celu stworzenie ciągłego szlaku handlowego Projekt Pasa i Drogi, klucz Turcji, który odgrywa rolę, przypomniał, „sprawił, że koleje w zeszłym roku Kiedy inwestycje połączyły się z tym projektem, ponad 40 krajów i 60 miliarda światowej populacji wjechało w nasze zaplecze na powierzchni około 4,5 milionów metrów kwadratowych. Wzmocnienie sieci między Londynem a Pekinem, dalszy wzrost gospodarek kraju o około 25 bilionów dolarów na trasie otwiera przed nami nowe możliwości. znalazłem ocenę.

„Nasz pociąg o długości 754 metrów i 42 kontenerach przejedzie łącznie 7 km. Będziemy mogli eksportować drogą morską w ciągu 792-45 dni koleją, którą realizujemy w około 60 do 15 dni. Zwłaszcza w ostatnich latach międzynarodowy transport TCDD Tasimacilik oferuje nową alternatywę i ważną szansę w stosunku do frachtów, których liczba przesyłek dokonywanych drogą morską stale rośnie. Będzie to poważny zysk nie tylko dla nas, ale także dla rynków, na które eksportujemy.”

Największy szlak eksportowy Chin, na który Turcja nie zaczyna przyciągać uwagi na Dalekim Wschodzie, powiedział:

„Eti Maden ma sprzedaż na rynku dalekowschodnim na poziomie około 1 miliona ton. Z tej liczby rocznie sprzedajemy do Chin od 600 do 700 tysięcy ton produktów borowych. Mamy duży potencjał wzrostu nie tylko w Chinach, ale także na rynku azjatyckim. Mamy nadzieję, że dzięki naszej dzisiejszej współpracy w bardzo krótkim czasie zwiększymy nasz eksport na rynek Dalekiego Wschodu ”.

Później minister Karaismailoğlu i minister energii i zasobów naturalnych Fatih Dönmez, pierwszy pociąg eksportowy obsługiwany we współpracy z TCDD Taşımacılık AŞ i oficjalną firmą spedycyjną Pacific Eurasia, wysłali pierwszy pociąg eksportowy do Moskwy i trzeci eksportowy blok pociągiem do X'ian w Chinach.