Szacuje się, że od 1 lutego tunel Eurazji wzrośnie o 20.8 procent. Zgodnie z wyliczeniami wynikającymi z umowy opłata za przejazd tunelem w jedną stronę wyniesie 43.98 TL. Państwo zapłaci spółce 2020 mln TL tylko za 472 rok w związku z udzieloną gwarancją przejazdu pojazdów.
Ze względu na opłaty gwarancyjne pojazdu określone w umowie, opłaty za przejazd tunelem Eurazji, które są postrzegane jako czarna dziura tureckiej gospodarki, ponownie rosną.
Zgodnie z umową od 36,40 lutego opłata za przejazd pojazdami, która obecnie wynosi 1 TL, zostanie ponownie zwiększona. Szacuje się, że opłata za przejazd w 2021 r. wyniesie 1 TL w przeliczeniu na 7,50 dolara = 43.98 TL. Przy takim obliczeniu stopa wzrostu wyniesie około 20.8 procent.
Wzrosło natężenie przejazdów przez mosty
Tunel Eurazja, który został zbudowany w celu odciążenia mostów, nie zmniejszył liczby pojazdów przejeżdżających przez mosty FSM i Męczenników 15 Lipca. Obywatele wolą prom i Marmaray zamiast tunelu Eurasia ze względu na wysokie opłaty.
O ile liczba pojazdów przejeżdżających tunelem Eurazja w 2018 r. wyniosła 17 tys. 556, o tyle po wzroście w 2019 r. dopuszczono do ruchu 17 mln 271 tys. Po podwyżce wielkość przejazdów spadła o 1.62 proc. W 2020 r. w związku z pandemią liczba ta spadła do 12.8 mln pojazdów.
Jak obliczana jest opłata drogowa?
Opłata naliczana jest dwa razy w roku. Do zawartej w umowie opłaty wynoszącej 4 dolary za pojazd dolicza się wzrost inflacji w USA (skumulowana inflacja z 10 lat obliczana jest na poziomie około 23 procent) i 8-procentowy podatek VAT.
Państwo zapłaciło 3 milionów TL w ciągu 479 lat
Zgodnie z umową dotyczącą tunelu Eurasia, spółka operacyjna ATAŞ A.Ş. otrzymała gwarancję na 5 milionów 25 tysięcy pojazdów rocznie w roku początkowym, przy wzroście o 125 na tysiąc pojazdów rocznie.
Począwszy od grudnia 2016 r., kiedy tunel został oddany do użytku, państwo wypłacało przedsiębiorstwu kwotę 3 mln TL na okres 2017 lat (18) w zamian za gwarancję przejazdu pojazdu.
Koszt pandemii wynosi 472 miliony TL
Uważnie śledząc rozwój sytuacji związanej z funkcjonowaniem tunelu Eurazja, doradca przewodniczącego władz lokalnych partii İYİ i członek Rady IMM dr. Suat Sarı na rok 2020; „W zamian za 13 milionów przejazdów pojazdów rocznie, co nie przekracza 3 milionów pojazdów rocznie, przy zmniejszonych przepustach pojazdów ze względu na pandemię i wysokie opłaty drogowe, w ciągu 1 roku na rzecz spółki zostanie wypłacona gwarancja w wysokości 472 milionów TL za opłata gwarancyjna przekazywana spółce przez pierwsze XNUMX lata” – powiedział.
„Gwarantowana liczba zostanie osiągnięta dopiero w 2041 r.”
Dr. Suat Sarı powiedział: „W rezultacie opłata za przejazd wynosząca 4 dolary + VAT + inflacja w USA za pojazd jest bardzo wysoką kwotą dla indywidualnych właścicieli pojazdów i pojazdów służbowych w Turcji”.
Członek Rady IMM poczynił następujące uwagi na temat Żółtego Tunelu Eurazji:
„Średni roczny wzrost liczby samochodów w Stambule wynosi 5 procent. 2 procent pojazdów wchodzących do ruchu przechodzących przez tunel to najwyższy odsetek, jaki można osiągnąć we wzroście liczby pojazdów. Dlatego nasze obliczenia oparliśmy na 2-procentowym wzroście.
Jeśli polityka podwyżek będzie kontynuowana przez pozostałe 20 lat i 5 miesięcy zgodnie z umową, przy założeniu, że liczba pojazdów będzie rosła co roku o 2 proc. przy najbardziej optymistycznym wyliczeniu, liczba gwarantowanych pojazdów zostanie osiągnięta dopiero w 2041 roku.
„Dzięki tym dochodom można zbudować 2.5 tunelu Eurazji”
W przypadku przekroczenia w umowie liczby 25 milionów 125 tysięcy pojazdów rocznie, pobieranie przez państwo opłaty drogowej w wysokości 30 proc. za każdy zwiększony pojazd jest iluzją nie do urzeczywistnienia, czyli błędem obliczeniowym.
W tym kontekście w zamian za inwestycję o wartości 1.24 miliarda dolarów firma; Na koniec okresu obowiązywania umowy zostanie zebranych łącznie 2.79 miliarda dolarów, 749 miliarda dolarów z przejeżdżających pojazdów i 3.54 milionów dolarów od państwa w ramach gwarancji tranzytowej. To pokazuje, że za uzyskane stąd dochody można zbudować 2,5 tunelu Eurazji”.
Ile się płaci na świecie?
Opłaty samochodowe stosowane w podwodnych tunelach drogowych na całym świecie:
W amerykańskim tunelu Seattle opłata za przejazd wynosi 1,25 dolara w godzinach największego natężenia ruchu i 2,5 dolara poza godzinami szczytu.
Opłata za przejazd tunelem Kingsway o długości 2.4 km w Liverpoolu w Anglii wynosi 1.80 dolara.
3 dolary za karnety samochodowe w australijskim tunelu Sydney Harbour... przysługują także zniżki na subskrypcje tygodniowe i miesięczne.
Opłata za przejazd tunelem przybrzeżnym Singapore Marina wynosi 08.00 dolary w godzinach od 09.30:4 do 09.30:17.00 rano i spada do 3 dolarów w godzinach od XNUMX:XNUMX do XNUMX:XNUMX.
2.95 USD w japońskim tunelu Aqua Line w zatoce Tokio,
Za przejazd tunelem Hongkong Eastern Harbour Crossing Tunnel pobierana jest opłata w wysokości 3.25 dolara.
Partner z Koreą
W projekt Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ (ATAŞ) zainwestowała łącznie 1.24 miliarda dolarów, w którym w połowie udział mają spółki Yapı Merkezi i południowokoreańskie SK E&C, z czego 285 milionów dolarów zostało wniesione na kapitał własny, a 960 milionów dolarów w postaci pożyczek. Pożyczek udzielił Europejski Bank Inwestycyjny, Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju oraz Korea Eximbank. (Źródło: Sözcü)
Bądź pierwszy i skomentuj