Grupa Renault ogłasza rewolucję nowego planu strategicznego

Dyrektor generalny Grupy Renault, Luca de Meo, ogłosił „Renaulution”, nowy plan strategiczny mający na celu przesunięcie celów Grupy Renault z wolumenu na wartość, po zatwierdzeniu przez Radę Dyrektorów.

Ten plan strategiczny, uruchamiany równolegle ze sobą Z 3 etapów składa się z:

• „Resurrection” potrwa do 2023 roku, koncentrując się na poprawie marży i funkcji generowania gotówki,
• „Odnowienie” potrwa do 2025 r. I obejmie odnowione i wzbogacone grupy produktów, które pielęgnują rentowność marki.
• „Rewolucja” umocni model biznesowy, który obejmie 2025 rok i później, wokół technologii, energii i mobilności, czyniąc Grupę Renault pionierem w nowym łańcuchu wartości mobilności.

W ramach planu Renaulution, aby ponownie uczynić Grupę Renault konkurencyjną, zostanie to zrobione:

• Kontynuacja planu 2o22 Grupy Renault ogłoszonego w zeszłym roku o krok dalej, zwiększając wydajność poprzez projektowanie i produkcję, zmniejszając koszty stałe i poprawiając koszty zmienne na całym świecie
• Korzystając z istniejących aktywów przemysłowych Grupy i wiodącej pozycji w branży pojazdów elektrycznych w Europie,
• Aby poszerzyć naszą strefę wpływów w zakresie produktu, biznesu i technologii poprzez wykorzystanie İttifak,
• Przyspieszenie mobilności, usług związanych z energią i usług związanych z danymi,
• Zwiększenie rentowności w 4 różnych obszarach biznesowych poprzez skupienie się na obsługiwanych markach, klientach i rynkach.

Plan zostanie wdrożony z odnowioną strukturą organizacyjną: Nowa struktura organizacyjna będzie odpowiadać za konkurencyjność produktów marki, koszty i czas wprowadzenia na rynek oraz funkcje w ramach nowej organizacji. Rentownością będą zarządzać w pełni dojrzałe, jasne i zróżnicowane marki.

W ramach tej organizacji skoncentrowanej na wartościach firma będzie teraz mierzyć swoje wyniki nie na podstawie udziału w rynku i sprzedaży, ale rentowności, generowania gotówki i efektywności inwestycji.

Zdecydowane przez grupę nowe cele finansowe:

• Grupa dąży do osiągnięcia ponad 2023 procent zysku operacyjnego grupy, około 3 miliardów euro skumulowanych wolnych przepływów pieniężnych z działalności operacyjnej w branży motoryzacyjnej (3-2021) i zmniejszenia swoich inwestycji (badania i rozwój oraz wydatki kapitałowe) do około 23 procent przychodów do 8 roku. Grupa dąży do osiągnięcia co najmniej 2025 procent zysku operacyjnego grupy i skumulowanych wolnych przepływów pieniężnych z działalności operacyjnej w branży motoryzacyjnej w wysokości około 5 miliardów euro do 6 r. (2021-25) oraz poprawy ROCE o co najmniej 2019 punktów w porównaniu z rokiem 15.

Plan Renaulution umożliwi grupie osiągnięcie trwałej rentowności do 2050 r. Bez uszczerbku dla zobowiązania do zerowego śladu węglowego (CO2).

Dyrektor generalny Grupy Renault, Luca de Meo Renaulution, ogłosił na konferencji prasowej plan, mówiąc: „Celem Renaulution jest przeniesienie całej firmy z wolumenu na wartość. Wskazuje to raczej na radykalną zmianę naszego modelu biznesowego niż powrót. Postawiliśmy zdrowe i solidne podstawy dla naszych działań. Usprawniliśmy nasze działania, zaczynając od prac inżynieryjnych, dostosowując wielkość naszej firmy do potrzeb i redystrybuując nasze zasoby do produktów i technologii o wysokim potencjale. Ten wzrost wydajności będzie zasilał nasze elektryczne i konkurencyjne produkty w połączeniu z technologią przyszłości. Będzie to karmić nasze marki, z których każda będzie kierować się do własnych, wyraźnych i wyodrębnionych regionów, i będzie odpowiedzialna za własną rentowność i zadowolenie klientów. Będziemy ewoluować od firmy motoryzacyjnej opartej na technologii do firmy zajmującej się technologią samochodową, a do 2030 roku będziemy generować co najmniej 20 procent naszych przychodów z usług, danych i handlu energią. Osiągniemy ten punkt w oparciu o atuty tej wspaniałej firmy oraz umiejętności i zaangażowanie jej pracowników. Renaulution to wewnętrzny plan strategiczny, który będziemy wdrażać i osiągać - wspólnie - dokładnie tak, jak go stworzyliśmy ”.

Główne elementy planu rewolucji: 

1. Odpowiedzialny za konkurencyjność, koszty, czas rozwoju i czas wprowadzenia na rynek przyspieszyć wydajność funkcji.

• Inżynieria z sojuszem w celu zwiększenia wydajności produkcji, szybkości i wydajności:
  1. Zmniejszenie liczby platform z 6 do 3 (w oparciu o trzy platformy Alliance za 80 procent wolumenu Grupy) oraz liczby systemów przekaźnikowych z 8 do 4.
  2. Wszystkie modele, które mają zostać wydane na istniejących platformach, pojawią się na rynku za niecałe 3 lata.
  3. Moce przemysłowe, które w 2019 roku wyniosły 4 miliony, zostaną zrestrukturyzowane na 2025 miliona jednostek w 3,1 roku (standard portowy)
  4. Wydajność zostanie zreorganizowana z dostawcami.
• Kierowanie międzynarodowej obecności grupy na wysoce dochodowe działania: W szczególności w Ameryce Łacińskiej, Indiach i Korei, Hiszpania, Maroko, wykorzystując naszą pozycję konkurencyjną w Rumunii i Turcji, będą starały się stworzyć większą synergię z Rosją.
• Ścisła dyscyplina kosztowa:   
  1. Redukcja kosztów stałych: po wcześniejszym zrealizowaniu planu 2o22, ten plan na 2023 r. Został zaktualizowany do 2,5 mld euro i ustalono cel w wysokości 2025 mld euro do 3 r. (W tym zamiana kosztów stałych na wydatki zmienne)
  2. Zmienne wydatki: upgrade 2023 euro na pojazd do 600 roku
  3. Redukcja inwestycji (B + R i nakładów kapitałowych) z 2025% do mniej niż 10% do 8 r

Wszystkie te wysiłki zwiększą odporność Grupy i zmniejszą punkt przejścia do zysku o 2023 procent do 30 roku.

1. Silna tożsamość i pozycjonowanie w czterech jednostkach biznesowych: Ten nowy model stworzy zrównoważone i bardziej dochodowe portfolio produktów, z 2025 pojazdami (połowa segmentu C / D) i co najmniej 24 pojazdami elektrycznymi, które zostaną wprowadzone na rynek do 10 roku.

Ta nowa organizacja zorientowana na wartość i ofensywa produktowa zapewni lepszą cenę i asortyment produktów.

Strategia Renault „New Wave”

Poza branżą motoryzacyjną marka obejmie nowoczesność i innowacje w obszarach takich jak energia, technologia i usługi mobilne.

W ramach swojej strategii marka zmobilizuje mieszankę segmentów poprzez atak na segment C i wzmocni swoją pozycję na rynku europejskim, koncentrując się na rentownych segmentach i kanałach na kluczowych rynkach, takich jak Ameryka Łacińska i Rosja.

Markę będą wspierać nasze mocne atuty:

• Lider w przejściu na pojazdy elektryczne do 2025 roku:
  1. Na północy Francji „Electro Pole” będzie miało największe moce produkcyjne Grupy w zakresie samochodów elektrycznych na świecie,
  2. Spółka joint venture zajmująca się wodorem, od stosu ogniw paliwowych do pojazdu
  3. Najbardziej ekologiczny asortyment produktów w Europie
  4. Połowa pojazdów wprowadzanych na rynek w Europie to pojazdy elektryczne o wyższej marży zysku (w euro) w porównaniu z silnikami spalinowymi.
  5. Konkurencyjność na rynku hybrydowym z pojazdami hybrydowymi, które stanowią 35 procent asortymentu produktów
• Miejsce montażu ekosystemu zaawansowanych technologii: Stać się ważnym graczem w kluczowych technologiach, od dużych zbiorów danych po bezpieczeństwo cybernetyczne dzięki „Software République”
• Pojazdy elektryczne i specjalne usługi energetyczne za pośrednictwem Flins Re-Factory (Francja) przywództwo w gospodarce o obiegu zamkniętym

Dacia-Łada, Naganiacz. Simplement 

Podczas gdy marka Dacia pozostaje Dacią z chłodnym akcentem; Lada utrzyma bardziej asertywną pozycję w segmencie C, zachowując mocny i trwały wygląd oraz kontynuując produkcję niedrogich produktów ze sprawdzonymi technologiami dla inteligentnych nabywców.

• Super wydajne modele biznesowe 
  1. Od projektu po koszt
  2. Wzrost produktywności: liczba platform zostanie zmniejszona z 4 do 1, a liczba typów nadwozi z 18 do 11, zwiększając średnią produkcję z 0,3 mln sztuk / platformę do 1,1 mln sztuk / platformę.
• Odnowiona konkurencyjna linia produktów i eksplozja w segmencie C.
  1. 2025 z 7 modeli, które zostaną wydane w 2 roku, będą znajdować się w segmencie C.
  2. Kultowe modele zostaną ożywione
  3. Efektywność CO2: zostaną wykorzystane aktywa technologiczne grupy (LPG dla obu marek, E-Tech dla Dacii)

Alpejski

Alpine połączy Alpine Cars, Renault Sport Cars i Renault Sport Racing w ramach nowej, szczupłej i inteligentnej firmy, której celem jest rozwój specyficznych i innowacyjnych samochodów sportowych.

• 100-procentowy plan produktu elektrycznego wspierający rozwój marki 
  1. Platformy CMF-B i CMF-EV skorzystają na skali i możliwościach Grupy Renault i Aliansu, globalnej produkcji, silnym ramieniu zakupowym, globalnej sieci dystrybucji oraz usługach finansowych RCI Bank and Services, a także optymalnej konkurencyjności kosztowej.
  2. Mistrzowska determinacja zostanie powtórzona w F1, która jest sercem projektu.
  3. Wraz z Lotusem zostanie opracowany elektryczny samochód sportowy nowej generacji.
• Rentowność jest planowana na 2025 r., W tym inwestycje w sporty motorowe.

Poza motoryzacją, zmobilizowani 

Ta nowa jednostka biznesowa ma na celu stworzenie nowych puli zysków z usług związanych z danymi, mobilnością i energią, z korzyścią dla właścicieli pojazdów i wygenerowania ponad 2030 procent przychodów grupy do 20 roku. Dostarczając rozwiązania i usługi Mobilize, innym markom i partnerom zewnętrznym, umożliwi Grupie Renault szybszy skok w nowy świat mobilności.

• Trzy misje:
  1. Dłuższe wykorzystanie czasu przez samochody (90 procent niewykorzystanych)
  2. Lepsze zarządzanie wartością rezydualną
  3. Stabilność resetowania śladu węglowego
• Wyjątkowa, przystępna i użyteczna oferta: 
  1. 4 pojazdy przeznaczone do określonych celów, dwa do wspólnego korzystania z samochodu, jeden do wezwania pojazdu i jeden do końcowego etapu dostawy
  2. Innowacyjne rozwiązania finansowe (abonament, wynajem, pay as you go)
  3. Prywatne dane, usługi i platforma oprogramowania
  4. Usługi konserwacji i odnowy (Re-Factory)