İBB zrealizował pierwszą po 33 latach sprzedaż euroobligacji wyeksportowaną przez gminę w naszym kraju za granicę. Prezes IMM Ekrem İmamoğlupodał, że 2 instytucji inwestorskich z całego świata wyraziło zainteresowanie sprzedażą, która odbyła się 248 grudnia ubiegłego roku. Mówiąc: „Staliśmy w obliczu popytu na zakup 580 razy, czyli 4,3 miliarda dolarów, w zamian za sprzedaż obligacji za 2,5 milionów dolarów, na którą celowaliśmy”, powiedział İmamoğlu. Dzięki finansowaniu w wysokości 580 mln dolarów, które zapewniliśmy dla Stambułu, szybko rozpoczniemy budowę kolejnych 4 linii metra. Tym samym Stambuł będzie miał łącznie 52,1 km nowego metra i 39 nowych stacji. Na tych liniach będzie przewożonych ponad 275 mln pasażerów dziennie, 5 tys. na godzinę w jednym kierunku. Podczas gdy ruch w Stambule zostanie odciążony, mieszkańcy Stambułu będą mogli podróżować szybko i wygodnie. W wyniku wkładu tego nowego finansowania, jako IMM, budowa naszego systemu kolejowego będzie kontynuowana na 10 liniach w tym samym czasie.” İmamoğlu pochwalił zespół sprzedaży i powiedział: „Wynik, który osiągnęliśmy; Oceniany wraz z wielkością, stopą procentową i terminem zapadalności stanowi podsumowanie międzynarodowego zaufania do nowej administracji IMM pod względem przejrzystości i zasług”.
Gmina miejska Stambułu (IMM) zrealizowała pierwszą sprzedaż euroobligacji wyeksportowanych za granicę przez gminę w Turcji po 33 latach. Prezes IMP Ekrem İmamoğluprzemawiał na konferencji prasowej poświęconej promocji sprzedaży. Przed przemówieniem İmamoğlu lider zespołu, który zrealizował historyczną sprzedaż, Turgut Tuncay Önbilgin, zastępca sekretarza generalnego IMM, oraz Hande Kayacık, radca prawny Sekretariatu Generalnego, kierownik finansowy dr. Na scenę zostali zaproszeni Rezzan Neslihan Vural, analityk finansowy Serra Mandacı, zastępca sekretarza generalnego, doradca Elif Karabay oraz menedżer ds. strategicznego zarządzania aktywami Ozan Şakar.
„PRACA BEZ KONTA I REJESTRACJI”
Stwierdzając, że zorganizowali spotkanie, aby przekazać dobre wieści w trudnych dniach z powodu światowej epidemii, İmamoğlu podkreślił, że zwracał uwagę na znaczenie inwestycji metra w czasie kampanii wyborczej i powiedział:
„Mówiąc to, wiedząc, że administracja przed nami, która rozwieszała w całym mieście transparenty z napisem „Metro wszędzie, metro wszędzie” i obiecała zakończyć budowę 2019 kilometrów metra do 400 r., zmarnowała czas i środki na budowę metra, zwłaszcza w ostatnich latach. Kiedy przyszliśmy do pracy, zobaczyliśmy to; Bez rozwiązania potrzeb finansowych budowy metra, które pochłaniają ogromne budżety, rozpoczęto bez skrupułów prace, niestety, nie udało się zrobić nawet najmniejszej odległości, aby ułatwić życie Stambułom. Od pierwszego dnia objęcia urzędu zaczęliśmy szukać „nowego startu dla Stambułu” i znaleźć fundusze na wszystkie niedokończone budowy metra. Ponieważ środki IMM zostały tak zmarnowane, że nie było możliwości, aby z własnego budżetu wybudować metro”.
„ZATRZYMALIŚMY SIĘ, ZACZĘLIŚMY PRACĘ OD RAZ W 6 LINII”
İmamoğlu przypominając, że w zeszłym roku dzięki wizytom za granicą i skutecznym wysiłkom swojego zespołu udało im się znaleźć zagraniczne finansowanie, podkreślił, że wznowili budowę sieci kolejowej na 6 liniach, które zostały w ten sposób zatrzymane. İmamoğlu udostępnił następujące informacje o przedmiotowych liniach:
„Szybko ukończyliśmy linię metra Mahmutbey-Mecidiyeköy, która jest pierwszą z tych linii, która była całkowicie wstrzymana przez 2 lata, i oddaliśmy ją do użytku naszych ludzi 28 października 2020 r. Już za kilka tygodni uruchomimy uruchomioną przez nas linię tramwajową Alibeyköy-Eminönü. Ponownie w 2021 roku zakończymy i otworzymy częściową budowę metra İkitelli-Bahariye oraz budowę tramwaju Cibali-Alibeyköy. W latach 2022 i 2023 ukończymy i oddamy do użytku wszystkie linie, które wznowiliśmy w budowie. Oczywiście, aby ułatwić życie 16 milionom Stambułczyków, trzeba poczynić znacznie więcej inwestycji i doprowadzić do naszego miasta wiele nowych linii metra. W tym kontekście, których konstrukcje całkowicie się zatrzymały; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazli-Halkalı Zamiast pożyczać od banków na finansowanie linii metra i linii metra Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, tym razem rozpoczęliśmy współpracę z naszymi przyjaciółmi nad emisją euroobligacji jako nowego narzędzia finansowania”.
„NASZ WYSIŁEK ZAKOŃCZYŁ SIĘ WIELKIM SUKCESEM”
Stwierdzając, że zespół IMM spotykał się w intensywnym tempie z międzynarodowymi bankami inwestycyjnymi, międzynarodowymi kancelariami prawnymi i wieloma międzynarodowymi instytucjami inwestorskimi przez ostatnie 3 miesiące, powiedział: „W przejrzysty sposób przedstawił potęgę gospodarczą Stambułu i finanse IMM kręgom międzynarodowym . Nasza nowo utworzona Agencja Inwestycyjna w Stambule również przyczyniła się do tych wysiłków. Miło mi to zgłosić; Nasze starania zaowocowały dużym sukcesem. Udało nam się wyemitować pierwszą niezabezpieczoną euroobligację w wysokości 4 mln USD z 5-letnim terminem zapadalności na międzynarodowe rynki kapitałowe na finansowanie projektu 580 linii metra, o których wspomniałem. Nasza emisja obligacji w środę, 2 grudnia; Spotkało się to z dużym zainteresowaniem światowych kręgów inwestycyjnych, zwłaszcza w Azji, Europie i Ameryce. W zamian za sprzedaż obligacji za 580 mln dolarów, na którą celowaliśmy, napotkaliśmy 4,3-krotny popyt, czyli 2,5 mld dolarów. Co więcej, pomimo tego, że wyszliśmy w czasie, gdy transakcje inwestycyjne spadały i zbliżaliśmy się do końca roku, a obligacje komunalne są międzynarodową inwestycją nieindeksową. Osiągnęliśmy sukces emisji obligacji, którymi zainteresowało się 248 instytucji inwestorskich z całego świata. Po 33 latach uzyskaliśmy wynik na tej sprzedaży obligacji, która jest pierwszą euroobligacją wyeksportowaną za granicę przez gminę w naszym kraju; Oceniany wraz z wielkością, stopą procentową i terminem zapadalności stanowi podsumowanie międzynarodowego zaufania do nowej administracji IMM pod względem przejrzystości i zasług”.
„WIELKA NADZIEJA NA NASZĄ PRZYSZŁOŚĆ”
Stwierdzając, że rozpoczną budowę 580 kolejnych linii metra, dzięki finansowaniu w wysokości 4 milionów dolarów, które przynieśli do Stambułu, İmamoğlu powiedział: „W ten sposób Stambuł będzie miał łącznie 52,1 km nowego metra i 39 nowych stacji. Na tych liniach będzie przewożonych ponad 275 mln pasażerów dziennie, 5 tys. na godzinę w jednym kierunku. Podczas gdy ruch w Stambule zostanie odciążony, mieszkańcy Stambułu będą mogli podróżować szybko i wygodnie. W wyniku wkładu tego nowego finansowania, jako IMM, budowa naszego systemu kolejowego będzie kontynuowana na 10 liniach w tym samym czasie.” Podkreślając, że duże zainteresowanie inwestorów naszą emisją obligacji jest wynikiem zaufania pokładanego w nowym zarządzie IMM oraz w Stambule, İmamoğlu powiedział: „IBB; Solidny klimat inwestycyjny stworzony przez zasady transparentności, merytoryczności i zdrowego rozsądku sprawił, że oprocentowanie obligacji przypadające na kupon na obligacje było najniższe na poziomie 6,375 proc. w porównaniu z podobnymi emisjami w naszym kraju. Biorąc pod uwagę obecny bieg gospodarczy świata i walkę z pandemią w naszym kraju i naszym mieście, jest to ważna nadzieja na naszą przyszłość, że gmina z Turcji może zapewnić finansowanie na rynkach światowych o tej wielkości i stopie procentowej.
„POKONAMY WSZYSTKIE WYZWANIA JEDNO JEDNO”
Stwierdzając, że sposobem na utrzymanie Stambułu jako nadającego się do zamieszkania, produktywnego i poruszającego się miasta jest rozbudowa sieci metra, İmamoğlu powiedział: „Mimo że w przeszłości składano wiele obietnic dotyczących metra w tym mieście, szybki postęp nie był możliwy z na brak planowania, marnotrawstwo i brak finansowania. Dzięki naszej nowej wizji, naszej wykwalifikowanej i profesjonalnej młodej kadrze, naszej wierze w przyszłość tego miasta i naszej ciężkiej pracy, pokonujemy wszelkiego rodzaju przeszkody i trudności jeden po drugim. Będziemy nadal przyjeżdżać - powiedział. Przedstawiając zespół, który zabezpieczył dużą kwotę finansowania w wysokości 580 milionów dolarów poprzez obligacje, jedna po drugiej, İmamoğlu powiedział:
„Pomimo wysokiego ryzyka politycznego w naszym kraju, zespół ten dołożył wszelkich starań, aby opracować zrównoważony i opłacalny nowy instrument finansowania dla naszego miasta. Wnieśli wielki wkład. Każdemu z nich chciałbym podziękować w imieniu swoim, naszego miasta i naszego kraju. Ten sukces, który odnieśliśmy, jest pierwszym dla IMM, dla samorządów. Jesteśmy gminą, która osiąga pierwszeństwo i tak pozostanie. Od teraz będziemy mieć nowe nowości, które upiększą Stambuł i ułatwią życie 16 milionom osób. Życzę, aby ten wynik, który osiągnęliśmy w zakresie finansowania naszych nowych linii metra, okazał się korzystny.”
„MAMY ZEROWE RELACJE KREDYTOWE Z BANKAMI PUBLICZNYMI”
Po swoim przemówieniu İmamoğlu odpowiedział na pytania dziennikarzy. Pytania zadane İmamoğlu i odpowiedzi udzielone przez Prezydenta İBB były następujące:
Pytanie: W prasie zagranicznej pojawiła się wiadomość. Pisze, że zagraniczni inwestorzy w szczególności kwestionują, czy istnieje ryzyko niewypłacalności wynikające z twoich relacji z Erdoganem. Zanim złożyłeś wniosek o euroobligację, powiedziałeś: „Próbowaliśmy znaleźć fundusze w bankach publicznych lub krajowych”. Czy nadal istnieje opór? Po drugie, czy dostałeś zgodę Ministerstwa Finansów?
„Istnieją już procedury zatwierdzania w tym zakresie. Bez nich ten biznes nie może funkcjonować. Zatwierdzenie już otrzymane. Oczywiście komentarze prasy zagranicznej mało nas interesują. Obecnie obserwujemy potrzeby Stambułu i w ten sposób zarządzamy procesem. W rzeczywistości w bankach publicznych nie ma oporu. Jest bardzo stabilny, utrzymuje się na poziomie zerowym. Nie wiem, co robią banki publiczne. Bo o ile mi wiadomo, w bankach publicznych ogłoszono prawie stratę 750 miliardów lirów. Nie wiem, dokąd uciekają i gdzie pożyczają pieniądze. Mam nadzieję, że nadszedł czas, aby to zakwestionować. Ale stopień rzeczywistego oporu wokół nas w tej chwili wynosi zero. Ponieważ mamy stosunek kredytowy w punkcie zerowym z bankami publicznymi.
„Mam nadzieję, że zrezygnują z tych chciwych postaw”
Pytanie: Powiedziałeś: „Nie mamy żadnych relacji z bankami publicznymi”. Czy miałeś wcześniej prośbę o pożyczkę? Rozumiemy, że skupisz się na zewnętrznym finansowaniu przyszłych projektów. Czyżby znowu emisja euroobligacji? A może szukasz innych zewnętrznych metod finansowania?
„Kiedy mówimy, że nie mamy żadnych relacji z bankami publicznymi, to nie jest dla nas recepta. Ponieważ włożyliśmy wiele wysiłku w budowanie relacji. Pomyśl o tym; Możesz skorzystać z limitu kredytowego, który istniał 1 dzień przed wyborami, -mówię o limicie kredytowym w wysokości setek milionów lirów - kierownictwo, które dzień po wyborach mówi "nie zmuszam cię do korzystania z tego". Innymi słowy, gdzie, w jakim kraju, w jakim rozumieniu ekonomicznym; Pozostawiam to do waszego uznania. Jesteście nazwiskami, które otrzymają najlepsze pióro. Czy po tym zignorowaliśmy związek? Wręcz przeciwnie, podjęliśmy wiele prób i nadal to robimy, aby ustanowić i rozwijać te stosunki, indywidualnie, ale instytucjonalnie, ale poprzez przewodnictwo; Nadal będziemy znajdowani. Ponieważ zarządzający lub testamenty stojące na czele tych banków publicznych nie powinny myśleć, że są właścicielami tych banków. Mimo wszystko banki publiczne należą do narodu, pomimo wszystkich swoich wad i wszystkich kłopotliwych stylów zarządzania. Zbawienie jest możliwe. Mam nadzieję, że zrezygnują z tej chciwej postawy. Mam nadzieję, że nasz związek dojdzie do skutku; my też korzystamy. Od tego czasu nigdy nie oddalamy się od związku. Oczywiście nie chcemy być entuzjastami zagranicznych finansów. Oczywiście chcemy maksymalnie wykorzystać krajowe zasoby. Ale w obecnym środowisku politycznym jest oczywiste, że jest to przeszkoda. To prawie oczywiste. Ale poza tym, jeśli w kraju jest taka możliwość, to z niej korzystamy. Korzystamy z każdej możliwości dostępnej za granicą, która jest najwygodniejsza, najtańsza i korzystna dla miasta. Ważne jest, aby kompetentnie nim zarządzać, zarządzać w sposób przejrzysty, a następnie bardzo precyzyjnie przekazać obywatelom, kiedy chce się sfinalizować projekt z korzyścią dla społeczeństwa. W tym zakresie nasze relacje z zewnętrznymi źródłami finansowania będą kontynuowane. Można to nazwać emisją obligacji, finansowaniem projektów lub innymi elementami.”
„MYŚLIMY, ŻE ZŁOŻYLIŚMY PRZETARG NA NASZ PROJEKT HIZRAY, ABY DAĆ GO STAMBUŁOWI”
Pytanie: Jaki jest udział inwestycji metra w inwestycjach komunalnych? Jaki jest stosunek budżetu IMM w tym sensie?
„Chcemy, aby linia metra przekroczyła 600 km. Nadal nad tym pracujemy. Oczywiście są też badania prowadzone u nas przez Ministerstwo Transportu. To przed wyborami. Ta liczba była liczbą całkowitą. Obecnie otworzyliśmy naszą linię metra Mahmutbey-Mecidiyeköy. Ta 18-kilometrowa linia została uruchomiona. Teraz Eminönü-Alibeyköy 13 km zostanie uruchomiony za 2-3 tygodnie. Krok po kroku idziemy w tym kierunku. Mamy linie, które zostaną uruchomione w przyszłym roku. Za pomocą tej pożyczki aktywujemy nasze 4 linie. To bardzo cenne kroki. Innymi słowy, krok po kroku posuwamy się naprzód w imieniu miasta Stambuł, aby osiągnąć nasz cel przekroczenia 600 km.
W 2021 roku dzięki unikalnej metodzie finansowej i specjalnej umowie rozpoczęliśmy nasz projekt Hızray od Sabiha Gökçen. Halkalı Zastanawiamy się nad złożeniem oferty na nasz projekt „Hızray”, który będzie przebiegał przez Stambuł ze wschodu na zachód w około 55 minut, ze wschodu na zachód, aby przedstawić go Stambułowi jako prezent. Ponownie, w tym samym kontekście, w odniesieniu do linii İncirli – Beylikdüzü, która od wielu lat biegnie na zachód od Stambułu, rozważamy przetarg na te linie również w 2021 roku. W rzeczywistości, wraz z tymi dwiema liniami, istniejące planowane linie sprawią, że Stambuł doświadczy procesu, który zapewni wielką ulgę pod względem sieci metra w Stambule. Oczywiście, w celu integracji transportu morskiego i systemu transportowego, takiego jak kolejka Hisar - Aşiyan Funicular Line, którą przygotowaliśmy i chcieliśmy podarować Stambułowi w prezencie, korzystamy również z kolejki linowej w niektórych częściach Stambułu, zwłaszcza na morzu transport. Prace projektowe trwają.”
„TEN PROJEKT BĘDZIE POSTĘPOWAŁ W İSKI DZIĘKI FINANSOWANIU”
„Przejdźmy do proporcji budżetu Stambułu. Wszyscy jesteście świadkami i wiecie o tym; Pod względem kosztów tych prac nie ma szans konkurować z inwestycją metra w ramach obecnego budżetu IMM. Tej pracy nie można interpretować w ten sposób: „odłożyłem 13 proc., odłożyłem 14,5 proc.”. Nie mamy możliwości porównania z innymi miastami na świecie. Możemy to porównać z gospodarką kraju jako całości. Kiedy dokonaliśmy tego porównania, zakończyliśmy ten proces w naprawdę korzystnych warunkach, a nawet z akceptowaną reputacją ekonomiczną w odrzuconych procesach. To jest bardzo cenne. Zaufanie do miasta Stambuł, zaufanie do nowej administracji miasta Stambuł i całych jego procesów, wielokrotnie wyrażaliśmy to w kontaktach, które nawiązaliśmy wcześniej, lub w naszych spotkaniach z instytucjami finansowymi, kiedy przyjeżdżają i odwiedzają Indyk. Zarządzanie całkowicie przejrzystym procesem podniosło tę reputację jeszcze wyżej. To jest sukces tego procesu. Przy tej emisji przyszłorocznego budżetu oczywiście ta równowaga została uwzględniona pod kątem wypłacalności długu. Ale taka liczba jeden do jednego nie ma nic wspólnego z rocznym budżetem. Ponadto od teraz kontynuujemy prace nad finansowaniem projektów zorientowanych na projekty, ponieważ mamy pomysł na emisję weksli i obligacji. İSKİ będzie działać głównie w formie finansowania tego projektu”.
Bądź pierwszy i skomentuj