Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu w ministerstwie 13 grudnia 2020 r.Prezentacja budżetu 2021 na Zgromadzeniu Parlamentarnym Turcji, z wielkimi celami, przyszłość to jasny kraj, to przekonanie, zwłaszcza zwracając się ku przyszłości ostatnich 18 lat, twarz, umysł, w świetle nauki Powiedział, że zawsze wprowadzali do życia to, co najlepsze i najnowsze.
Karaismailoğlu, powiedział: „Dziś, zmieniająca się oś światowego handlu, Turcja stwarza znacznie większe możliwości. Usytuowany w centrum Eurazji, w samym sercu Nowego Jedwabnego Szlaku, nasz kraj znajduje się w historycznym przełomie, w którym stanie się jednym z rozgrywających światowej gospodarki, nie tylko regionalnym liderem gospodarczym, który będzie determinował przebieg handlu. Z tego powodu jesteśmy na dobrej drodze, aby odpowiedzieć na zmieniające się potrzeby w zakresie transportu ludzi, towarów i danych oraz uczestniczyć w skoordynowanych systemach, które nieustannie odnawiają się na całym świecie. Każdy krok, który podejmujemy, jest częścią tej wspaniałej strategii ”.
Podzielając się analizą efektów oszczędnościowych inwestycji publicznych i PPP dokonanych w latach 2003–2019, Karaismailoğlu podał następujące informacje: „Wyraźnie widać korzyści z inwestycji w autostradę, kolej, linie lotnicze, drogi wodne i komunikację. W latach 2003-2019 inwestycje te miały łączny wpływ 386 mld dolarów na produkt krajowy brutto i 818,8 mld dolarów na produkcję. Wpływ tych inwestycji na zatrudnienie ogółem wyniósł średnio 703 tys. Osób rocznie. Tylko w 2019 roku zaoszczędziliśmy łącznie 13,4 miliarda dolarów na paliwie, czasie, konserwacji pojazdów i kosztach operacyjnych ”.
Ponadto zaoszczędziliśmy 10,3 miliona dolarów na emisji CO2 i 20 milionów dolarów na oszczędności papieru, przenosząc usługi publiczne do środowiska bez papieru dzięki przejściu na przyjazne dla środowiska środki transportu z krótszymi drogami, liniami miejskiej kolei i szybkimi pociągami. Dzięki wykorzystaniu e-administracji przez naszych obywateli do zawierania transakcji bez udawania się do instytucji publicznych, uzyskano oszczędność czasu w wysokości 1,8 miliarda dolarów, co znalazło odzwierciedlenie we wzroście wydajności pracy w sektorze publicznym.
Karaismailoğlu wyjaśnił, że przełomowy okres, który rozpoczął się na kolei w 2003 r., Trwa do dziś, że odnowili istniejące linie konwencjonalne, a także budowę nowej linii, zrealizowali projekt sygnalizacji krajowej i krajowej, po raz pierwszy zaczęli produkować na kolei pojazdy ciągnące i ciągnięte o narodowych wzorach.
Zwracając uwagę, że wybudowali łącznie 1213 tysiące 2 kilometrów nowych linii, w tym 115 kilometrów YHT, Karaismailoğlu podał, że zwiększyli sieć kolejową do 12 tysięcy 803 kilometrów, zwiększyli linie sygnalizacyjne o 161 procent, a elektryczne o 176 procent.
Karaismailoğlu stwierdził, że pomimo epidemii w 2020 r. nie nastąpił spadek krajowych przewozów towarowych koleją, a nastąpił znaczny wzrost przewozów międzynarodowych ze względu na przewagę transportu bezkontaktowego: „Szczególnie w transporcie międzynarodowym wzrost o 116 proc. linia Baku-Tbilisi-Kars, wzrost o 63% na linii Iran i procentowy wzrost na linii europejskiej.Spodziewamy się 15 wzrostów. Aby atuty naszego położenia geograficznego przełożyły się na korzyści gospodarcze i handlowe, musimy nie zwalniać tempa i kontynuować inwestycje w kolej. użył sformułowania.
Przypominając, że 4 grudnia wysłali pierwszy pociąg eksportowy ze Stambułu do Chin, Karaismailoğlu powiedział:
„Nasz pociąg przeszedł do historii jako pierwszy pociąg eksportowy z Europy do Chin, jadący Marmaray na Żelaznym Jedwabnym Szlaku Baku-Tbilisi-Kars. Swoją 2 tysiące 323 kilometry drogi w granicach naszego kraju ukończył 8 grudnia. Dziś kontynuuje podróż z Shalkary w Kazachstanie. Nasz pociąg, który w sumie przejedzie 8 tysięcy 693 kilometrów, dociera do Gruzji, Azerbejdżanu, Morza Kaspijskiego, Kazachstanu i wreszcie chińskiego miasta Xi'an, pokonując bez przerwy międzynarodowy tor, Çerkezköydotrze do Xi'an z. Kontynuujemy również przygotowania do naszych nowych pociągów eksportowych. Jak wspomniano, Chiny-Rosja linią północną w kolejnych latach przejścia miały miejsce w 5 proc. Rocznych 30 tys. Pociągów blokowych w Europie próbujących przedostać się do Turcji. Naszym celem jest zwiększenie rocznej przepustowości 1 mln pasażerów i 6,5 mln ton ładunków kolejowych Baku-Tbilisi-Kars do 2024 mln pasażerów i 3 mln ton frachtu do końca 20 roku. Poprzez projekty, które zaplanowaliśmy w ramach studiów Master Plan Transportu i Logistyki, dążymy w pierwszej kolejności do zwiększenia udziału kolei z 5 proc. Do ponad 10 proc.
„Będziemy kontynuować wzorowe projekty dla świata”
„Podczas gdy centra produkcji i zaopatrzenia przesuwają się z dalekiego wschodu do naszego regionu w handlu światowym, nasz kraj; Jest to most nowego Jedwabnego Szlaku, w samym środku trójkąta Afryki, Europy i Azji. Karaismailoğlu powiedział: „Musimy wykorzystać tę przewagę. Poprzez nasze projekty autostradowe, kolejowe, morskie, lotnicze i komunikacyjne tworzymy korytarze handlowe, w których nasz kraj jest w centrum. Duma z naszego kraju; Będziemy nadal realizować wzorowe projekty dla świata ”. użył wyrażeń.
Bądź pierwszy i skomentuj