Mówiąc o projekcie kolei dużych prędkości Ankara-Sivas, który nie został ukończony od 12 lat, zastępca CHP Sivas Ulaş Karasu powiedział: „Pierwszy projekt kolejowy Republiki, projekt kolejowy Ankara-Sivas, został ukończony w ciągu pięciu lat z technologią z tamtego okresu. Kończymy dwunasty rok YHT, nadal nie byliśmy w stanie go oddać do użytku. ''
Członek Zgromadzenia Partii CHP i zastępca Sivasa Ulaş Karasu poruszył projekt kolei dużych prędkości Ankara-Sivas, który powstaje od 12 lat, w negocjacjach budżetowych Ministerstwa Transportu i Infrastruktury.
W swoim przemówieniu w Komisji Planowania Budżetu Karasu stwierdził, że projekt Ankara-Sivas YHT zmienił się w historię węża i że linia, której fundamenty zostały położone w 2008 roku, nadal nie jest ukończona, i powiedział: `` Projekt kolejowy Ankara-Sivas, pierwszy projekt kolejowy Republiki, został ukończony w ciągu pięciu lat z technologią tamtego okresu. Kończymy dwunasty rok YHT, nadal nie byliśmy w stanie go oddać do użytku. ''
Przypominając obietnicę prezydenta Tayyipa Erdoğana na wiecu Sivas, Karasu powiedział: `` Erdoğan oświadczył, że linia szybkich pociągów zostanie otwarta w Sivas, gdzie przybył przed wyborami lokalnymi 31 marca, w święto Ramadanu w 2019 roku. Teraz rok 2020 dobiega końca i pozostało półtora miesiąca. Wygląda na to, że w tym roku też się nie otworzy. ''
Niepewny koszt
Mówiąc, że koszt linii jest również niepewny, Karasu powiedział, że istnieją 3 różne koszty projektu, ale nie wiedzą, który z nich jest prawdziwy, i powiedział: `` Spojrzałem na program budżetowy ministerstwa, ile kosztuje ta linia, nie ma tam żadnych cen. W filmie promocyjnym w mediach społecznościowych opublikowanym przez Koleje Państwowe stwierdził Pan, że całkowity koszt inwestycji w projekt wyniósł 9 miliardów 749 milionów TL. W tej sprawie posłowie AKP wypowiadają się inaczej. Poseł stwierdził, że w lutym będzie to kosztować 13 mld TL, w sierpniu liczba ta wzrosła do 16 mld. Jaki jest rzeczywisty koszt tego projektu, jesteśmy go ciekawi. ''
Imigracja ośmiokrotna: Ministerstwo powinno podjąć działania
Odnosząc się do zawalenia się budowy linii kolejowej, Karasu powiedział, że w tunelu Esmebaşı było łącznie 8 wgnieceń. Zauważając, że ostatnie wgniecenie w tunelu Esmebaşı miało miejsce 3 marca, Karasu oświadczył, że otwarto przetarg na usunięcie przedmiotowego wgniecenia i zapłacono 76 milionów lirów i powiedział: „Koszty wgniecenia są również na tyłach kraju. Badania nad tym zawaleniem pokazują, że istnieją poważne problemy w badaniach naziemnych tego projektu pociągu dużych prędkości, nie przeprowadzono poważnych badań naziemnych. W przeciwnym razie nie będzie żadnego wgniecenia 8 razy podczas otwierania tunelu. Zapraszam ministerstwo do podjęcia działań w tej sprawie - powiedział. (Źródło: Cumhuriyet)
Bądź pierwszy i skomentuj