Hasan Çakırmelikoğlu, przewodniczący Izby Przemysłowo-Handlowej Giresun, omówił proces przekształcania projektu lotniska Ordu-Giresun w inwestycję i skupił się na południowej obwodnicy Giresun.
Oświadczenie prezydenta Çakırmelikoğlu jest następujące; „Mimo, że inwestycja w lotnisko Ordu-Giresun wydaje się dziś zwyczajna, była to mega inwestycja, która wczoraj wydawała się niemożliwa. Przed nami projekt południowej obwodnicy Giresun, który dziś wydaje się marzeniem. Na pewno przerodzi się to w inwestycję w ten projekt, ale spodziewamy się rozpoczęcia procesu wraz z decyzją inwestycyjną w 2021 roku. Projekt, który rozpocznie się od wejścia na lotnisko w dzielnicy Gülyalı w Ordu, spotka się z wybrzeżem w lokalizacji Yolağzı w dzielnicy Keşap w Giresun. Jeśli ten projekt zostanie zrealizowany, miasto Giresun będzie patrzeć w przyszłość bardziej solidnie i z nadzieją, przełamując swoją komercyjną i społeczną skorupę.
Projekt, którego decyzja inwestycyjna jest obecnie oczekiwana, będzie zbawieniem Giresun od drogi, która od 1965 roku odcięła mu połączenie z morzem. Autostrada, która została oddana do użytku w 1965 roku i biegnie równolegle do wybrzeża Morza Czarnego od Samsun do Hopa, została przekształcona w autostradę podzieloną o podwyższonym standardzie w 2000 roku.
Autostrada, która od 2007 roku zaczęła pełnić funkcję Dwukierunkowej Drogi Czarnomorskiej i ostro oddziela morze od centrów miast, nadal jest w użyciu. Dzięki przesunięciu tej osi transportowej na południe od miasta planuje się większą niezależność tranzytu międzynarodowego od ruchu miejskiego.
W związku z tym Giresun, które w dużej mierze utraciło połączenie z morzem poprzez dwukierunkową drogę czarnomorską i do pewnego stopnia usunęło morze ze swojego standardu życia społecznego, ma nadrobić ten brak poprzez południową obwodnicę . Południowa obwodnica Giresun przyczyni się do integracji życia społecznego z życiem naturalnym, oprócz zalet handlowych i strefowych, a także do podniesienia standardów transportu.
W ramach wykorzystania południowej obwodnicy Giresun do obsługi międzynarodowej sieci drogowej będziemy mieli możliwość usunięcia nasypu między miastem a morzem, który rozpoczął się w latach 1960. istniejącej drogi nadbrzeżnej Morza Czarnego lokalnej administracji jako drogi śródmiejskiej.
Dlatego należy wiedzieć, że południowa obwodnica Giresun zapewni regionowi korzyści pod względem obszarów handlowych, strefowych i obszarów integracji społecznej, a nie zostanie pokazana jako zwykła oś transportowa. Obecnie projekt południowej obwodnicy Giresun jest rozwiązaniem problemów występujących w sektorze mieszkaniowym z powodu braku zorganizowanych terenów sektorowych i przemysłowych oraz wysokich kosztów w sektorze mieszkaniowym. Pod tym względem krok po kroku śledziliśmy ten projekt, który przedstawiliśmy opinii publicznej w 2012 roku w wyniku wspólnej pracy Izby Przemysłowo-Handlowej Giresun i Izby Architektów Giresun i uznaliśmy, że naszym priorytetem jest podzielenie się zyskami z tej inwestycji z opinią publiczną w przypadku jej realizacji.
Wiedząc, że projekt Giresun Southern Ring Road nie leży w gestii tylko dwóch organizacji pozarządowych i że jego korzyści obejmą wszystkie części naszej prowincji, oczekujemy i pragniemy wsparcia tego procesu”.
Bądź pierwszy i skomentuj