AKSUNGUR, który podczas 59. lotu testowego pobił rekord 49 godzin w powietrzu, ma na celu pozostanie w powietrzu przez 55 godzin.
W przeciwieństwie do ANKI, AKSUNGUR, który został przeprojektowany wiele funkcji, takich jak wszystkie systemy samolotu, takie jak system sterowania naprowadzaniem, konstrukcja, mechanika lotu, podwozie, silnik i układ paliwowy, wywołał wielkie emocje, pozostając w powietrzu po raz pierwszy z pełną amunicją przez około 28 godzin. Bezzałogowy statek powietrzny, który uwieńczył swój sukces 49-godzinnym lotem, wytyczył swoją trasę w postaci księżyca i gwiazdy w tym locie na wysokości 20 tysięcy stóp, niosąc naszą wspaniałą flagę na niebie.
Bezzałogowy statek powietrzny, który utrzymuje wiele dumy w powietrzu, pozostając w powietrzu przez 59 godzin podczas 49. lotu, wykonał 300 godzin lotu. Samochód, którego model był prezentowany po raz pierwszy na Paris Airshow, a rzeczywistość była prezentowana na IDEF, w drugiej fazie czeka specjalne nadwozie. TAI zamierza wkrótce przenieść tę bardziej zaawansowaną wersję AKSUNGUR w niebo i pozostać w powietrzu przez 55 godzin.
Amunicja zestawu naprowadzającego TEBER firmy AKSUNGUR SİHA została wprowadzona na rynek po raz pierwszy
Prezes tureckiego przemysłu obronnego İsmail Demir ogłosił TSK, że z AKSUNGUR SİHA wystrzelono nową amunicję z zestawu naprowadzania lasera TEBER. Demir złożył oświadczenie na swoim koncie w mediach społecznościowych na Twitterze, mówiąc: „Amunicja z zestawem naprowadzania TEBER została wystrzelona z UAV po raz pierwszy. TEBER, wyprodukowany przez ROKETSAN, został pomyślnie nakręcony w Aksungur ”. zamieścił swoje oświadczenia.
Widać, że amunicja TEBER-82 nie ma głowicy podczas strzelania z AKSUNGUR SİHA. Amunicja TEBER-82 ma kieszonkową wartość mniejszą niż 3 metry. Podczas strzelania widać, że równoległe trafienie jest wykonywane z kieszonkowymi wartościami.
Rozpoczęto również integrację zestawu precyzyjnego prowadzenia (HGK) i zestawu nawigacyjnego skrzydeł (UPS) opracowanych przez TÜBİTAK SAGE z dwusilnikowymi AKSUNGUR i jednosilnikowymi UAV ANKA + opracowanymi przez Turkish Aerospace Industries (TAI). AKSUNGUR UAV ma ładowność 750 kg. Nasze krajowe UAV będą miały bardziej efektywne możliwości uderzenia dzięki integracji UPS i HGK. Oczekuje się, że wraz z wprowadzeniem AKSUNGUR do ekwipunku efektywność UAV wzrośnie jeszcze bardziej.
System UAV klasy AKSUNGUR MALE: zdolny do wykonywania misji wywiadowczych, obserwacyjnych, rozpoznawczych i bojowych w każdych warunkach pogodowych w dzień iw nocy; Jest to długoterminowy bezzałogowy statek powietrzny średniej wysokości, który może przenosić ładunki EO / IR, SAR i Signal Intelligence (SINGINT) oraz różne systemy amunicji powietrze-ziemia. AKSUNGUR będzie wykorzystywał dwa silniki wysokoprężne PD-40.000 z podwójnym doładowaniem, które mogą osiągnąć wysokość 170 stóp i umożliwić wykonanie najbardziej wymagających operacji.
Źródło: defenceturk
Bądź pierwszy i skomentuj