Przemawiając w Komisji Planu i Budżetu ds. Budżetu Ministerstwa Transportu i Infrastruktury na 2021 r., Zastępca CHP İzmir Kamil Okyay Sındır powiedział Ministrowi Transportu i Infrastruktury Adilowi Karaismailoğlu: „TCDD A.Ş. Czy usługi transportu pasażerskiego i towarowego są wykonywane przez prywatyzowaną spółkę jako usługi publiczne? Zadał pytanie i zwrócił uwagę na korupcję i nieprawidłowości odzwierciedlone w sprawozdaniach Trybunału Obrachunkowego.
„DLACZEGO NIE OTWIERAĆ PRZETARGU?”
Rozpoczynając swoje wystąpienie od krytyki modelu buduj-eksploatuj-przekaż, Sındır powiedział: „Ministerstwo Zdrowia zrezygnowało z projektów współpracy publiczno-prywatnej, ale widzę, że Ministerstwo Transportu i Infrastruktury się nie poddaje. Ministerstwo Transportu podaje, że do 2023 roku w modelu build-operate-transfer powstanie 2.242 projektów o długości 14 km. Budowa autostrady nie jest pracą wymagającą specjalnych kwalifikacji. Jest 5-6 podwykonawców, nie wiedziałeś, że będzie 10. Jeśli przystąpisz do przetargu, te firmy wezmą udział, dlaczego nie otworzyć przetargów? Dlaczego w tym modelu buduj-eksploatuj-przekaż inwestycje są wyłączone spod kontroli Urzędu Zamówień Publicznych i wyłączone z Prawa zamówień publicznych? Rząd płaci te kwoty z Autostrad 14 mld 49 mln, z Ministerstwa Zdrowia 16 mld 392 mln, z Ministerstwa Transportu i Infrastruktury 540 mln TL, czyli łącznie 31 mld TL, z budżetu na 2021 rok ponad prawa niedokończonej sieroty. To są ceny, jakie musi zapłacić niedokończona sierota, kiedy dorośnie”.
„CO BYŁO LUB BĘDZIE PRZYZNANE FIRMOM ZAMAWIAJĄCYM?”
Sındır stwierdził, że w Ministerstwie Transportu i Infrastruktury nie dzieje się dobrze, że są duże problemy z pieniędzmi i że daleko im do trwałej jakości usług. Dla osób niepełnosprawnych na liniach dużych prędkości nałożono 14-procentowy limit kwotowy, nie można oczekiwać, że będziemy milczeć w sprawie tej niesprawiedliwości. Ministerstwo Transportu i Infrastruktury w ramach gwarancji przejściowej udzielonej tunelowi Eurazja odnotowało w księgach rachunkowych łączną płatność w wysokości 2026 mln lirów jako 963 mln lirów do 31,2 r., w tunelu Eurazja gwarantowano 25 mln pojazdów i nieuwzględnione w księgach W sprawozdaniu z kontroli Dyrekcji Generalnej nie uwzględniono 568 mln lirów należności od wykonawców typu „buduj-eksploatuj-przekaż” z tytułu stosunków najmu, aw sprawozdaniach Trybunału Obrachunkowego uwzględniono wiele problemów. Ponownie, według raportów TCA, 25 samochodów, w tym 96 luksusowych, 8 minibusów, 207 komputerów, 105 laptopów, 165 tabletów, 315 telefonów komórkowych, 34 telewizory, 129 drukarek, 23 projektory, 8 segregatorów, 12 dokumentów niszczarek, 6 zasilaczy UPS i 14 kamer przewieziono do firm wykonawczych. Jeśli można je odebrać firmie wykonawczej, co jest dawane, co jest dawane lub co zostanie przekazane firmom wykonawczym w zamian?” powiedział.
„Czy USŁUGI PRZEWOZU PASAŻERÓW I ŁADUNKU TCDD SĄ DOPASOWANE?”
„TCDD A.Ş. Czy usługi transportu pasażerskiego i towarowego są wykonywane przez prywatyzowaną spółkę jako usługi publiczne? Kontynuując swoje słowa, kierując swoje pytanie do Karaismailoğlu, Sındır powiedział: „Informacje, które otrzymałem ze strony internetowej TCDD, mówią:„ Obowiązek świadczenia usługi publicznej przez TCDD Tasimacilik AS wygasa z końcem tego roku. Przetarg na tę usługę będzie realizowany w trybie przetargu nieograniczonego od 2021 r. i będzie wykonywany przez przewoźnika kolejowego, który wygrał przetarg”. Co my tu rozumiemy? Od 2021 r. State Railways Transportation Inc., która wykonuje tę usługę zgodnie z obowiązkiem świadczenia usługi publicznej, będzie musiała przystąpić do przetargu z pozostałymi 2 firmami uprawnionymi w trybie przetargu nieograniczonego i czy ta usługa zostanie sprywatyzowana? „Czy transport TCDD jest prywatyzowany?” Proszę o niezwłoczne oświecenie opinii publicznej w tej sprawie, panie ministrze.
„DŁUGOŚĆ INFRASTRUKTURY ŚWIATŁOWODOWEJ NA OSOBĘ 3,1 W STAMBULE, 700 METRÓW W SZTOKHOLMIE”
Sındır, mówiąc, że do tej pory wskaźnik transformacji cyfrowej w Turcji nie został realnie wyliczony, zakończył swoje słowa następująco: „Turcja zajmuje 4. miejsce od ostatniego pod względem rocznego zużycia energii elektrycznej na mieszkańca wśród wybranych krajów w infrastrukturze. Jednym z obszarów, w których wydajność Turcji jest najniższa pod względem „kilobitów na sekundę”, jest międzynarodowa przepustowość internetu przypadająca na jednego użytkownika. Wartość Turcji wynosząca 94 tys. 995 kb/s jest znacznie niższa od średniej światowej wynoszącej 429 tys. 665 kb/s. Jesteśmy w złym stanie infrastruktury, a zwłaszcza cyberbezpieczeństwa. Jeśli chodzi o wskaźniki długości infrastruktury światłowodowej na mieszkańca obliczone dla miast, długość infrastruktury światłowodowej na mieszkańca w Stambule wynosi 3,1 metra, w Ankarze 4,3 metra, aw Izmirze około 4 metrów. W mieście takim jak Sztokholm długość infrastruktury światłowodowej na jednego mieszkańca wynosi 770 metrów. 200 razy więcej niż nasze miasta. Chwalisz się, ale tak naprawdę jesteś w haniebnej sytuacji”.
Bądź pierwszy i skomentuj