Co to jest poduszka powietrzna, jak to działa? W jakich sytuacjach poduszka powietrzna się nie otwiera?

Co to jest poduszka powietrzna i jak działa?
Co to jest poduszka powietrzna i jak działa?

Poduszka powietrzna (Poduszka powietrzna, dodatkowy system ochrony / SRS), system ochronny wykonany z elastycznego materiału, który zapobiega obrażeniom pasażera, otwierając się bardzo szybko w przypadku zderzenia z gazem lub powietrzem. Typowa poduszka powietrzna wyzwala się w mniej niż 1/10 sekundy, a następnie opróżnia się po kilku sekundach, ułatwiając pasażerowi poruszanie się i wysiadanie z pojazdu.

System roboczy poduszki powietrznej


Uderzenie w przód pojazdu w przypadku jakiegokolwiek wypadku powoduje natychmiastowy spadek prędkości i zwolnienie. Zauważając tę ​​natychmiastową utratę prędkości, akcelerometr wykrywa zmianę prędkości pojazdu. Elektroniczny czujnik, który określa wielkość przyspieszenia pojazdu, mierzy zmianę prędkości pojazdu. Innymi słowy, system akcelerometru próbuje określić dokładną wielkość uderzenia. Jeżeli przyłożona siła powoduje zadziałanie układu hamowania pojazdu, obwód poduszki powietrznej zaczyna działać. Ilość obrażeń odgrywa tutaj ważną rolę. Innymi słowy, aktywacja systemu poduszek powietrznych następuje, gdy aktywowany jest układ zwalniania pojazdu. To jest powód, dla którego ten system poduszek powietrznych nie włącza się podczas normalnego hamulca. Obwód poduszki powietrznej, który jest aktywowany przez czujniki, przepuszcza pewną ilość prądu przez określony element grzejny. Element grzejny umożliwia tutaj aktywację chemicznego środka wybuchowego. Krótko po wystąpieniu tej stymulacji system poduszek powietrznych Twojego pojazdu działa przez około 20 milisekund. W bardzo krótkim czasie poduszka powietrzna zostaje aktywowana i napompowana.

Podczas gdy substancją chemiczną powodującą pęcznienie jest kwas sodu w pojazdach starego typu, w nowych produkcjach można stosować różne chemikalia. Dzięki stymulacji tego systemu materiał, który ma zdolność eksplozji, wykazuje spalanie, a poduszka o strukturze nylonowej umieszczona w stanie ściśniętym z tyłu kierownicy pojazdu staje się gazem wypełniającym z dużą prędkością i bez szkody dla zdrowia ludzkiego. Generalnie do tego gazu można stosować azot lub argon. Wraz z rozprzestrzenianiem się wzbudzonego i zapalonego materiału poduszka powietrzna zaczyna się z dużą prędkością nadmuchiwać z przodu kierowcy. Według danych poduszka powietrzna jest napompowana w ciągu 30-40 milisekund po wypadku. Poduszki myśliwskie w pojazdach są otoczone kredowym materiałem, takim jak talk. Powód, dla którego przytula się w ten sposób; aby zespół poduszki powietrznej działał płynnie. W razie wypadku z pojazdem kierowca pojazdu udaje się do przodu pojazdu, gdzie głowa kierowcy uderza w poduszkę powietrzną, co zmniejsza wagę wypadku. Gaz zawarty w systemach poduszek powietrznych jest uwalniany dzięki bardzo małym elementom występującym w niektórych częściach systemu poduszek powietrznych.

Dopóki pojazd nie zwolni, prawie cały gaz z poduszki powietrznej jest odprowadzany. W rzeczywistości 30-40 milisekund, które są uważane za czas pełnego napełnienia poduszki powietrznej, jest równoważne bardzo krótkiemu czasowi. Według badań, kiedy wiadomo, że nasz czas mrugnięcia wynosi około 100-200 milisekund, bardziej zauważalne jest, jak niski jest ten czas. Warto jednak zaznaczyć, że oprócz poduszek powietrznych w pojazdach bardzo ważną wartość mają również pasy bezpieczeństwa. Pas samochodowy i poduszka powietrzna to mechanizmy działające systematycznie. Posiadanie jednego bez drugiego nie zapewni ci większego bezpieczeństwa.

W jakich sytuacjach poduszka powietrzna się nie otwiera?

  • W przypadku łagodnych i ciężkich kolizji
  • Przewrócenie pojazdu
  • Jeśli pojazd się przewróci,

poduszki powietrzne nie działają.

Historia poduszki powietrznej

Pierwsze rozwiązania w zakresie poduszek powietrznych pojawiły się na początku lat 1950. Były to jednak pomysły, których nie można uznać za dojrzałe. Patent złożony w 2012 roku był podobny systemowo do obecnej poduszki powietrznej. Kluczową różnicą w systemie było to, że kierowca musiał otworzyć poduszkę powietrzną za naciśnięciem przycisku! Kolejnym kontrowersyjnym problemem związanym z tą technologią było zastosowanie pewnego rodzaju wkładu do napełniania poduszki powietrznej gazem. Omówiono tutaj zarówno sposób przechowywania wkładów w fabryce, jak i środki bezpieczeństwa po ich zamontowaniu w samochodzie. Pierwsza poduszka powietrzna obecnie stosowanego typu została wprowadzona w 1980 roku w serii Mercedes-Benz W126 S-Class pod nazwą Supplemental Restraint Systems (SRS). Pierwsza poduszka powietrzna pasażera została zastosowana w 1987 roku wraz z poduszką powietrzną kierowcy w Porsche 944. Z biegiem lat poduszka powietrzna stała się powszechna i stała się standardowym wyposażeniem w prawie każdym samochodzie.


sohbet

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar

Powiązane artykuły i reklamy