Początek ery policji powietrznej w samolotach

Początek ery policji powietrznej w samolotach
Początek ery policji powietrznej w samolotach

Wraz z rozporządzeniem w sprawie obowiązków, uprawnień i odpowiedzialności specjalnie wyszkolonych uzbrojonych funkcjonariuszy ochrony w zarejestrowanych w Turcji cywilnych statkach powietrznych rozpoczyna się era „policji powietrznej”.


W rozporządzeniu opublikowanym przez nasze Ministerstwo określono procedury i zasady rekrutacji specjalnie wyszkolonego uzbrojonego personelu policyjnego w celu zapewnienia bezpieczeństwa cywilnych statków powietrznych, pasażerów i załogi podczas lotów międzynarodowych przed nielegalnymi działaniami interwencyjnymi, które zagrażają bezpieczeństwu zarejestrowanych w Turcji cywilnych statków powietrznych, samolotów i statków powietrznych.

W związku z tym obowiązki, uprawnienia i odpowiedzialność funkcjonariuszy policji lotniczej będą wykonywane przez Generalną Dyrekcję Departamentu Ochrony Bezpieczeństwa oraz jednostki, które zostaną utworzone w oddziałach policji województw obsługujących loty międzynarodowe.

Policjanci, którzy mają zostać wybrani spośród funkcjonariuszy policji i wyższych rangą pracowników służb bezpieczeństwa, muszą faktycznie pracować w agencji od 5 lat.

Personel, który chce zostać oficerem policji lotniczej, musi mieć co najmniej stopień pomocniczy, nie otrzymywać kar od stażu pracy, ukończyć drugi serwis regionalny raz, mieć dobre lub bardzo dobre ostatnie dwa punkty oceny wyników, zdobyć 90 punktów i więcej oddzielnie w ostatnich trzech ujęciach za wyniki, Starszy przełożony będzie musiał wyrazić zgodę i wydać raport medyczny dla personelu lotniczego.

Dodatkowo Departament Ochrony będzie mógł określić dodatkowe wymagania w zakresie wykształcenia i kwalifikacji legislacyjnych w zakresie lotnictwa cywilnego, wymiaru czasu pracy oraz wieku na lotnisku.

Kandydaci zostaną poddani egzaminowi biegłości fizycznej i strzelectwu

Kandydaci, którzy będą ubiegać się o stanowisko policjanta lotniczego, zostaną poddani próbie fizycznej i strzeleckiej przez komisje powołane przez Departament Ochrony w miejscu i terminie ustalonym przez Generalną Dyrekcję Bezpieczeństwa.

Personel, który pomyślnie zdał egzaminy, bierze udział w podstawowym kursie szkoleniowym dla policji lotniczej, podstawowym szkoleniu z zakresu ochrony lotnictwa cywilnego, szkoleniu z zakresu terminologii lotniczej i funkcji samolotu, kompleksowych technik strzelania podczas lotu i szkolenia z broni, metod i technik interwencji policyjnej Szkolenie podstawowe, szkolenie w zakresie negocjacji z zakładnikami, ochrona lotnictwa Będzie uczęszczał na zajęcia z treningu analizy profilu pasażera i zachowania, ataku wręcz i technik obrony w zwarciu.

Świadectwo podstawowego szkolenia policji lotniczej zostanie wydane członkom policji, którzy pomyślnie ukończą kurs.

Obowiązki i uprawnienia policji lotniczej podczas lotu

W przypadkach, gdy jedna lub więcej osób na pokładzie statku powietrznego uniemożliwia prowadzenie statku powietrznego w locie, usiłuje przejąć kontrolę nad statkiem powietrznym lub przejąć kontrolę nad statkiem powietrznym, bezprawnie, funkcjonariusze policji lotniczej zwracają kontrolę nad statkiem powietrznym właściwemu kapitanowi statku powietrznego w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu, a także kokpitu Załoga będzie odpowiedzialna za podjęcie odpowiednich środków bezpieczeństwa proporcjonalnie do zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów i zapobieżenia bezprawnej interwencji.

Policjanci, którzy będą służyć w cywilnych ubraniach, będą chronić kokpit, jeśli istnieje uzasadnione podejrzenie tych zagrożeń. Nie będzie przeszkadzać pasażerom nieregularnym i potencjalnie niebezpiecznym pasażerom, chyba że wystąpią sytuacje określone w opisie stanowiska.

Funkcjonariusze policji lotniczej przygotują raport powrotny po zakończeniu służby w sprawach związanych z pełnioną przez nich służbą po zakończeniu lotu. Przygotowane raporty zostaną przekazane właściwemu przełożonemu w odpowiednich jednostkach i będą przechowywane w archiwum.

Siedzenia przypominające pasażera, jego tożsamość będzie utrzymywana w tajemnicy

Policja lotnicza nie będzie hierarchicznie powiązana z pilotami-kapitanami i załogą lotniczą podczas lotu, do którego została przydzielona.

Obowiązki policjantów, którzy będą siedzieć na miejscach jak pasażerowie, będą znane załodze samolotu, ale ich tożsamość będzie utrzymywana w tajemnicy przed pasażerami.

Uznaje się, że funkcjonariusze policji lotniczej pełnią służbę przez cały czas trwania lotu, do którego są przydzieleni. Policja lotnicza przydzielona do dowolnego lotu będzie współpracować z załogą w przypadku opóźnienia w kraju lotu.

Obowiązki lotnicze i okresy odpoczynku funkcjonariuszy policji lotniczej zostaną określone w dyrektywie, która zostanie wydana przez Generalną Dyrekcję Bezpieczeństwa.

Gdy nie pełnią służby podczas lotów międzynarodowych, policjanci będą monitorować pracę i transakcje w ich biurze.

Trasy lotów i kraje, w których będzie działać policja lotnicza, zostaną określone przez nasze Ministerstwo na podstawie opinii Komisji ds. Oceny Ryzyka i Zagrożenia w Lotnictwie Cywilnym, koordynowanej przez Generalną Dyrekcję Lotnictwa Cywilnego.

Turkish Airlines Corporation (THY), Turkey Private Aviation Enterprises Association (TOSHID) i TÖSHİD do podmiotów niebędących członkami przez linie lotnicze, policję letnią i policję lotniczą protokołu sesji zimowej do krajów i Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego ustalonego przez Komisję ds. Oceny Ryzyka i Zagrożeń Informacje o lotach krajów zostaną przekazane do Departamentu Ochrony przez odpowiednie linie lotnicze.

Sytuacje, kiedy obowiązek policji lotniczej się skończy

W zakresie Rozporządzenia rozumie się przez informacje i dokumenty, że personel nie będzie sprawny w służbie policji lotniczej lub że jego sytuacja negatywnie wpłynie na służbę powietrzną, informacje poufne i dokumenty związane z ich obowiązkami są udostępniane poza właściwymi organami i osobami upoważnionymi, naruszając zasady poufności, otrzymując skuteczną karę stażu pracy za ostateczne wykroczenie administracyjne, Jeżeli wynik zaświadczenia zdrowotnego otrzymywanego co 5 lat po rozpoczęciu służby jest negatywny, obowiązek kończy się za zgodą Generalnego Dyrektora Policji.

Co najmniej dwóch policjantów lotniczych weźmie udział w lotach

Liczba policjantów lotniczych, którzy zostaną przydzieleni do statku powietrznego, zostanie ustalona z uwzględnieniem typu samolotu, pojemności pasażerów, czasu lotu, ryzyka obszaru, na którym będzie wykonywany lot, oraz informacji wywiadowczych. Liczba przydzielonych policjantów nie będzie mniejsza niż dwóch.

W razie potrzeby dodatkowy personel zostanie przydzielony w porozumieniu z odpowiednimi jednostkami w zakresie oceny ryzyka i zagrożeń podczas lotów uznanych za ryzykowne.

Koszty wyżywienia i zakwaterowania policji lotniczej zostaną pokryte w ramach ustawy o zwrocie kosztów podróży. Przestrzeń zostanie przydzielona przez firmy lotnicze w zależności od policji lotniczej, typu samolotu i liczby przydzielonych policjantów. Koszty biletów dla policjantów lotniczych podczas zadania zostaną pokryte przez odpowiednie firmy lotnicze.

Z wyjątkiem lotów międzynarodowych, które są określane przez Komisję ds. Oceny Ryzyka i Zagrożeń w Lotnictwie Cywilnym, w przypadku wniosku o cesję przez dowolnego operatora lotniczego bilet, wyżywienie i koszty zakwaterowania policji lotniczej zostaną pokryte przez wnioskującego operatora lotniczego.

Procedury przed Ministerstwem Spraw Zagranicznych w zakresie wiz policji lotniczej będą prowadzone w porozumieniu z Departamentem Stosunków Zagranicznych Generalnej Dyrekcji Bezpieczeństwa.

Broń, amunicję i sprzęt, które będą używane przez policję lotniczą podczas misji, określi dyrektywa wydana przez Generalną Dyrekcję Bezpieczeństwa.


sohbet

Feza.Net

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar

Powiązane artykuły i reklamy