Henry Martin Ford (ur. 30 lipca 1863 - zm. 7 kwietnia 1947), założyciel firmy motoryzacyjnej Ford Motor Company.
Ford konsekwentnie doskonalił technikę ruchomego przenośnika opracowaną przez Ransoma Eli Oldsa w jego własnej firmie samochodowej Oldsmobile w 1902 roku w prostym stylu. Projekt produkcji samochodów Forda wpłynął nie tylko na produkcję przemysłową, ale także na kulturę (fordyzm).
Po opuszczeniu domu w 1879 roku, Ford przeniósł się do pobliskiego Detroit, aby uczyć się mechaniki, a po ukończeniu edukacji znalazł pracę w firmie Westinghouse i pracował przy silnikach benzynowych. Po ślubie z Clarą Bryant poprawiła swoją sytuację finansową własnym tartakiem. Inżynierię rozpoczął w 1881 roku w Edison Illuminating Company, założonej przez Thomasa Alva Edisona. Światowej sławy wynalazca Edison i Ford zaprzyjaźnili się w kolejnych latach. Po awansie na głównego inżyniera Forda, który był w stanie poświęcić wystarczająco dużo czasu i pieniędzy na własne badania nad silnikami paliwowymi, w 1896 r. Zakończył prace nad swoim czterokołowym pojazdem. Po tym sukcesie Edison opuścił Illuminating i założył Detroit Automobile Company w 1899 roku wraz z innymi inwestorami. Z powodzeniem ścigał się swoimi pojazdami z pojazdami innych producentów, aby zademonstrować wyższość swoich modeli. Jednak w 1901 roku Detroit Automobile Company zbankrutowała.
Ford Motor
W 1903 roku Henry Ford wraz z 11 inwestorami założył Ford Motor Company z kapitałem 28.000 1908 USD. Wprowadzony na rynek przez firmę w 1913 roku, Modell T zyskał sławę do 1918 roku i był powszechny na drogach w USA. W tym samym roku rozpoczęcie przez Forda produkcji przenośników ruchomych w jego fabrykach w znacznym stopniu zwiększyło produktywność. Połowa samochodów używanych w USA w 1927 roku to model Modell T. Do 15 roku sprzedano 45 milionów pojazdów tego samego modelu, pobijając rekord, który miał być utrzymywany przez XNUMX lat.
Henry Ford miał szczególny stosunek do swoich pracowników. W 1913 r. Pensja dzienna w wysokości 8 dolarów amerykańskich otrzymywana przez pracowników za 5-godzinny dzień pracy wzrosła do nadzwyczajnych 1918 dolarów w 6 roku. Miał również udział w zyskach pracowników Forda. Z drugiej strony Ford, który stanowczo sprzeciwiał się uzwiązkowieniu w swoich fabrykach, zatrudnił Harry'ego Bennetta do zapobiegania działalności związkowej. Bennett użył strategii zastraszania, aby zniszczyć organizacje związkowe. Chociaż układy zbiorowe zostały uzgodnione w niektórych fabrykach Forda pod koniec strajku United Auto Workers w 1941 r., Organizacja związkowa rozprzestrzeniła się w fabrykach dopiero po tym, jak Ford i Bennett opuścili firmę w 1945 r. Zmarł w 1947 roku
Ogromny wpływ wywarła jego praca pt. International Jew, którą przygotował prowadząc szeroko zakrojone badania.
Bądź pierwszy i skomentuj