Na most Osmangazi dokonano płatności gwarancyjnej w wysokości 1,75 miliarda lirów

Podczas gdy miliony ludzi zmagają się z kryzysem gospodarczym, pieniądze nadal są przekazywane na projekty typu „buduj, eksploatuj i transferuj”. Wypłata gwarancyjna w wysokości 1,75 miliarda lirów została dokonana na rzecz Otoyol AŞ, operatora mostu Osmangazi.

Według wiadomości Havvy Gümüşkaya z Birgün; „Podczas gdy obywatele starają się radzić sobie z ekonomicznymi skutkami epidemii koronawirusa, wypłacane są gwarancje za mosty i autostrady budowane w modelu buduj-eksploatuj-przekaż. Partnerstwo Otoyol AŞ, które obsługuje most Osmangazi i autostradę Gebze-Orhangazi-İzmir, zostało opłacone w pierwszej połowie 2020 r., ponieważ nie można było zapewnić gwarancji przejazdu.

W ramach działań epidemicznych w okresie od marca do czerwca ograniczono tranzyt międzymiastowy, w związku z czym na płatnych mostach i autostradach nie było przejazdów pojazdów. Jednak metry tych gwarantowanych dróg nadal biegły. Innymi słowy, droga, której obywatel nie przejechał, była opłacona.

Chociaż poproszono o odroczenie tych płatności w okresie epidemii, dokonano płatności w wysokości 3 miliarda 2020 milionów TL na most Osmangazi i autostradę Gebze-Orhangazi-İzmir za trzecim mostem, jako „gwarancję” płatności za pierwszą połowę 1.

Ile wynosi opłata przejściowa?

Most Osmangazi będzie obsługiwany przez firmę Otoyol AŞ przez 22 lata metodą build-operate-transfer. W zamian firma otrzymuje roczną gwarancję przepustki na 35 milionów 14 tysięcy pojazdów z opłatą w wysokości 600 dolarów plus VAT za pojazd. Z drugiej strony koszt przejazdu przez most dla samochodów wynosi 117,9 TL, poniżej ceny gwarancyjnej.

Do kogo należy Otoyol AŞ?

Otoyol AŞ jest spółką partnerską 6 firm. Firmy te są również właścicielami „megaprojektów” w całym kraju w spółkach takich jak one. Oto te firmy, partnerstwa i projekty:

1. Nurol Construction
   Nurol İnşaat, jedna z pierwszych firm, które przychodzą na myśl, jeśli chodzi o budownictwo mieszkaniowe w kraju, jest również wykonawcą projektu Marmaray. Firma buduje również tamę Ilısu w Mardin Dargeçit we współpracy z Cengiz i Dolsar.
2. Holding Ozaltın
   Główne projekty firmy to budownictwo drogowe i zaporowe. Oprócz tamy Kiğı Yedisu i projektu HEPP w Bingöl istnieje druga firma budowlana pod nazwą Kalehan Energy we współpracy z Cengiz İnşaat. Kalehan Energy ma projekty HEPP w Bingöl i Elazığ. Są to Beyhan 1, Beyhan 2, Aşağı Kaleköy i Yukarı Kaleköy Dam oraz projekt HEPP.
3. Budownictwo Makyol
   Jest właścicielem wielu projektów, od przystani po tunel, od budowy metra po autostradę. Firma zbudowała przystań Kas, tunel przy ulicy Kasımpaşa Hasköy, drogę Şile-Ağva oraz metro 4th Levent w Stambule. Z drugiej strony we współpracy z Yüksel İnşaat i Astaldi KadıköyZbudował też linię metra Kartal.
4. Astaldi
   Właściwie włoska firma Astaldi jest partnerem lub właścicielem wielu projektów w Turcji. Zintegrowany kompleks zdrowotny Ankara Etlik, zwłaszcza trzeci most i autostrada obwodnicy północnej, Kadıköy- Budowa metra Kartal, zbudowano most przejazdowy metra Haliç.
5. Budowa Yuksel
   Firma posiada 15 projektów tam i HEPP w różnych częściach kraju. Z Astadim i Makyolem Kadıköy-Budowniczy metra Kartal. Yüksel İnşaat jest również jedną z ważnych firm budowlanych TOKİ.
6. Budownictwo Gokaja
   Największym projektem firmy typu „buduj-eksploatuj-przekaż” jest autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir. Firma, o której mowa w wielu projektach autostradowych, jest także wykonawcą Północnej Obwodnicy Malatyi.

Harmonogram opłat za przejazd mostem Osmangazi na rok 2020
(obowiązuje od 01:01 w dniu 2020)