Trwa Szczyt Kolei Tureckich, zorganizowany przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury w dniach 21-24 października. Trzeciego dnia szczytu, podczas którego liderzy kolei przemawiali, w panelu `` Żelazny Jedwabny Szlak: Jeden Pas, Jedna Droga '' Kamuran Yazıcı, dyrektor generalny TCDD Transportation i Onur Göçmez, dyrektor generalny Arkas Logistics, Fuat Pamukçu, wiceprezes DFDS Shipping and Transport oraz zarząd Pacific Eurasia Członek Murat Karatekin wygłosił przemówienie.
Podczas panelu, na którym dyskutowano o strategicznym znaczeniu, przeszłości i przyszłości Żelaznego Jedwabnego Szlaku, dyrektor generalny Kamuran Yazıcı stwierdził, że „Nowoczesny Jedwabny Szlak, który stanowi korytarz między Europą a Azją, rozwinął intermodalną sieć transportową między Wschodem a Zachodem, a Stowarzyszenie Trans-Kaspijskich Szlaków Transportowych Stwierdził, że powstanie projektu umożliwiło stworzenie nowych multimodalnych centrów transportowo-transportowych w Eurazji i postrzegali go jako projekt, który budzi wzajemne zainteresowanie.
„Na linii kolejowej BTK w 5 różnych korytarzach prowadzona jest logistyka wielu grup produktów, począwszy od żywności, produktów rolniczych, środków czystości, rud minerałów, produktów przemysłowych, tekstyliów, części samochodowych, chemii i materiałów elektronicznych. ''
Stwierdzając, że Turcja jest operacją logistyczną transportu kolejowego za pośrednictwem drukarki z powodzeniem utrzymywał, nie zaniedbał odnieść się do operacji.
Mówiąc o swoich planach na przyszłość, dyrektor generalny Yazıcı powiedział, że planują przenieść 30 procent kolejowego transportu towarowego do Europy przez Chiny-Rosję do środkowego korytarza.
Drukarka: '' Chiny stwierdziły, że korytarz północny Rosja - Białoruś 5 lat ponad 500 tys. Wagonów liniowych wyprodukowanych w pierwszej kolejności tysiąc lat, następnie przewożonych przez Turcję zaczęto projektować a 500 tys. Razy. W ten sposób nasz kraj będzie mógł generować znaczące dochody z tranzytowych przewozów kolejowych. ''
Kamuran Yazıcı, dyrektor generalny TCDD Transportation, kontynuował swoje słowa w następujący sposób: „Z drugiej strony, każdy rozwój i każda poprawa sektora kolejowego w naszym kraju odbija się pozytywnie na środkowym korytarzu. Infrastruktura i operacje w wyniku ulepszeń, które mają być wprowadzone w ciągu miesiąca z koleją przewożącą ładunki między Chinami a Turcją, od 10 do 15 dni, aby spaść w najbardziej ekstremalnym punkcie Europy ''.
W swoim przemówieniu Yazıcı poruszył temat nacjonalizacji w sektorze kolejowym i powiedział: „Dzięki wykorzystaniu wagonów platform produkcji krajowej w transporcie kontenerowym do Europy i Azji Środkowej linią BTK, łatwiej można przewieźć więcej ładunków. Podczas gdy zwykłe wagony platformy mogą przewozić ładunki od dwóch do czterech i pół razy większe niż ich masa, nasze wagony platform produkcji krajowej mogą przewozić do czterech i pół razy więcej, czyli do 109 ton. Fakt, że te wagony, które zyskały ogromną popularność w Europie, są produkcją krajową, napawa nas wszystkich dumą.”
Stwierdzając, że koleje działają aktywniej w okresie pandemii, w którym każdy kraj miał trudności, Yazıcı również wskazał zmiany dokonane w okresie pandemii. Yazıcı: „W tym kontekście, chociaż podjęto wszelkie środki ostrożności, aby przekraczać granice wagonów bez kontaktu z ludźmi, system dezynfekcji wagonów został zainstalowany na stacji Kapıköy w celu dezynfekcji wagonów przejeżdżających przez granicę naszego kraju. Z powodu pandemii przejazd tranzytowy pojazdów drogowych do Iranu został wstrzymany, aw wyniku możliwości przerzucenia ładunku na linię BTK na naszym gruzińskim przejściu granicznym Canbaz zainstalowano dźwig samojezdny do przeładunku ładunków wagonów Wspólnoty Niepodległych Państw do wagonów naszej Organizacji. powiedziany.
Na zakończenie godzinnego panelu wszystkim prelegentom zaprezentowano model pociągu parowego przedstawiający przeszłość kolei na pamiątkę dnia.
Bądź pierwszy i skomentuj