Biuro Transformacji Cyfrowej Regionalnej Dyrekcji TÜRASAŞ Eskişehir postanowiło przekształcić systemy lokomotyw w platformę cyfrową.
W tym kontekście projekt i algorytmy działania wszystkich elektryczno-elektronicznych systemów sterowania w pierwszej krajowej i krajowej lokomotywie spalinowo-elektrycznej DE10000 w Turcji zostały opracowane przez Centrum Badawczo-Rozwojowe Dyrekcji Regionalnej TÜRASAŞ Eskişehir.
Dane czasu rzeczywistego pozyskiwane z podsystemów TLMS (Türasaş Locomotive Monitoring System) i DE10000 National Diesel Electric Maneuvering Locomotive, będącego częścią elektryczno-elektronicznych systemów sterowania; Oprogramowanie zostało przekazane operatorowi za pośrednictwem interfejsów HMI (Human Machine Interface) z interfejsami użytkownika w standardzie UIC612, których oprogramowanie zostało wykonane przez personel Dyrekcji Regionalnej TÜRASAŞ Eskişehir. Ponadto za pomocą tego oprogramowania można zdalnie monitorować około 200 danych należących do powiązanych podsystemów i wykorzystywać je do celów diagnostycznych i rejestracyjnych.
Dzięki TLMS wyświetlane są informacje o jednostkach, takich jak jednostka sterująca pojazdu, jednostka sterująca trakcją, jednostka sterująca silnika wysokoprężnego, jednostka sterująca chłodzeniem, jednostka sterująca hamulcami. Ponadto wyświetlane są informacje o dostępności warunków dotyczących rozruchu, trakcji, pracy silnika wysokoprężnego, zatrzymania, poleceń biegu jałowego, prądu, momentu obrotowego, prędkości, temperatury, informacji o poślizgu silników trakcyjnych, wejść sterowania mechanicznego oraz niektórych specyficznych dodatkowych danych wszystkich systemów .
KORZYŚCI Z SYSTEMU STEROWANIA TLMS I SAMOCHODEM W LOKOMOTYWIE DE10000
Dzięki badaniom nad cyfryzacją interakcja mechanika z lokomotywą stała się znacznie bardziej ergonomiczna w porównaniu do systemów analogowych w starych lokomotywach. Ponadto rejestrowane są dane stanowiące wartość statystyczną dotyczące zapisów usterek, określonych stanów alarmowych oraz zwyczajów mechanika w użytkowaniu lokomotywy. Dzięki TLMS, który ułatwi procesy testowania i wyszukiwania usterek w rozwoju lokomotyw, integracji nowych systemów, procesach naprawy usterek i konserwacji/rewizji, dokonano oszczędności kosztów i czasu w wyżej wymienionych procesach, co jeszcze bardziej ułatwia tworzenie produktu zgodnie z z żądaniami klientów w odpowiednim czasie.
Dzięki TLMS opracowanemu przez Centrum Badawczo-Rozwojowe Regionalnej Dyrekcji TÜRASAŞ Eskişehir, niezbędne doświadczenia do stworzenia nowej generacji TKYS (systemy sterowania i zarządzania pociągiem), dostępu do danych lokomotywy za pośrednictwem interfejsów HMI i integracji sprzętu obsługującego technologię GSM (Global System Mobile) Zapewniając zdalny dostęp do odpowiednich danych, infrastrukturę technologii „chmury” (chmury) i „Internetu rzeczy” (IoT) w zakresie zarządzania „big data” w celu prowadzenia badań statystycznych odpowiednich lokomotyw , w zakresie zagadnień „Predictive Maintenance” wymagania Przemysłu 4.0 Zdobyto wszelkie niezbędne doświadczenia do stworzenia infrastruktury niezbędnej do zapewnienia zgodności.
KRÓTKIE, ŚREDNIE I DŁUGOTERMINOWE SYSTEMY ROZWOJU
TKYS o dużym udomowieniu i wartości dodanej do stosowania w lokomotywach manewrowych spalinowo-elektrycznych w krótkim okresie, lokomotywach hybrydowych, lokomotywach elektrycznych i spalinowo-elektrycznych głównych i manewrowych, lokomotywach spalinowo-hydraulicznych i National YHT (High Speed Train) w średniookresowy, region TÜRASAŞ Eskişehir Ma być produkowany przy minimalnych kosztach przez Centrum Badawczo-Rozwojowe Dyrekcji.
Z drugiej strony czujniki, elektroniczne karty czytników czujników, sprzęt GSM do dodania i zarządzanie „dużymi danymi” do uzyskania w związku z badaniami „Predictive Maintenance”, które mają zostać przeprowadzone przez Centrum Badawczo-Rozwojowe Dyrekcji Regionalnej TÜRASAŞ Eskişehir w zakresie Procesy zgodności z Przemysłem 4.0 w perspektywie średnioterminowej Dzięki doświadczeniom chmury” (cloud) i „Internetu rzeczy” (IoT) możliwe będzie prowadzenie badań gromadzenia danych statystycznych w celu wczesnego wykrywania usterek.
Akademicy i przedsiębiorcy będą mogli zastosować najbardziej zaawansowane światowe praktyki w lokomotywach Dyrekcji Regionalnej TÜRASAŞ Eskişehir. W dłuższej perspektywie wszystkie wymagania dotyczące „konserwacji predykcyjnej” zostaną spełnione, a koszty konserwacji/naprawy lokomotyw zostaną zminimalizowane dzięki gromadzonym przez długi czas danym statystycznym dotyczącym procesów zgodności z Przemysłem 4.0 i zdobytej wiedzy specjalistycznej.
Źródło: Sakaryatayhaber
Bądź pierwszy i skomentuj