Pirelli, które są produkowane w zakładzie sportów motorowych w Izmit w Turcji, najnowszej generacji Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) wprowadziły specjalne wydarzenie podczas Rajdu Włoch na oponach Sardynii. Włoska firma będzie jedynym oficjalnym dostawcą opon mistrzostw od 2021 roku na podstawie trzyletniej umowy.
Pirelli od przyszłego roku pracuje nad stworzeniem nowych opon dla najszybszych samochodów rajdowych świata do ścigania się na ziemi, asfalcie, śniegu i lodzie, wygrywając przetarg FIA na jedynego oficjalnego dostawcę opon do Rajdowych Mistrzostw Świata. Celem Pirelli jest zapewnienie trwałości, osiągów i zdolności adaptacyjnych z tymi oponami.
Pomimo nieuniknionych niepowodzeń spowodowanych przez pandemię Covid-19, Pirelli zdołało postępować zgodnie z harmonogramem rozwoju najnowszej gamy opon WRC. Nowa seria została zaprezentowana światowym mediom na konferencji prasowej podczas Rajdu Włoch na Sardynii i zaprezentowała wrażenia z jazdy na siedzeniu pasażera testowego samochodu Pirelli Citroen C3 WRC prowadzonego przez Andreasa Mikkelsena podczas odcinka próbnego.
Dyrektor wyścigów Pirelli Rally Rally Terenzio Testoni powiedział: „Po intensywnym programie przygotowań byliśmy zachwyceni, mogąc przedstawić nasze nowe opony na Sardynii i dać niektórym ludziom wrażenia z jazdy na fotelu drugiego pilota podczas odcinka próbnego. Każdy miał okazję zobaczyć te nowe opony podczas jazdy samochodem testowym Pirelli podczas rajdu naszego byłego mistrza świata Pettera Solberga na Sardynii. Po raz pierwszy nowe opony zobaczysz w przyszłorocznym wyścigu rajdowych mistrzostw świata w Rajdzie Monte Carlo. Podczas projektowania i rozwoju tych opon skorzystaliśmy z lekcji wyniesionych z Formuły 1, a także z naszego doświadczenia w rajdach, innych sportach motorowych i oponach drogowych o ultra wysokich osiągach.
Główne cechy nowej serii
Przeciętny sezon WRC zaczyna się od legendarnego „Monte”, często w warunkach zimowych, oferującego kompleksowe testy każdemu dostawcy opon. Tutaj niektóre części etapów mogą być całkowicie suche, a inne pokryte lodem i śniegiem. Podczas tych wyścigów kierowcy będą mogli wybrać opony z kolcami lub kolcami Sottozero Snow firmy Pirelli, oprócz zwykłych opon asfaltowych.
W Skandynawii dostępne są tylko opony Sottozero Ice na trudniejsze warunki pogodowe podczas rajdów zimowych, takich jak Szwecja. Każda opona zawiera 384 kolców, które mocno trzymają się powierzchni i zapewniają doskonałą przyczepność. Z jednej strony opony te muszą również chronić te gwoździe na bardziej żwirowym podłożu, zwłaszcza gdy pogoda jest łagodniejsza.
Jedyna opona gruntowa Scorpion, dostępna z twardym i miękkim bieżnikiem, również musi być odporna na te zmienne warunki. Na przykład ta opona musi wytrzymać kamieniste drogi i ekstremalne upały Morza Śródziemnego podczas Rajdu Włoch na Sardynii, pokonać zapierające dech w piersiach prędkości występujące w Rajdzie Finlandii lub mieć dobrą przyczepność na błotnistym i mokrym podłożu, często występującym w regionie Walii.
Podobną różnorodność mają wyścigi, które odbywają się na czystym asfalcie. W tym celu oferowana będzie jedyna opona P Zero z opcjami twardej i miękkiej gumy. Warunki wyścigowe mogą być zróżnicowane, od gładkich dróg przypominających hiszpański tor, po bardziej szorstkie i brudne nawierzchnie o wysokiej przyczepności. Wszystkie opony asfaltowe muszą być przystosowane do użytku zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, tak jak wersje drogowe. Z drugiej strony opona przeciwdeszczowa Cinturato, polecana na ekstremalne warunki pogodowe, pomaga również usunąć stojącą wodę.
Przepisanie historii z rajdów na drogi
Pirelli bierze udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata niemal nieprzerwanie od 1973 roku, kiedy to producenci samochodów po raz pierwszy startowali w zawodach, a firma zdobyła swoje pierwsze ważne mistrzostwa z Achimem Warmboldem, jeżdżąc Fiatem 124 w Polsce w tym samym roku, w którym pojawiła się nowa seria. Klasa Kierowców powstała w 1979 roku, a Pirelli zdobył ten tytuł rok później dzięki Walterowi Rohrlowi, który rywalizował z Fiatem 131 Abarth. Jako laboratorium Pirelli na świeżym powietrzu, rajdy oferują przede wszystkim możliwość przetestowania opon, które ostatecznie staną się oponami drogowymi i umożliwią ciągły transfer technologii między torami wyścigowymi a drogą. Oprócz nowoczesnego flagowego P Zero Cinturato i Pirelli, które niektórzy z najsłynniejszych producentów samochodów wybrali jako oryginalne wyposażenie, technologie stosowane w oponach zimowych i oponach typu run-flat również narodziły się ze sportów motorowych.
Bądź pierwszy i skomentuj