IMM wznowił prace na linii metra Dudullu-Bostancı, których budowę wstrzymała poprzednia administracja po rozwiązaniu problemów finansowych. İmamoğlu, który około 2 miesiące temu wznowił wstrzymane prace, przeprowadził inspekcję placu budowy linii w Bostancı. Stwierdzając, że planują uruchomienie linii w 2021 r., İmamoğlu powiedział dziennikarzom: „Ministerstwo buduje także linię metra w kierunku Nowego Portu Lotniczego, a wy budujecie ją tutaj. Na pytanie: „Czy smuci cię fakt, że te dwie rzeczy zostały rozdzielone?” w następujący sposób: „Nowe lotnisko w Stambule nie było czymś, co było w długoterminowych planach Stambułu. Kiedy z hukiem przyszło do porządku obrad Stambułu, nie można było oczekiwać, że władze metropolitalne i tak go rozwiążą. W tamtym momencie interwencja Ministerstwa w tej sprawie była słusznym posunięciem. Pochwalamy właściwe posunięcia i właściwe rzeczy do zrobienia. Nie konkurujemy, wręcz przeciwnie, cieszymy się i jesteśmy dumni, że możemy przybliżyć to mieszkańcom Stambułu. Pochwalamy każdego, kto to robi.”
Stambuł Metropolitan Municipality (IMM) rozpoczął budowę linii metra Dudullu-Bostancı 26 lutego 2016 r. Prace zostały wstrzymane w marcu 2019 roku. Prezes IMM, który objął urząd po wyborach 23 czerwca 2019 r. Ekrem İmamoğlu, nadał priorytet kwestii zatrzymanych linii metra i skoncentrował się na znalezieniu środków finansowych. Prace nad linią metra Dudullu-Bostancı wznowiono również po znalezieniu źródła finansowania. 10 lipca 2020 r. na placu budowy stacji Kayışdağı odbyła się uroczystość zatytułowana „Prace budowy linii metra Dudullu-Bostancı rozpoczynają się od nowa”. İmamoğlu wznowiło prace na zatrzymanej linii wraz z odbytą ceremonią.
„DOSTARCZONY TUTAJ JAKO LINIA STOP”
İmamoğlu ponownie skontrolował linię Dudullu-Bostancı i budowę parkingu około 2 miesiące później. Do İmamoğlu podczas wycieczki inspekcyjnej; Kadıköy Burmistrz Şerdil Dara Odabaşı, burmistrz Maltepe Ali Kılıç, dyrektor działu IMM Rail Systems Pelin Alpkökin i Metro A.Ş. Dyrektor generalny Özgür Soy towarzyszył. Otrzymawszy informacje od Alpkökin i Soy, İmamoğlu dokonał oceny wizyty studyjnej w okolicy stacji. Podkreślając, że prace na linii znacznie przyspieszyły, İmamoğlu powiedział:
„Od momentu otwarcia to silna linia z możliwością przewożenia dziennie 450-550 tys. Pasażerów. Jej spotkanie na morzu i przecięcie się z obiektami przemysłowymi w Dudullu i innymi liniami, zwłaszcza Marmaray, czyni tę linię bardzo cenną lokalizacją. W 2021 roku chcemy wdrożyć tę linię. Tutaj spotykamy się z intensywną agendą dla tej linii, która, jak wiemy, będzie bardzo skuteczna zarówno pod względem samofinansowania naszej gminy, jak i innych środków zewnętrznych. Otrzymaliśmy to miejsce jako przystanek. Cieszymy się, że jest to skuteczne. Ale to, co nas uszczęśliwi, to to, że w całości zakończyliśmy to miejsce. Poza tym jest to punkt przesiadkowy. Mamy tu parking na 900 samochodów i ponad 2 tysiące w Kozyatağı. To także bardzo cenne punkty dla naszego modelu „parkuj i jedź” ”.
„CHCEMY ZAKOŃCZYĆ LINIĘ CAŁĄ NASZĄ MOCĄ”
Wyrażając, że linia jest również ważna w miejscu połączenia z transportem morskim, İmamoğlu powiedział: „Nagle połączymy mieszkańców Stambułu z morzem, systemem kolejowym i innymi elementami transportu publicznego oraz ułatwimy ruch za pomocą modelu. W okresach, gdy z powodu pandemii ponownie rozważa się transport publiczny, a nawet godziny pracy, jak najszybsze zapewnienie takich relaksujących zajęć stworzy środowisko miejskie, w którym 16 milionów mieszkańców Stambułu oraz nasi bardzo cenni goście i turyści będą czuć się komfortowo. „Chcemy ze wszystkich sił dokończyć tę linię i dostarczyć ją mieszkańcom Stambułu” – powiedział.
„PRAGNIMY, ŻE MIEJSCA KOLEJOWE MAJĄ PEWNE WYŁĄCZENIA”
İmamoğlu powiedział dziennikarzom: „Ministerstwo buduje także linię metra w kierunku Nowego Lotniska, a wy budujecie ją tutaj. Na pytanie: „Czy smuci cię fakt, że są rozdzieleni?” odpowiedział: „Nie tylko w Stambule, ale także w Ankarze i innych miejscach. Jest też Konya. Są linie, którymi zajmuje się także Ministerstwo. Są pewne uwagi, które przygotowało samo Ministerstwo. Kiedy spojrzymy na obecny poziom w dużych miastach, takich jak nasze, oraz pod względem taryf, dochodzimy do wniosku, że w tym biznesie należy zastosować zachęty i modele. Co więcej, nowe lotnisko w Stambule w oczywisty sposób nie było częścią długoterminowych planów generalnych Stambułu. Kiedy z hukiem przyszło do porządku obrad Stambułu, nie można było oczekiwać, że władze metropolitalne i tak go rozwiążą. W tamtym momencie interwencja Ministerstwa w tej sprawie była słusznym posunięciem. Pochwalamy właściwe posunięcia i właściwe rzeczy do zrobienia. To nie jest konkurs, wręcz przeciwnie, czerpiemy radość z organizowania go dla mieszkańców Stambułu. Jesteśmy dumni. Pochwalamy tego, kto to zrobił. W tym względzie pochwalamy takie posunięcia Ministerstwa. Sytuacja, która na początku nas niepokoiła i zasmucała, była następująca: jasne jest, że rozpoczęcie niektórych przetargów przed Urzędem Metropolitalnym, bez rozwiązania problemu zasobów, przed wyjaśnieniem projektów i bez udzielenia pełnego kredytu, spowoduje blokady, szczególnie w inwestycje w system kolejowy. Innymi słowy, bardzo trudno jest je zwrócić za pomocą modelu kapitałowego. Innymi słowy, możesz rozwiązać od 10 do 15 procent wszystkich inwestycji w system kolejowy przy użyciu własnych zasobów. Ministerstwo, czyje ministerstwo? Służba nas wszystkich. Ministerstwo Republiki Türkiye. Gmina Metropolitalna Stambułu jest także gminą Republiki Turcji. To nie są zawody; Wręcz przeciwnie, powinny istnieć modele, które sobie kibicują. Może chcielibyśmy pogratulować jeszcze jednej rzeczy. Chcielibyśmy, aby najnowocześniejszy model miał pewne wyjątki, zwłaszcza w elementach transportu publicznego, takich jak systemy szynowe. Dlatego Ministerstwo musi to zbadać. Moim zdaniem podatek VAT, który płacimy tutaj i podatki, które płacimy tam, są haniebne. Takie rzeczy są okrucieństwem. Myślę, że przy takich wpłatach możemy faktycznie dokonać znacznie poważniejszych inwestycji. Ta część zwolnienia jest bardzo cenna. To ogromne liczby. Jeśli je rozwiążemy, dzięki współpracy będziemy mogli wynieść nasze inwestycje – i w tym sensie nasze nowoczesne inwestycje – na wyższy poziom”.
BĘDZIE 4 STACJI W 13 DZIELNICACH
Linia; Linia metra M5 Üsküdar-Çekmeköy na stacji Dudullu i M4 na stacji Kozyatağı Kadıköy- Linia metra Tavşantepe zostanie zintegrowana z linią metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli na stacji Mevlana oraz z obiektem Marmaray na stacji Bostancı. KadıköyBędzie tam 13 stacji (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) na linii, która będzie przebiegać przez, Maltehrane i Aşta.
Bądź pierwszy i skomentuj