Prezes IMM Ekrem İmamoğlu, był gościem programu „Budzik” prowadzonego przez İsmaila Küçükkayę w telewizji Fox TV. İmamoğlu podzielił się z Küçükkayą bieżącymi usługami i projektami, które mają zostać zrealizowane dla Stambułu. Powołując się na dworzec autobusowy Grand Istanbul jako przykład „mentalnej transformacji” w mieście, İmamoğlu ogłosił także swoje nowe plany dotyczące transportu. Stwierdzając, że w Stambule kolejka od końca do końca jest bardzo długa, powiedział: „Wszystkie środki transportu w Stambule mają określoną odległość. Na przykład w przypadku pojazdów z oponami gumowymi prędkość ta spada do 20 kilometrów na godzinę. Na przykład Marmaray ma 38 kilometrów. Musieliśmy to rozgryźć. Z tego powodu w przypadku „Hızray” HalkalıRealizujemy projekt obejmujący 11 stacji ze Stambułu do Sabiha Gökçen. Im mniejsza liczba przystanków, tym większa jest prędkość. W ten sposób Sabiha Gökçen Halkalı„Będziemy mogli dotrzeć do” za 55 minut” – powiedział.
Burmistrz Stambułu Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu, był gościem programu „Godzina alarmu” nadawanego na żywo w telewizji Fox TV i prowadzonego przez İsmaila Küçükkayę. İmamoğlu udzielił szczegółowych odpowiedzi na pytania Küçükkayi, od bezrobocia po proces związany z koronawirusem, od działań gmin CHP w okresie pandemii po badania IMM dotyczące rolnictwa. Odpowiedzi İmamoğlu dotyczące kontynuacji usług IMM i projektów, które mają zostać zrealizowane, były następujące:
BIURA PRACY
Otworzyliśmy 5 urzędów pracy, a 5 kolejnych jest w drodze. Do końca roku ukończymy łącznie 11. Czyta się nas codziennie tysiącom mieszkańców Stambułu. Stworzyliśmy ośrodek, który zajmuje się poradnictwem dla osób poszukujących pracy. Uwzględniając 7-8 miesięczny okres pandemii, dzięki możliwościom, jakie stworzył Metropolia oraz dzięki ścisłej współpracy z innymi instytucjami i organizacjami, znaleźliśmy pracę dla około 14 tysięcy osób. Posiadamy pojazdy mobilne. W ten sposób obsługujemy bezrobotnych włóczących się po placach. Z jednej strony łagodzimy traumę spowodowaną dotkliwym bezrobociem wśród naszych ludzi, a jednocześnie kierujemy ich właściwą drogą i zapewniamy możliwości zatrudnienia.
USŁUGI W OKRESIE PANDEMII
W okresie pandemii dotknęliśmy 1 milion 200 tysięcy osób. Liczba osób korzystających z samego „Pakietu Wsparcia Żywnościowego” sięgnęła 600 tys. Wsparliśmy już 280 tysięcy rodzin. Ostatnio rozdaliśmy konserwy z pieczonego mięsa z ofiary Id al-Adha 130 tysiącom rodzin. Całe to wsparcie jest kontynuowane. Otrzymamy nowe zapisy semestralne na wsparcie edukacyjne dla 30 tys. studentów. Liczba opłaconych faktur w aplikacji „Faktura oczekująca” przekroczyła 180 tys. 180 tys. rachunków to 180 tys. rodzin.
W okresie pandemii wszystkie gminy wykonały bardzo dobrą i poważną pracę pomimo wszelkich niemożliwości. Mieliśmy tylko 2 miliardy lirów dodatkowych wydatków bezpośrednich. Dlaczego? Autobusy i metrobusy, które widzisz, podróżowały z 5%, 10% pojemności; ale nie doświadczyliśmy żadnych zakłóceń. Obecny dodatkowy koszt pandemii dla IMM wynosi 2 miliardy lirów. Ten rok spędzimy ze stratą dochodów wynoszącą prawie 6 miliardów lirów. Czy słyszeliście o pakiecie wsparcia dla gmin? Nigdzie na świecie nie można znaleźć kraju, w którym rządy centralne nie wspierają gmin.
HIZRAY OD HALKALI DO SABİHA GÖKÇEN
Poczyniliśmy ogromne postępy w zakresie linii metra. Zaimplementowaliśmy zatrzymane linie. Mam nadzieję, że 29 października oddamy do użytku linię Mahmutbey – Mecidiyeköy. Spodziewamy się na tej linii 400 tys. pasażerów dziennie. Odciąży to także metrobus. Pod koniec roku oddamy do użytku linię Eminönü – Alibeyköy. Linia kolejki linowej Aşiyan – Rumelihisarı zatrzymała się; Przeprowadziliśmy się tam. Chcemy go zakończyć do września-października przyszłego roku.
W Stambule kolejka od końca do końca jest bardzo długa. Wszystkie pojazdy transportowe w Stambule mają określony przebieg. Na przykład w przypadku pojazdów z oponami gumowymi prędkość ta spada do 20 kilometrów na godzinę. Na przykład Marmaray ma 38 kilometrów. Musieliśmy to rozgryźć. Z tego powodu w przypadku „Hızray” HalkalıRealizujemy projekt obejmujący 11 stacji ze Stambułu do Sabiha Gökçen. Im mniejsza liczba przystanków, tym większa jest prędkość. W ten sposób Sabiha Gökçen HalkalıBędziemy mogli udać się za 55 minut. Posiada również układ stacji, który obejmuje wiele pionowych linii metra. Ten projekt to projekt, który umożliwi bardzo szybki dostęp do całego Stambułu. Nasz cel; Doprowadzenie tego projektu do stanu, w którym w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2021 r. otrzyma zgody Parlamentu i niektórych uprawnionych organów. Jest to projekt kosztujący około 5 miliardów dolarów. Jego kadencja wynosi cztery lata. Koszty tego projektu będziemy w stanie pokryć w najbardziej etyczny sposób, w modelu „buduj – eksploatuj – przekazuj”. U nas też są spotkania. Chcemy, aby ten projekt był wykonalny w 2021 miesiącu 6 roku.
Taksówki morskie i taksówki
Poważnie uruchomimy taksówkę morską w Stambule w 2021 roku. Musimy aktywnie korzystać z morza. Pracujemy nad integracją systemów morskich i kolejowych. Jest sprawa 6 tysięcy taksówek, które przywieźliśmy. Z tego 1000 z 750 zostanie przekazanych liniom minibusowym, na których nie ma już pasażerów. 250 z nich zostanie przekazanych liniom minibusowym, na których nie ma już pasażerów. Pozostałe 5 tys. taksówek to nowe taksówki. IMM również będzie to obsługiwać. Przede wszystkim będzie jakość i instytucjonalizacja w taksówkach. Ułatwi to także pracę taksówkarzom. Nie będzie miał żadnych problemów z wynagrodzeniem, ubezpieczeniem, ZUS ani niektórymi obowiązkami osobistymi. Odbierzemy rynek z rąk 3–5 właścicieli tablic rejestracyjnych i zamienimy go w obszar usług regulowany przez mieszkańców Stambułu. Jesteśmy w tej kwestii zdeterminowani. 96 procent społeczeństwa chce tej taksówki.
POJAZDY I USŁUGI CERTYFIKOWANE DLA TURYSTYKI
Wrzesień UKOME jest dla nas ważny. W UKOME istotne są dwie kwestie. Jeden z nich jest; Kwestia wydawania certyfikatów tras pojazdom turystycznym. Niesprawiedliwie nasiliła się debata na temat tych dokumentów turystycznych. Nie będą one służyć jako taksówka. Na tegorocznych UKOME przekażemy prawa do dokumentów tras pojazdom turystycznym, aby mogły prowadzić własną działalność gospodarczą i uzyskać swoje dokumenty. To jest naprawdę ważne. Ponieważ dotyczy to tysięcy naszych handlowców, tysięcy.
Pozwólcie, że przekażę wam kolejną dobrą wiadomość. Dotyczy to również serwerów. Ponieważ mamy dziesiątki tysięcy obywateli usług, którzy nie mogli uzyskać swoich ograniczeń. W związku z tym ograniczeniem przekażemy również tablice serwisowe naszym braciom-handlowcom, którzy udokumentują, że pracowali jako usługodawcy w okresie od 25 maja 2015 r. do 31 marca 2019 r., w zamian za opłatę za tablicę rejestracyjną, podczas odbywającego się w tym miesiącu UKOME.
WYKORZYSTANIE W ZAPAMACH
Obecnie mamy prawie 50 procent obłożenia tam. W 2014 roku zajętość tamy w Stambule spadła do 14 procent. Naszą najważniejszą tamą jest Ömerli, Darlık; Stawki są tu dość wysokie. Zatem w tym roku nie mamy żadnych problemów. Jednak w Stambule panuje susza. W okresie letnim opady w Stambule spadły do 30 procent. Dlaczego zmagamy się z Canal Istanbul? Niszczycie zasoby wodne Stambułu w tym regionie. Niszczysz Marmarę. Dlatego Stambuł musi chronić swoją wodę.
DUŻY STAMBUŁ AUTOBUS
Dworzec autobusowy Grand Istanbul jest dobrym przykładem naszej mentalności transformacji. Innymi słowy, zamiast zarządzania, które jest samozadowolenie, zapomniało i nie jest zainteresowane; Jest to przykład naszego modelu zarządzania charakteryzującego się dużą energią i talentem, polegającego na znajdowaniu rozwiązań. Terminal autobusowy jest obecnie do dyspozycji mieszkańców Stambułu, jest jasny i czysty. Obejmuje kulturę, sztukę, edukację, kursy İSMEK i to wszystko. Pod tym względem terminal autobusowy w Stambule jest ważnym przykładem naszej historii zmian.
Bądź pierwszy i skomentuj