Halkalı Budowa linii kolejowej dużych prędkości Kapıkule przebiega z pełną prędkością

Halkalı Budowa linii kolejowej dużych prędkości Kapıkule przebiega z pełną prędkością
Halkalı Budowa linii kolejowej dużych prędkości Kapıkule przebiega z pełną prędkością

Wyróżniający się jako projekt przyjazny dla środowiska, koszt inwestycji wyniesie 10,5 miliarda lirów. Halkalı- Kontynuowane są prace w ramach projektu kolejowego Kapıkule.


Jej budowa rozpoczęła się w czerwcu ubiegłego roku i stanowi 153 kilometry projektu. Çerkezköy- Zintensyfikowano prace na linii kolejowej Kapıkule.

Zapewni wysoki standard połączeń kolejowych z krajami europejskimi, Çerkezköy-Kapikule i Halkalı-Çerkezköy składający się z odcinków kolejowych Halkalı- Osiągnięto 20-procentowy postęp w budowie linii kolejowej Kapıkule.

Linia w ramach projektu, która została uznana za godną nagrody Inspirational Project Award 2019 w dziedzinie "Finance and Funding" na Forum Przywództwa Strategicznych Projektów Infrastrukturalnych Eurazji, ÇerkezköyZostanie zbudowany jako stacje w Büyükkarışıra, Lüleburgaz, Babaeski, Edirne i Kapıkule.

W ramach projektu powstanie 53 przejścia podziemne, 59 wiaduktów, 16 mostów kolejowych, 2 tunele, 194 przepusty i 3 wiadukty, w tym także trudne do zbudowania obiekty artystyczne.

Zostanie zbudowany z podwójną linią, przystosowaną do prędkości 200 km, z sygnalizacją i elektryfikacją, a całkowity koszt inwestycji wyniesie 10,5 mld lirów, a pociągi towarowe i pasażerskie będą mogły obsługiwać.

Projekt jest zbudowany w sposób przyjazny dla środowiska

Projekt został opracowany z uwzględnieniem wszystkich środków środowiskowych, takich jak ochrona i ponowne wykorzystanie gleby organicznej wzdłuż trasy linii, przejścia dla dzikich zwierząt i produkcja kurtyny dźwiękowej. W pracach świadomość ekologiczna jest utrzymywana na najwyższym poziomie.

W ramach Planu Zarządzania Środowiskiem przed rozpoczęciem budowy dokonuje się pomiaru hałasu, wibracji, jakości wód powierzchniowych, zapylenia oraz przeprowadza się niezbędne działania i transakcje.

Dzięki eksploatacji pojazdów szynowych, które będą wykorzystywane w ramach projektu z energią elektryczną, dąży się do utrzymania bardzo niskiej wartości emisji dwutlenku węgla. Ponadto personel terenowy przeprowadza regularne szkolenia w zakresie ochrony środowiska.

530 mln euro o wartości kontraktu 275 mln euro na tę część projektu kolejowego będzie pochodziło z dotacji Unii Europejskiej.

Pod tym względem projekt jest jednocześnie największym projektem grantowym.

ÇerkezköyZakończenie budowy odcinka Kapıkule planowane jest na 2023 r. HalkalıDrugi odcinek linii kolejowej Kapıkule, który ma 76 kilometrów Halkalı-Çerkezköy Trwają przygotowania przetargowe dla segmentu.

Inwestycja stała się bramą do zatrudnienia w regionie

Podobnie jak w przypadku innych inwestycji Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, projekt ten otworzył drogę do zatrudnienia w regionie od pierwszego dnia jego rozpoczęcia.

Na tym etapie w ramach projektu zatrudnionych jest około 2 tys. Osób. W kolejnym okresie liczba ta ma sięgnąć 3 tys. 500-4 tys.

Co się zmieni w transporcie po zakończeniu projektu?

Po zrealizowaniu projektu, który zapewnia komfort podróżowania z prędkością 200 kilometrów na godzinę na kolei, w transporcie zapewnione zostaną następujące korzyści:

"Halkalı- Czas podróży między Kapıkule pociągiem zostanie skrócony z 4 godzin do 1 godziny 20 minut, a czas transportu towarowego z 6,5 godziny do 2 godzin i 20 minut.

Dzięki projektowi prowincje Edirne, Kırklareli i Tekirdağ zostaną podłączone do sieci szybkiej kolei. Halkalı- Ukończona zostanie ważna część Żelaznego Jedwabnego Szlaku z Londynu do Pekinu wraz z linią kolejową Kapikule.

Po ukończeniu linia połączy ze sobą Turcję i sieć transeuropejską wysokiej jakości.

Zwiększą się możliwości eksportowe produktów przemysłowych wytwarzanych w regionie, a koszty logistyczne, które wystąpią podczas transportu niezbędnych surowców do przemysłu spadną.

Obecnie przewozi się 1,53 mln ton ładunków, ma to na celu zwiększenie tej liczby do 9,6 mln ton rocznie oraz zwiększenie średniorocznej liczby 600 tys. Pasażerów do 3,4 mln.

Zmniejszając gęstość transportu lądowego w regionie, wzrośnie transport kolejowy, a więc zmniejszy się liczba wypadków i zanieczyszczenie powietrza ”.



pogawędzić

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar