Dyrektor generalny Turcji Car tOGGer, GurcanTurkoglu King, „wszystkie oczy są skierowane na naszą scenę w ciągu 24 godzin. Pracujemy dzień i noc, aby to marzenie się spełniło. Europa również podąża za nami, nie mamy luksusu popełniania błędów ”.
Sześćdziesiąt lat Turcji zrealizuje nasze wymarzone samochody Cars Initiative Group (TOGG) We üssünd IT Valley w Gebze. W lokalnej fabryce samochodów trwają gorączkowe prace, których fundamenty położono w lipcu w Gemlik. Zespoły nigdy nie zatrzymują się w centrum w Gebze. Cars, mówiąc, że Turcja kontynuuje prace nad wzmocnieniem podłogi w fabryce w firmie Gemlik, dyrektor generalny TOGGer GurcanTurkoglu King, „Nie ma żadnych opóźnień w tym procesie”, mówi. Wyjaśniając, że czują się jak na scenie przez 24 godziny, Karakaş podkreśla, że TOGG ma na oku wiele krajów w Europie.
Jakie to uczucie być początkiem 60-letniego projektu marzeń Turcji?
Zbudowanie od podstaw produktu technologicznego to marzenie każdego inżyniera. Nie każdy. To, że pojazd jest budowany dla naszego kraju, zwiększa naszą ekscytację. Robimy projekt, który jest bardzo rzadki na świecie. Mówimy o stworzeniu podstawowego ekosystemu mobilności. Jest to kontynuacja marzenia o 60-letnim samochodzie. Ma swoje zakończenie. Zawsze mamy wrażenie, że jesteśmy na scenie 24 godziny na dobę. Naszym zdaniem mamy obowiązek spełnić marzenie i ożywić je. To daje nam ogromną energię.
KIERUJEMY MÓZGIEM
Ile osób jesteście w zespole?
Jesteśmy 195 inżynierów, łącznie 215 osób. Wkrótce dołączy do nas 15-20 kolejnych inżynierów. Większość naszych pracowników to osoby, które brały udział w międzynarodowych projektach… W naszym zespole są też obcokrajowcy… Robimy odwrotny drenaż mózgów. Mamy przyjaciół z Ameryki i Europy. Dołączył do nas doświadczony turecki przyjaciel, który pracował w Tesli i Faraday Future… Są tacy, których poznaliśmy i jesteśmy na dobrej drodze do porozumienia. Znajdujemy i sprowadzamy ludzi, którzy są ekspertami i kompetentnymi w swoich dziedzinach. Obecnie w naszej puli HR znajduje się ponad 30 tysięcy aplikacji. W 2023 roku bez problemu przekroczymy 500. Łączna liczba miejsc pracy w projekcie to ponad 4.300. Mamy 1-2 lata na rekrutację nowych absolwentów. Nie rozpoczęliśmy jeszcze zakupów niebieskich kołnierzyków do fabryki.
NIESAMOWITE STAWKI 51 PROCENTÓW LOKALIZACJI
Czy byłeś w stanie zidentyfikować swoich dostawców?
Uścisnęliśmy sobie ręce na 95-98 procent. Mamy prawie 300 głównych grup dostawców. Firmy te wytwarzają 51 procent swojej wartości jako wolumenu w Turcji. Proces zakupowy fabryki rozpocznie się w październiku. Jeśli znajdziemy pożądany produkt o jakości technicznej, wolimy ten lokalny, nawet jeśli jest nieco droższy.
Czy ta inwestycja pochodzi z zagranicy, czy mówią „co robią Turcy”?
Oczywiście, że tak… Jeśli wyszukasz to w Google, zobaczysz. Od kilku tygodni pojawiają się w niemieckich magazynach. Nawet niemieckie gazety mówią: „Śpicie, rozwijają się nanotechnologie”. Dokonują tej krytyki nie przez Turków, ale przez postawy Niemców. Nie mówię, żeby wyolbrzymiać nasze siły, ale podążają za nami, patrząc na nas. Od momentu wejścia na rynek będziemy pierwszą firmą w Europie zaprojektowaną jako pojazd elektryczny.
Jeśli masz 15 lat i nieskończone zasoby na opracowanie nowego produktu, oczywiście samochód może być w 100% krajowy. Niektóre komponenty są produkowane w 39-40 milionach sztuk za granicą. Inwestycja ta nie ma sensu komercyjnego przy naszej docelowej mocy 175 tys. Sztuk. Postanowiliśmy stworzyć konkurencyjną na całym świecie markę. Jeśli produkujesz dwa razy więcej, niż będąc krajowym, nie miałoby to sensu z komercyjnego punktu widzenia. W końcu to komercyjne przedsięwzięcie. Musimy dotrzymać obietnicy, którą złożyliśmy sobie i naszemu państwu w rdzennych krajach. Mówimy, że 51 procent jest rodzimych. Ten wskaźnik to bardzo dobry wynik dla firmy rozpoczynającej działalność.
CZUJEMY WSPARCIE PREZESA
Czy rozmawiasz z prezydentem Erdoganem o inwestycjach?
Nasz prezydent nie dzwoni do mnie lub nie idę fizycznie i nie udzielam informacji. Ale bardzo dba o projekt i za każdym razem sprawia, że czujemy jego wsparcie. Nie musimy rozmawiać z jednym, aby poczuć wsparcie. Odczuwamy to poprzez ministrów. Nasz Przewodniczący Rady Dyrektorów, Rifat Hisarcıklıoğlu, spotyka się regularnie.
EKSPORT TO KONIECZNOŚĆ TRWAŁEGO SUKCESU
Czy będzie eksport, jakie masz plany?
Moim zdaniem dowodem naszego sukcesu w średnim i długim okresie jest nasz eksport. Twój eksport oznacza, że jesteśmy konkurencyjni na całym świecie. Z tego powodu chcemy być w eksporcie, odpowiednio ułożyliśmy nasz plan. Osiągamy nasze warunki, Turcja nie ma czasu na jeszcze jedną przegraną. Ponieważ wiemy, że nic, co zrobimy po przegapieniu okazji w tym segmencie, nie będzie miało znaczenia ...
40 TYSIĘCY KOLONÓW ZOSTANIE ZASADZONE NA ZIEMI FABRYCZNEJ
Wybierając to miejsce, kierowaliśmy się 3 kryteriami. Musieliśmy być w regionie Marmara. W każdym razie grunt Marmary jest uciążliwy, strefa trzęsień ziemi i nie jest wystarczająco wytrzymały do budowy. To nie było coś, czego nie obliczyliśmy. Zgodnie z opiniami 6 profesorów, którzy są ekspertami w swoich dziedzinach, wzmacniamy grunt specjalną technologią. Budujemy wieże szerokie na 1.5 m, głębokie na 15-20 m oraz kolumny podziemne. Zrobimy to 40 tysięcy razy. Wykonujemy własną podłogę skalną. Nie są to dla nas duże koszty. Mówią: „Minęły 2 miesiące, odkąd się zaczęło, nic nie widać”. Postępujemy zgodnie z naszym biznesplanem. Po wykonaniu prac zbrojeniowych rozpocznie się ruch budowlany. Zdzieramy 1.2 metra ziemi na powierzchni 1.5 miliona metrów kwadratowych. Następnie wykonuje się wzmocnienie gruntu. Zostanie na niej położona bardziej kwalifikowana gleba i powstanie budynek. Na początku inwestycji jest Brazylijczyk Sergio Rocha, który od blisko 40 lat zarządza fabrykami w General Motors.
JEŚLI ŚPIĘ 4.5 GODZINY, ZGADZAM SIĘ
Gürcan Karakaş, który urodził się w Antalyi Akseki w 26 roku, opuścił stanowisko dyrektora generalnego TOGG po odejściu z najwyższego kierownictwa niemieckiego Boscha 1965 miesięcy temu na otrzymane zaproszenie i powiedział, że ciężko pracuje z całym jego zespołem. Karakas powiedział, że budzik dzwoni codziennie o 6 rano, „projekt pasji samochodowej w Turcji, który miał się rozpocząć, został kilkakrotnie przerwany, ponieważ powiedzieliśmy, że spróbujemy, spróbujemy, wypróbujemy produkt w ciągu roku. Rzeczywiście, zrobiliśmy to. Jeśli prześpię 4.5 godziny, będę się wyspać za dużo. Są nawet dni, kiedy nie mogę spać do rana. Myślę, czy powinniśmy to zrobić w ten czy inny sposób. Nawet 2-3 w nocy korespondujemy z kolegami z drużyny. Moja żona czasami mówi mi: „poślubiłeś pracę”. Ale ponieważ spotykamy się w miejscu pracy, on zna i rozumie mój sposób pracy - powiedział.
Założyliśmy rozmawiającą grupę z BABAYİĞİTLER
PIĘCIU amatorów, jak również ustanowionych przez TOBB partnerstwo z Turkey's Car Project Joint Venture Karakas, zapytaliśmy, jak to jest być na początku grupy inwestycyjnej: „Tak, mam wielu szefów, ale w tym przypadku pomagając mi, wspierając, zapytam wstawionego, gdy pytanie ma być tym jednym. Nasza rada dyrektorów zbiera się co miesiąc. Spotykamy się nie tylko z babayiğit, ale także z ich prezesami i dyrektorami finansowymi. Widzimy różne perspektywy tworzenia zdrowego rozsądku. Pod tym względem nasz model jest bardzo mocny ”. Odpowiadając na pytanie „Czy masz grupę WhatsApp rozmawiającą przez telefon z Babayiğit?” Mówiąc, że kiedy muszą spotkać się z członkami grupy lub mają jakiś pomysł, Karakaş powiedział: „To jest bardzo ważne. Podczas pandemii przestaliśmy się fizycznie zbierać. Spotykamy się przy komputerze. Dekret prezydencki przyszedł wczoraj wieczorem w sprawie wywłaszczenia, natychmiast podzieliłem się nim w grupie ”.
Źródło: RANEK
Bądź pierwszy i skomentuj